文｜Ozzy
法蘭克福上的新車令人應接不暇，不出意外，電動車和SUV成為了每一個汽車製造商的重頭戲，當然還有奔馳AMG Project One和賓利歐陸GT這樣的亮點奢華產品。不過在貪婪接收新車信息的同時，我們也注意到有一些“老車”散佈在展館的各個角落，提醒著我們：時代雖在向前狂奔，但法蘭克福上依舊留有情懷。
梅賽德斯-奔馳C111概念車
在上世紀60年代末，奔馳基於實驗性目的打造了C111概念車，並在它身上測試了轉子發動機。除了技術性嘗試之外，其實現在也能發現C111也提供了許多不錯的造型思路，包括楔形車身和經典的鷗翼門等，這些元素在後世代的奔馳產品上均有過體現。
馬自達Cosmo Sport
時間撥回到1963年的東京車展，世界上第一款搭載轉子發動機的車型面世，引起無數議論，它就是眼前這輛馬自達Cosmo Sport。50年之後，這臺車的外觀看起來依舊很時尚，不難想象它在當年引領了何種跑車潮流，而馬自達身上的技術研發熱情也在Cosmo Sport上得到了最佳詮釋。
保時捷959（巴黎達喀爾拉力賽版）
歐洲大陸的車展總是少不了保時捷的身影，959車型本身其實並不算特別稀有，但出現在法蘭克福的這臺車，因為曾在巴黎達喀爾拉力賽上光芒四射，而被賦予了特別意義。要知道959原先是作為參加80年代WRC賽事中最為瘋狂的B組賽事而打造的，卻在達喀爾拉力賽這條世界上條件最惡劣的賽道上收穫巔峰時刻——包攬了冠亞軍，這聽上去就很瘋狂。
標緻205 Turbo 16 拉力賽車
如果說保時捷959沒有在WRC B組證明過自己，標緻205 Turbo 16則是徹底的拉力英雄車型，Turbo 16是標緻為B組賽車專門打造的車型，在最為瘋狂的80年代曾經連續兩年稱冠，風頭一時無兩，直到B組賽事因為太過危險而被叫停。同時這款205 Turbo 16的街道版本也非常有收藏價值，今年的一場拍賣會上的叫價接近20萬美元。
大眾高爾夫GTI MK1
今年大眾展區的新款Up！吸引了很多觀眾，它身邊的GTI則安靜地待在一邊，沒有人會忘記這輛車曾是最受車迷追捧的鋼炮車型。大眾在法蘭克福車展上展示的是一臺採用歐洲規格生產的GTI，運動暗示性強烈的圓形頭燈，帶有格紋圖案的座椅，足以喚醒GTI車迷們熱情。
福特嘉年華
談論小鋼炮時，歐版福特初代嘉年華也有資格記下一筆，當年福特汽車還從歐洲出口了一批嘉年華到美國售賣，但無奈市場反響一般。這並不影響它在福特粉絲心裡的地位，因為在嘉年華ST出現之前，歐版嘉年華就是他們的鋼炮圖騰。
定製版奔馳SEC
又是一輛奔馳，這家品牌回到本土參加車展就像開了掛一樣，處處都是看點。這輛定製版的SEC無論是設計風格、白色車漆，還是鷗翼門，都透露出了濃濃時代感，令人得以一窺當時的旗艦風采。