'後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍'

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後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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龍嘉V途的手把角度比較適中,並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張,騎行姿態也比較直立較為舒服,後視鏡採用復古車上常見的設計,逼格提高了不少。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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龍嘉V途的手把角度比較適中,並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張,騎行姿態也比較直立較為舒服,後視鏡採用復古車上常見的設計,逼格提高了不少。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


前大燈的設計比較粗獷體現出很強的硬派美式巡航風格,大燈的燈源為鹵素形式,外圍環形的日行燈和轉向燈則為LED燈源。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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龍嘉V途的手把角度比較適中,並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張,騎行姿態也比較直立較為舒服,後視鏡採用復古車上常見的設計,逼格提高了不少。


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前大燈的設計比較粗獷體現出很強的硬派美式巡航風格,大燈的燈源為鹵素形式,外圍環形的日行燈和轉向燈則為LED燈源。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


圓形的組合式儀表簡單明瞭,點亮之後的淡藍色背光很有質感(陽光下看不到),小面積儀表可以提供,轉速、時速、檔顯、里程、油量、以及一些常用的狀態指示燈等信息。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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龍嘉V途的手把角度比較適中,並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張,騎行姿態也比較直立較為舒服,後視鏡採用復古車上常見的設計,逼格提高了不少。


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前大燈的設計比較粗獷體現出很強的硬派美式巡航風格,大燈的燈源為鹵素形式,外圍環形的日行燈和轉向燈則為LED燈源。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


圓形的組合式儀表簡單明瞭,點亮之後的淡藍色背光很有質感(陽光下看不到),小面積儀表可以提供,轉速、時速、檔顯、里程、油量、以及一些常用的狀態指示燈等信息。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


龍嘉V途的鑰匙設計在了油箱前部右側使用時非常順手,這也是美式巡航的一大特色設計之一,在左側相對應的位置是一個USB接口。大面積類似水箱護網的格柵,其實並非水冷散熱器護網,該車搭載的是一臺風冷發動機,這塊護網只是起到裝飾和一定的防撞擊作用。


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托,但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小,其中穿插了不少復古元素的設計,前後圓燈,圓形儀表盤,咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小,空濾鍍鉻飾板奪人眼球,V型雙缸的佈局讓人小有期待。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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龍嘉V途的手把角度比較適中,並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張,騎行姿態也比較直立較為舒服,後視鏡採用復古車上常見的設計,逼格提高了不少。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


前大燈的設計比較粗獷體現出很強的硬派美式巡航風格,大燈的燈源為鹵素形式,外圍環形的日行燈和轉向燈則為LED燈源。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


圓形的組合式儀表簡單明瞭,點亮之後的淡藍色背光很有質感(陽光下看不到),小面積儀表可以提供,轉速、時速、檔顯、里程、油量、以及一些常用的狀態指示燈等信息。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


龍嘉V途的鑰匙設計在了油箱前部右側使用時非常順手,這也是美式巡航的一大特色設計之一,在左側相對應的位置是一個USB接口。大面積類似水箱護網的格柵,其實並非水冷散熱器護網,該車搭載的是一臺風冷發動機,這塊護網只是起到裝飾和一定的防撞擊作用。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


龍嘉V途的最大亮點就是,搭載了一臺經典的V型雙缸風冷發動機,最大功率13.5kw(18.3Ps)/8000rpm,最大扭矩18.5Nm/6000rpm,從參數上看比力帆V16的性能還要強上一些,價格上比力帆便宜100塊,從定價來看這兩個車應該是槓上了。話說回來,龍嘉在復古和巡航車這一塊在國內還算是比較專業的,這兩年的新車型也是接二連三,不過在面對力帆V16的時候V途還略顯稚嫩,論可靠性自然無法媲美力帆這個老牌企業,不過勝在外觀設計上的優勢,究竟能否撼動前輩車型的地位,還有待時間和市場的考驗。

附:龍嘉V途 參數配置圖:


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伴隨著復古風的強勢崛起,國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈,國產真正的美式巡航摩托並沒有多少,絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16,作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。


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前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動性能,280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗,雖然ABS的缺席令人遺憾,不過還在有CBS聯動扳回一城,前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。


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後避震則是採用美式巡航常見的,雙側置單筒彈簧減震,後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗,輪胎規格為140/70 R16,從這個角度來看,龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。


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龍嘉V途的手把角度比較適中,並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張,騎行姿態也比較直立較為舒服,後視鏡採用復古車上常見的設計,逼格提高了不少。


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前大燈的設計比較粗獷體現出很強的硬派美式巡航風格,大燈的燈源為鹵素形式,外圍環形的日行燈和轉向燈則為LED燈源。


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圓形的組合式儀表簡單明瞭,點亮之後的淡藍色背光很有質感(陽光下看不到),小面積儀表可以提供,轉速、時速、檔顯、里程、油量、以及一些常用的狀態指示燈等信息。


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龍嘉V途的鑰匙設計在了油箱前部右側使用時非常順手,這也是美式巡航的一大特色設計之一,在左側相對應的位置是一個USB接口。大面積類似水箱護網的格柵,其實並非水冷散熱器護網,該車搭載的是一臺風冷發動機,這塊護網只是起到裝飾和一定的防撞擊作用。


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


龍嘉V途的最大亮點就是,搭載了一臺經典的V型雙缸風冷發動機,最大功率13.5kw(18.3Ps)/8000rpm,最大扭矩18.5Nm/6000rpm,從參數上看比力帆V16的性能還要強上一些,價格上比力帆便宜100塊,從定價來看這兩個車應該是槓上了。話說回來,龍嘉在復古和巡航車這一塊在國內還算是比較專業的,這兩年的新車型也是接二連三,不過在面對力帆V16的時候V途還略顯稚嫩,論可靠性自然無法媲美力帆這個老牌企業,不過勝在外觀設計上的優勢,究竟能否撼動前輩車型的地位,還有待時間和市場的考驗。

附:龍嘉V途 參數配置圖:


後生可畏 國產V缸美式巡航 龍嘉V途實拍


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