在上世紀70年代，面對蘇聯部署於蒙古和遠東地區裝甲突擊集群的巨大壓力。中國軍隊發起了三打三防行動，第一條就是打坦克，力圖以大規模的反坦克火力體系，抵禦蘇聯的鋼鐵洪流。
在上世紀70年代，面對蘇聯部署於蒙古和遠東地區裝甲突擊集群的巨大壓力。中國軍隊發起了三打三防行動，第一條就是打坦克，力圖以大規模的反坦克火力體系，抵禦蘇聯的鋼鐵洪流。
從空中打擊敵人裝甲部隊，是效率最高的反坦克作戰手段。中國也高度重視效率最高的航空反坦克作戰。在60年代，中國空軍只擁有二百多架蘇制伊爾-10強擊機，作為航空反坦克作戰的主力，但這種螺旋槳攻擊機早已落後於時代。面對蘇聯有可能入侵的大量坦克集群及地面裝甲部隊，中國空軍急需新型的反坦克強擊機。於是就有了強-5強擊機，這是中國以殲-6戰鬥機為技術基礎研製的一款攻擊機。強-5首飛於上世紀60年代中旬，從1968年開始服役，並大批量生產。
強-5是中國自制的第一代超音速攻擊機，最大平飛時速為1210.23千米每小時，約合為1.12馬赫，實用升限15400米，最大航程1630千米，攔截半徑為250千米。作為一款成功的攻擊機，強-5能夠攜帶1.5噸的彈藥，甚至在1972年強-5還成功實現了投放“狂飆一號”氫彈的實驗，這也使得強-5在上世紀很長一段時間成為我國空中核打擊的重要戰機。
和米格-19類似，強-5在很多設計方面的靈感都來自於借鑑，像是後掠式中單機翼以及上翼面的大翼刀，平尾採用斜軸全動式。在機體上，強-5使用高強度合金鋼與鋁合金打造而成，在強調機身堅固性的同時，還儘可能保障了戰機整體的輕重量。強-5的機身採用全金屬半硬殼打造，發動機的型號事實上與殲-6是同款，即由瀋陽黎明發動機制造廠打造的渦噴-6發動機，單臺發動機的後燃推力超過36.7千牛，一般推重比在0.63上下。
到了在80年代，中國已擁有一支亞洲最強大的強擊機部隊，大約20個團的近500架強-5強擊機，是中國航空反坦克作戰，抵禦蘇聯侵華裝甲洪流的最有力手段。最初的強5強擊機可以在外掛架和彈艙內攜帶100枚共計1000公斤的老式航空子母彈，用於大面積反裝甲作戰，由於仿製蘇聯的反-3型航空反坦克子母彈技術狀態很落後，這些炸彈命中率較低，作戰效能不夠高。從70年代末開始，中國對西方國家的一些航空反坦克子母彈進行了考察和評估，如美國的“石眼”、法國的“貝盧加”、英國的BL-755型、德國的“MW1多用途武器”等等。最後選定引進英國於1972年剛剛裝備的BL-755型航空集束炸彈，作為未來中國空軍的標準航空子母彈。研製了250-3型航空反坦克集束炸彈。該彈彈長2.4米，彈徑419毫米，全重227公斤（500磅），內部裝填147枚空心裝藥的反裝甲小炸彈，小彈的彈重1.13公斤，破甲威力120毫米。
在上世紀70年代，面對蘇聯部署於蒙古和遠東地區裝甲突擊集群的巨大壓力。中國軍隊發起了三打三防行動，第一條就是打坦克，力圖以大規模的反坦克火力體系，抵禦蘇聯的鋼鐵洪流。
從空中打擊敵人裝甲部隊，是效率最高的反坦克作戰手段。中國也高度重視效率最高的航空反坦克作戰。在60年代，中國空軍只擁有二百多架蘇制伊爾-10強擊機，作為航空反坦克作戰的主力，但這種螺旋槳攻擊機早已落後於時代。面對蘇聯有可能入侵的大量坦克集群及地面裝甲部隊，中國空軍急需新型的反坦克強擊機。於是就有了強-5強擊機，這是中國以殲-6戰鬥機為技術基礎研製的一款攻擊機。強-5首飛於上世紀60年代中旬，從1968年開始服役，並大批量生產。
強-5是中國自制的第一代超音速攻擊機，最大平飛時速為1210.23千米每小時，約合為1.12馬赫，實用升限15400米，最大航程1630千米，攔截半徑為250千米。作為一款成功的攻擊機，強-5能夠攜帶1.5噸的彈藥，甚至在1972年強-5還成功實現了投放“狂飆一號”氫彈的實驗，這也使得強-5在上世紀很長一段時間成為我國空中核打擊的重要戰機。
和米格-19類似，強-5在很多設計方面的靈感都來自於借鑑，像是後掠式中單機翼以及上翼面的大翼刀，平尾採用斜軸全動式。在機體上，強-5使用高強度合金鋼與鋁合金打造而成，在強調機身堅固性的同時，還儘可能保障了戰機整體的輕重量。強-5的機身採用全金屬半硬殼打造，發動機的型號事實上與殲-6是同款，即由瀋陽黎明發動機制造廠打造的渦噴-6發動機，單臺發動機的後燃推力超過36.7千牛，一般推重比在0.63上下。
到了在80年代，中國已擁有一支亞洲最強大的強擊機部隊，大約20個團的近500架強-5強擊機，是中國航空反坦克作戰，抵禦蘇聯侵華裝甲洪流的最有力手段。最初的強5強擊機可以在外掛架和彈艙內攜帶100枚共計1000公斤的老式航空子母彈，用於大面積反裝甲作戰，由於仿製蘇聯的反-3型航空反坦克子母彈技術狀態很落後，這些炸彈命中率較低，作戰效能不夠高。從70年代末開始，中國對西方國家的一些航空反坦克子母彈進行了考察和評估，如美國的“石眼”、法國的“貝盧加”、英國的BL-755型、德國的“MW1多用途武器”等等。最後選定引進英國於1972年剛剛裝備的BL-755型航空集束炸彈，作為未來中國空軍的標準航空子母彈。研製了250-3型航空反坦克集束炸彈。該彈彈長2.4米，彈徑419毫米，全重227公斤（500磅），內部裝填147枚空心裝藥的反裝甲小炸彈，小彈的彈重1.13公斤，破甲威力120毫米。
經過理論計算和實彈演習，我軍曾這樣設想：面對蘇聯坦克師的進攻，如每次出動一個團的24架強5強擊機，每架強-5可在機翼下掛載2箱250-3型反坦克集束炸彈，外加2個90毫米航空火箭彈巢，24架強-5共可以攜帶48箱250公斤航空反坦克集束炸彈，這些集束炸彈內部裝填著7056枚小型反裝甲子彈，再配合48組90毫米反坦克火箭彈共672枚火箭。可在向300公里外的蘇軍裝甲集群發動航空突擊，可一次殲滅一個蘇聯的重型合成坦克營，包括42輛T-64/72型主戰坦克，10輛BTR輪式步戰車，2輛SA8防空導彈或23毫米自行高炮。如果強-5強擊機團採取高強度連續出擊，每天可出擊72架次以上，能夠有效遲滯或摧毀一個蘇軍坦克師的進攻。
航空反坦克集束炸彈具有多恐怖的破壞力。我們從1991年海灣戰爭就可以看出來。在戰爭後期，握制空權的美軍，對擁擠在公路上的伊軍展開了瘋狂的轟炸，120架A-10強擊機是空襲主力，當時使用的主要武器是美製的石眼航空集束炸彈，內裝247枚雙用途子母彈，每枚子彈重0.63公斤，在150米高度投擲時可殺傷5000平方米內的目標。美軍飛行員事後回憶，掠過伊軍燃燒了幾十公里的車隊時，彷彿看見了地獄般的情景。被炸壞和被丟棄的車輛佈滿公路，每隔50米就有一堆車輛殘骸，排下來竟達36公里！6號公路因此被稱為“死亡公路”。
在上世紀70年代，面對蘇聯部署於蒙古和遠東地區裝甲突擊集群的巨大壓力。中國軍隊發起了三打三防行動，第一條就是打坦克，力圖以大規模的反坦克火力體系，抵禦蘇聯的鋼鐵洪流。
從空中打擊敵人裝甲部隊，是效率最高的反坦克作戰手段。中國也高度重視效率最高的航空反坦克作戰。在60年代，中國空軍只擁有二百多架蘇制伊爾-10強擊機，作為航空反坦克作戰的主力，但這種螺旋槳攻擊機早已落後於時代。面對蘇聯有可能入侵的大量坦克集群及地面裝甲部隊，中國空軍急需新型的反坦克強擊機。於是就有了強-5強擊機，這是中國以殲-6戰鬥機為技術基礎研製的一款攻擊機。強-5首飛於上世紀60年代中旬，從1968年開始服役，並大批量生產。
強-5是中國自制的第一代超音速攻擊機，最大平飛時速為1210.23千米每小時，約合為1.12馬赫，實用升限15400米，最大航程1630千米，攔截半徑為250千米。作為一款成功的攻擊機，強-5能夠攜帶1.5噸的彈藥，甚至在1972年強-5還成功實現了投放“狂飆一號”氫彈的實驗，這也使得強-5在上世紀很長一段時間成為我國空中核打擊的重要戰機。
和米格-19類似，強-5在很多設計方面的靈感都來自於借鑑，像是後掠式中單機翼以及上翼面的大翼刀，平尾採用斜軸全動式。在機體上，強-5使用高強度合金鋼與鋁合金打造而成，在強調機身堅固性的同時，還儘可能保障了戰機整體的輕重量。強-5的機身採用全金屬半硬殼打造，發動機的型號事實上與殲-6是同款，即由瀋陽黎明發動機制造廠打造的渦噴-6發動機，單臺發動機的後燃推力超過36.7千牛，一般推重比在0.63上下。
到了在80年代，中國已擁有一支亞洲最強大的強擊機部隊，大約20個團的近500架強-5強擊機，是中國航空反坦克作戰，抵禦蘇聯侵華裝甲洪流的最有力手段。最初的強5強擊機可以在外掛架和彈艙內攜帶100枚共計1000公斤的老式航空子母彈，用於大面積反裝甲作戰，由於仿製蘇聯的反-3型航空反坦克子母彈技術狀態很落後，這些炸彈命中率較低，作戰效能不夠高。從70年代末開始，中國對西方國家的一些航空反坦克子母彈進行了考察和評估，如美國的“石眼”、法國的“貝盧加”、英國的BL-755型、德國的“MW1多用途武器”等等。最後選定引進英國於1972年剛剛裝備的BL-755型航空集束炸彈，作為未來中國空軍的標準航空子母彈。研製了250-3型航空反坦克集束炸彈。該彈彈長2.4米，彈徑419毫米，全重227公斤（500磅），內部裝填147枚空心裝藥的反裝甲小炸彈，小彈的彈重1.13公斤，破甲威力120毫米。
經過理論計算和實彈演習，我軍曾這樣設想：面對蘇聯坦克師的進攻，如每次出動一個團的24架強5強擊機，每架強-5可在機翼下掛載2箱250-3型反坦克集束炸彈，外加2個90毫米航空火箭彈巢，24架強-5共可以攜帶48箱250公斤航空反坦克集束炸彈，這些集束炸彈內部裝填著7056枚小型反裝甲子彈，再配合48組90毫米反坦克火箭彈共672枚火箭。可在向300公里外的蘇軍裝甲集群發動航空突擊，可一次殲滅一個蘇聯的重型合成坦克營，包括42輛T-64/72型主戰坦克，10輛BTR輪式步戰車，2輛SA8防空導彈或23毫米自行高炮。如果強-5強擊機團採取高強度連續出擊，每天可出擊72架次以上，能夠有效遲滯或摧毀一個蘇軍坦克師的進攻。
航空反坦克集束炸彈具有多恐怖的破壞力。我們從1991年海灣戰爭就可以看出來。在戰爭後期，握制空權的美軍，對擁擠在公路上的伊軍展開了瘋狂的轟炸，120架A-10強擊機是空襲主力，當時使用的主要武器是美製的石眼航空集束炸彈，內裝247枚雙用途子母彈，每枚子彈重0.63公斤，在150米高度投擲時可殺傷5000平方米內的目標。美軍飛行員事後回憶，掠過伊軍燃燒了幾十公里的車隊時，彷彿看見了地獄般的情景。被炸壞和被丟棄的車輛佈滿公路，每隔50米就有一堆車輛殘骸，排下來竟達36公里！6號公路因此被稱為“死亡公路”。
很多人以為強-5強擊機性能不佳，戰爭中恐怕發揮不出多少作用，其實，中國強-5是一架顛覆你認知的攻擊機，如果當年發生戰爭，強-5也會像美軍A-10攻擊機一樣，披掛可怕的航空集束炸彈，從空中打擊敵人，成為“死亡公路”製造者。
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