受大家囑託，大T來到珠海試駕高爾夫新家族車型。剛從颱風中恢復過來的珠海依然美麗，駕駛著新款高爾夫行駛在海濱公路，親切、熟悉、充滿期待。下面就給大家奉上一天的試駕感受，為了大家能第一時間看到內容，連夜趕內容，求大家的雞腿啊。閒話少說，正式內容開始。
新款高爾夫最直觀的變化來自前臉和大燈的變化，燈組變為全LED帶透鏡大燈，前槓下格柵成平直狀。前臉整體呈X型，看起來更動感。
側面沒有變化，不過多了幾個輪轂款式，後面給大家分享。
車尾部變化只要體現在尾燈和後槓下部的鍍鉻裝飾條，尾燈下部略帶燻黑效果，同時轉向燈為流水效果。
進入車內，整體設計風格未變，但全液晶儀表和新的MIB非常顯眼。
從各個角度看，這兩個“新玩意”都特別美麗，而且大T預計未來這兩個配置將成為大家爭相改裝的配件。
液晶儀表和S3那款儀表非常相似，兩個虛擬錶盤大小可以改變，同時中間部分可以選擇顯示多種內容，導航地圖、音樂、車輛狀態特別豐富。同時時速錶盤還能複合顯示ACC預定車速，後面用視頻給大家呈現。
新的MIB大屏可玩性高，電容屏顯示效果非常好，我感覺我的智商能玩一年。另外，它支持carplay等多種投屏功能。
手勢功能很好玩，反應很快，不過需要手離屏幕比較近才能識別。在單手開車時這個功能比較實用，但酷炫體驗高於實用性。
新的空氣淨化系統，除了能有效過濾PM2.5，還能控制空氣溼度，據說能避免雨天玻璃潮氣，但今天沒有體驗到。
還有值得一說，新款高爾夫在旗艦車型上配備了DCC和自動泊車功能，熟悉7GTI的車友一定體驗過這套電調避震，效果明顯，反應很快。
駕駛模式，除了可以設定避震，還能設定油門響應、ACC響應和變速箱邏輯。
加速感受上基本和之前的高功率版車型相同，與太平洋汽車網的編輯一起測試，0-100KM／H加速時間為8.4秒。
100KM／H剎車點頭明顯，到停止剎車距離為40米，當然不排除路面狀態和我們反應速度影響。
機艙內沒有變化，動力總成依然是那臺EA211 1.4T發動機+DQ200變速箱，不過據介紹在程序上有優化，燃油經濟性有提高，期待上市後大家實際反饋吧。
最後是大多數未來車主和現款7代車主最關心的獨立懸架啦！可以肯定的是，新款高爾夫將在1.4T以上車型上配備獨立懸架，之前屬於GTI和嘉旅的特權下放了，好事情。具體體驗還是很明顯的，區別就像高6和高7的趕緊，車身整體感更好了，舒適升級。當遇到顛簸和減速時效果獨懸舒適性提升很明顯，但我感覺在運動性上區別不大。
作為中期升級車型新款高爾夫還是比較有誠心的，四個字概括，增配走量！
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