贛鋒鋰業作為國內最大的鋰電池生產商，繼與特斯拉、寶馬簽訂戰略合作後，近日又與德國大眾簽訂了《戰略合作備忘錄》。可見在政策推動以及技術突進下，新能源汽車以及電池企業快速成長且頭部集中愈發明顯，無論是特斯拉、寶馬還是此次的大眾，面對當前電池上游原材料的成本上漲壓力，選擇與電池原材料上游供應商保持穩定供貨關係，實現更節約成本的電池採購策略乃明智之舉。
4月8日，贛鋒鋰業（002460）發佈公告，公司與德國大眾簽訂了《戰略合作備忘錄》，根據該備忘錄，公司未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品;在鋰材料供應協議之外，德國大眾還將與公司在電池回收和固態電池等未來議題上進行合作。
本備忘錄為雙方合作意向和原則的框架性陳述，具體的合作項目、合作方式、規模等事項將以雙方簽訂的購銷協議為準，存在一定的不確定性。
據悉，德國大眾計劃在未來的六年裡投放 70 餘種新型純電動汽車進入市場，至 2025 年，德國大眾大概有 1/4 的車輛是純電動汽車，未來對電池原材料的需求將迅速增加。此次德國大眾與贛鋒鋰業建立長期戰略合作關係，既滿足了德國大眾對電池生產的鋰關鍵原材料的需求，又有利於提升公司的持續盈利能力，促進公司長遠發展。本備忘錄的簽署對公司未來十年的經營業績有積極影響。
新能源汽車前景帶動鋰電行情
2018年國內汽車市場遭遇凜冽寒冬，新能源汽車卻逆勢而上，產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7%。車企大規模的佈局新能源市場，也引爆了鋰電池行業的發展。
近幾年，得益於鋰電池行業的快速發展，碳酸鋰市場同樣火爆。2017年碳酸鋰市場經歷了連續六個月上漲，價格一度飆升到17.1萬元/噸。然而，這一切卻在2018年戛然而止。碳酸鋰價格在連續上漲後的急速下跌成為其淨利潤下滑的直接推手。
數據顯示，2018全年國內動力電池總裝機量達約57GWh，同比增長57%。所以，動力電池市場儼然是一塊肥美好肉。其中，行業“一哥”寧德時代，2018年裝機量為23.52GWh，市場佔有率超過40%；比亞迪位居第二，裝機量為11.44GWh，市佔率接近20%。兩家企業共同佔據了動力電池超六成的市場份額，形成了明確的“寡頭統治”。
在政策推動以及技術突進下，新能源汽車以及電池企業快速成長且頭部集中愈發明顯，對全供應鏈的穩定性和連續性要求不斷提升。而鋰資源上游端，經歷15-17 年牛市後，鋰資源供應企業不斷增多的同時，產品、資源卡位等差異亦在不斷加大。
同時，一系列的補貼政策調整可看出政策有意偏向於高能量密度、高續航里程電池產品，所以三元鋰電池產品越來越受到下游電池企業的青睞。在政策和市場趨勢的疊加作用下，擁有優秀資源的贛鋒鋰業成為了市場的香餑餑。
贛鋒鋰業已與多家車企有合作
贛鋒鋰業成立於2000年3月，是全球第三大及中國最大的鋰化合物生產商及全球最大的金屬鋰生產商，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產能力，是鋰系列產品供應最齊全的製造商之一。贛鋒鋰業建立了包括“上游鋰資源提取，中游鋰化合物深加工和金屬鋰生產，下游鋰電池生產”和鋰二次利用及回收等在內的完整產業鏈。
隨著技術的推進以及政策的推動，去年9月21日，贛鋒鋰業宣佈與特斯拉達成合作，贛鋒鋰業表示將向特斯拉提供其總產能五分之一的鋰產品，即用於電動汽車電池用金屬，該協議從2018年到2020年履行，並可選擇延長三年。
同年9月28日，贛鋒鋰業發佈公告稱已與德國汽車製造商寶馬簽訂一項為期五年的協議（協商確認後可展期三年），由公司及贛鋒國際向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品。贛鋒鋰業表示，本合同的簽訂可使公司與德國寶馬建立長期的戰略合作關係，有利於提升公司的持續盈利能力，有利於公司長遠發展。
贛鋒鋰業不僅是鋰化工產品供應商，同時也是“新勢力”——前途汽車的股東之一。2018年3月5日，贛鋒鋰業董事會審議通過了對前途汽車的可轉債投資，投資資金1億元，期限一年。不難看出，通過資本向產業下游企業滲透，贛鋒鋰業將在汽車新能源領域一展身手，從依靠鋰電資源優勢生存向轉型升級發展。
眾多上下游企業熱衷於新能源汽車產業生態鏈條的建設，正是看好新能源汽車產業未來巨大的發展空間，而面臨激烈的市場資源爭奪，只有上下游企業強強聯手，儘早佈局才是王道。為了能夠在利潤空間受到嚴重擠壓的情況下，創造新的增長點，鋰電企業與終端車企合作，實現優勢互補，創造新的產業增長點，拓展企業已是大勢所趨。