地理 | 南粵古驛道：廣東千年文化的活源頭
文丨程小紅（方塘傳媒《鄉愁裡的中國》主編）
鋪陳在嶺南大地上的古驛道，它們曾是水路或陸路，官道或民道，被用於傳遞文書、運輸物資、人員往來，一派繁忙。如今，有的卻雜草叢生，破敗不堪，有的甚至連斷垣殘壁都不復存在。但它們曾那樣真真實實蔓延著，流淌著，連接著嶺南與中原。
01.中原文化南下，重塑嶺南
早在兩千多年前，廣東還不叫廣東，而是一片被百越佔據的“蠻荒之地”。當時秦始皇剛吞併六國，雄心壯志的他在地圖上指了指嶺南，不惜動用幾十萬人力，修靈渠，建古道，攻打百越。靈渠的鑿成通航，溝通了湘江、灕江和西江，使得士兵和糧草的運輸變得便利，助推了秦始皇的統一大業迅速達成，並首次將嶺南納入了中華的版圖。
自古由於五嶺的阻隔，被百越統治下的嶺南，不知背靠五嶺，面朝大海是何其重要，所以選擇偏居一隅。但秦漢統治嶺南後為了加強對嶺南的控制，便逐步修築起條條通往粵地的驛道，使得中國南北文明在那裡發生了大規模的彙集、交流和融合。而且大刀闊斧地建造起城池、開闢出海上絲綢之路，讓廣州城初顯規模，漸漸繁榮，尤其在清朝“一口通商”的政策下，廣州的經濟萬人矚目。
隋唐時期，南北大運河的開通導致經濟重心向東南偏移，粵地驛道的修建變得異常頻繁，而張九齡帶領開鑿擴建的梅關古道，更是成為南北往來的公文傳遞、官車、商賈以及海外貢使進京的要道。再加之此後歷朝歷代，為了拓展疆土，發展商業，加強與粵東、贛閩的聯繫，使得在嶺南大地上修建的驛道早已是星羅棋佈，形成以廣州為中心，向東、西、南、北四個方向延伸的南粵古驛道線網。其中主要典型線路共六條：粵北秦漢古驛道線路、北江-珠江口古驛道線路、東江-韓江古驛道線路、潮惠古驛道線路、西江古驛道線路、肇雷古驛道線路。
在這些古道上，走過灰頭土臉的詩人，快馬加鞭的驛員，駝鈴聲聲的客商，挑著擔子的腳伕和無數南遷的民眾，他們雖都翻山越嶺，舟車勞頓，心境卻大不相同。
公元819年，剛正不阿屢遭貶謫的韓愈再一次因諫迎佛骨之事觸怒皇權，被貶潮州。他收拾起行囊一路南下，行走在顛簸的驛道上，想到嶺南之地瘴氣瀰漫，蠻化未開，這一去恐是凶多吉少，內心頓生絕望，寫下“知汝遠來應有意，好收吾骨瘴江邊”的憤懣。可抱怨歸抱怨，到了潮州之後，這個恪盡職守，勤於政事的老將突然又活泛過來。在積極興修水利，推廣北方先進耕作技術之餘，還極力興教育，辦學校，揚儒學。經過他的一番治理，這座邊緣之城日新月異，而他的勞苦功高也被鐫刻進這座城的每個角落，山是“韓山”，水是“韓江”，樹是“韓木”，城也被改名“韓城”喚了1100多年。
大約三百年後，另一個被貶的官員蘇東坡也沿著古驛道緩緩而來，行走到五嶺之一的大庾嶺時，寫下了“今日嶺上行，身世永相忘”的句子。在反思中重新認識自己後，內心豁然開朗，逍遙快活地在廣東食著“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”的人間煙火，潑灑著他的文氣和樂天，薰陶著每個嶺南人的心田。
據統計，唐宋年間被貶廣東的官員高達600餘人，他們雖仕途艱辛，人生顛沛，但因貶謫帶來的文化卻默默滋潤了嶺南這一方水土。
沿著古驛道南下的民眾一直都有，但在宋朝達到了一個小高峰。從各個方向彙集而來的閩贛湘和中原民眾拖家帶口，沿著驛道邊走邊停，遇到適合生存的地方，便建屋搭橋，安家落戶，點燃新的生活。伴隨移民的到來，也帶來了各色建築工藝、生活習俗、宗族制度等，不斷豐富著嶺南的文化。有些暫居的移民經過幾代的養精蓄銳之後，繼續南下，形成了如今粵地廣府、客家、潮汕三支民系三足鼎立的局面，影響著廣東的人口結構和城市格局。而在他們遷徙的沿途也留下了眾多富有歷史特色的村落，其中最著名的莫過於珠璣巷。
從這些驛道村落門前叮叮噹噹走過的中外商人，他們不僅為廣東、為世界帶去了中華的文明：絲綢、金器、銀器、瓷器、茶葉、香料……也為這些村莊帶來貨物，帶來了集市的興起。一個個墟市就這麼產生了，一個個城鎮就這樣拔地而起，四通八達的驛道上，一時熱鬧非凡。
總之，幾千年來，南粵古驛道不僅帶來了軍事政治、商品貿易，還帶來精神文化，影響範圍小至每個村，大至東南亞，甚至歐洲。如果說，古時中國是經濟文明的交匯中心，那麼，廣東則是中心的中心。
可遺憾的是，隨著西方工業文明的傳入，列車軌道的鋪設，火船汽輪的起航，在1913年北洋政府裁撤驛站的一聲令下，活躍了兩千年的南粵古驛道，功成身退。
02.古驛文化開發，喚醒嶺南
餘秋雨曾說：“歷史，很容易被遺忘，卻又很難被徹底遺忘。”
誠然，在新千年線性文化遺產開發保護的提倡下，親眼目睹了兩千年的人事過往，起起伏伏，卻在荒草遍地，人煙稀少，看不出來曾經繁華過的地方沉寂了百年之久的古驛道，終於再一次被喚醒。其中很多因城市的擴建，道路的修築而改線填埋或損毀遷移，瀕臨湮滅；還有一些在荒郊野嶺破敗不堪地等待著救援。
但山不轉水轉，水不轉人還轉，細細聽，細細看，原以為忘了多年的一切，又會頃刻都回來。
在驛道深處，考古學家們紛至沓來。在那上千公里的歷史遺蹟中跋涉，無異於穿過一片密不透風的森林，偶爾能見到開闊的草地，然後又迷失在厚密的樹叢中。所以只要見到一點點古代的痕跡他們就會急速地停下雙腿，用雙手輕輕地扒挖，細細地拂拭。
經過層層挖掘和發現，迄今為止，南粵清理出的古驛道及附屬遺存已有 200多處，它們串聯著 1000 多個自然和人文景點。古驛道兩側各5公里範圍之內的貧困村也高達1320個之多，其中的地方民俗、名人典故、特色產業也得以再次被提起。
古驛道在與鄉村振興、精準扶貧、體育賽事的聯姻中，古村、古道、古關、古寨、古陂、古碼頭、古橋樑等再次連為一體形成古驛道文化帶。鄉野村落裡的人，因著古驛道的開發也迎來了新的生活。例如那臨近世界“丹霞地貌”命名地——丹霞山，又擁有640多年曆史的石塘村，通過古驛道的建設帶動，恢復了光緒年間廣為流傳的石塘米酒，創辦了多個釀酒作坊，吸引20多位年輕人返鄉創業，古驛道也因著他們的迴歸而日漸水靈。
雖然古驛道遍佈全國，甚至有世界遺產大運河和絲綢之路在先，但當年過五嶺一如李白的蜀道難，所以恰因險峻，南粵古驛道的沿途風光倒也變得旖麗而宜人。況且經過這些道路，輝煌鼎盛的東方之國的絲綢、陶瓷、茶葉，源源不斷地輸來，再由港口將燦爛文明帶往世界各地。所以沿著古驛道觸摸過去，走進歷史也成了人們心頭之好。
熱愛運動之人，紛紛參與到奔向廣東第一峰鐵人三項挑戰賽、南粵古驛道定向大賽、穿越丹霞、廣州白雲山戶外運動節、韓江徒步活動、陸豐清雲山滑翔傘挑戰賽、環雷州半島 200km 騎行活動等運動中，在山林小路間開始揮灑汗水，快意人生。
喜歡追溯歷史的人，也不斷在古驛道上尋幽訪古，去到梅關古道看那三株千年古楓，探尋達摩首登廣州的西來初地，重走六祖惠能南奔廣東之路，還有一睹海上絲綢之路始發港的雷州徐聞古港的遺風，向無言的大地汲取著營養，創造著新文化。
歷史就這樣慷慨地成就了南粵古驛道，南粵古驛道也這樣慷慨將文化饋贈給今人。
總體而言，通過初次清理修復，有不少古道又悠悠悄然，河面也是碧波盪漾，但南粵古驛道的開發建設還在摸索階段，預計2020年底，將會露出廬山真面目。
我相信哪怕現在在南粵古驛道上徒步一番，也會體會甚多，對自己的人生路更加達觀。在如此曲徑通幽的千年道路面前，職場的失意，生活的落寞，都會變成歷史褶皺中的微塵，甚至像當年官場失意的韓愈和蘇東坡一樣，來一場“不辭長作嶺南人”的歷史性旅居。
參考文獻
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