經過黃金十年的發展，國產車無論是在設計還是技術上，都有了質的進步，在這兩年的大型車展上，不少國產概念車驚豔亮相，不管是潮流前衛的造型，還是科技智能的新技術，都不輸合資品牌。最近，國產最吸睛的兩款概念車即將量產上市：奇瑞星途-LX和新寶駿RM-5，量產後哪款車表現更討你歡心？哪款將成為市場爆款？趕緊來看看。
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以上兩張圖是寶駿RM-5和奇瑞星途-LX的概念車型，可以看出兩款車走的都是科幻風，未來感很強。寶駿RM-5概念車型簡潔流暢，前臉的貫穿式燈組如流星劃過夜空，閃亮迷人，雙色車身配色，車身懸浮感更強。星途-LX概念車型則更誇張前衛，車頭採用的是較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌LOGO的鍍鉻飾條融為一體，前臉下方的大尺寸進氣格柵增強了視覺衝擊力。
雖然亮相造型都足夠驚豔，但也有很多網友擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳"，畢竟前車之鑑層出不窮。但是令國人意外的是，這兩款國產概念車不僅速度量產，還高度還原了概念車外形。
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雖然亮相造型都足夠驚豔，但也有很多網友擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳"，畢竟前車之鑑層出不窮。但是令國人意外的是，這兩款國產概念車不僅速度量產，還高度還原了概念車外形。
新寶駿RM-5的外觀甚至比概念車型更大氣科幻，出於實際需求增加了進氣格柵，日行燈燈帶用鍍鉻細條連接，基本還原了貫穿式燈組的效果，搭配星輝矩陣進氣格柵和前臉下方兩側深邃的回字形大燈組，"星空感"更強。
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對比概念車，星途-LX的進氣格柵呈矩形狀，搭配中央多層式的槍灰色格柵飾板，增前臉視覺衝擊力依然很強。
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對比概念車，星途-LX的進氣格柵呈矩形狀，搭配中央多層式的槍灰色格柵飾板，增前臉視覺衝擊力依然很強。
新寶駿RM-5的尾燈也採用燈帶+分體大燈設計，與前臉燈組前後呼應，尾燈全部集成於尾門上，最大化地保證了燈帶的完整性。燈帶、箭羽燈組造型豐富，整個尾部層次感很強。
星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
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星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
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星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
新寶駿RM-5的長寬高為4705*1806*1625mm（外部套件不同1645mm），軸距2750mm，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配6MT以及CVT變速箱。奇瑞星途-LX的長寬高為4533*1848*1699mm，軸距2670mm。動力上搭載1.6T發動機。
實車外觀對比，RM-5整體看上去更修長優美，而星途LX更敦實厚重。從數據來看，星途-LX應該是進軍緊湊型SUV市場，而寶駿RM-5的跨界氣息更濃，不知道兩款車以後會不會正面硬剛。
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雖然亮相造型都足夠驚豔，但也有很多網友擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳"，畢竟前車之鑑層出不窮。但是令國人意外的是，這兩款國產概念車不僅速度量產，還高度還原了概念車外形。
新寶駿RM-5的外觀甚至比概念車型更大氣科幻，出於實際需求增加了進氣格柵，日行燈燈帶用鍍鉻細條連接，基本還原了貫穿式燈組的效果，搭配星輝矩陣進氣格柵和前臉下方兩側深邃的回字形大燈組，"星空感"更強。
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新寶駿RM-5的尾燈也採用燈帶+分體大燈設計，與前臉燈組前後呼應，尾燈全部集成於尾門上，最大化地保證了燈帶的完整性。燈帶、箭羽燈組造型豐富，整個尾部層次感很強。
星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
新寶駿RM-5的長寬高為4705*1806*1625mm（外部套件不同1645mm），軸距2750mm，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配6MT以及CVT變速箱。奇瑞星途-LX的長寬高為4533*1848*1699mm，軸距2670mm。動力上搭載1.6T發動機。
實車外觀對比，RM-5整體看上去更修長優美，而星途LX更敦實厚重。從數據來看，星途-LX應該是進軍緊湊型SUV市場，而寶駿RM-5的跨界氣息更濃，不知道兩款車以後會不會正面硬剛。
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雖然亮相造型都足夠驚豔，但也有很多網友擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳"，畢竟前車之鑑層出不窮。但是令國人意外的是，這兩款國產概念車不僅速度量產，還高度還原了概念車外形。
新寶駿RM-5的外觀甚至比概念車型更大氣科幻，出於實際需求增加了進氣格柵，日行燈燈帶用鍍鉻細條連接，基本還原了貫穿式燈組的效果，搭配星輝矩陣進氣格柵和前臉下方兩側深邃的回字形大燈組，"星空感"更強。
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雖然亮相造型都足夠驚豔，但也有很多網友擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳"，畢竟前車之鑑層出不窮。但是令國人意外的是，這兩款國產概念車不僅速度量產，還高度還原了概念車外形。
新寶駿RM-5的外觀甚至比概念車型更大氣科幻，出於實際需求增加了進氣格柵，日行燈燈帶用鍍鉻細條連接，基本還原了貫穿式燈組的效果，搭配星輝矩陣進氣格柵和前臉下方兩側深邃的回字形大燈組，"星空感"更強。
對比概念車，星途-LX的進氣格柵呈矩形狀，搭配中央多層式的槍灰色格柵飾板，增前臉視覺衝擊力依然很強。
新寶駿RM-5的尾燈也採用燈帶+分體大燈設計，與前臉燈組前後呼應，尾燈全部集成於尾門上，最大化地保證了燈帶的完整性。燈帶、箭羽燈組造型豐富，整個尾部層次感很強。
星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
新寶駿RM-5的長寬高為4705*1806*1625mm（外部套件不同1645mm），軸距2750mm，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配6MT以及CVT變速箱。奇瑞星途-LX的長寬高為4533*1848*1699mm，軸距2670mm。動力上搭載1.6T發動機。
實車外觀對比，RM-5整體看上去更修長優美，而星途LX更敦實厚重。從數據來看，星途-LX應該是進軍緊湊型SUV市場，而寶駿RM-5的跨界氣息更濃，不知道兩款車以後會不會正面硬剛。
量產的外形都過關，內飾也不含糊。新寶駿RM-5的內飾曝光圖中，一眼看到的就是一體化雙屏。儀表盤為12.3英寸大屏，中控屏10.25英寸。座艙採用低調沉穩的藍灰拼接配色。內飾細節感很強，擋球頭設計成手感更好的可握式，更方便的一體式一鍵啟動，更精緻的撥動式鋼琴按鍵，車內進行了全方位的軟材質包覆，高級感和品質感一下提升了很多。
經過黃金十年的發展，國產車無論是在設計還是技術上，都有了質的進步，在這兩年的大型車展上，不少國產概念車驚豔亮相，不管是潮流前衛的造型，還是科技智能的新技術，都不輸合資品牌。最近，國產最吸睛的兩款概念車即將量產上市：奇瑞星途-LX和新寶駿RM-5，量產後哪款車表現更討你歡心？哪款將成為市場爆款？趕緊來看看。
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實車外觀對比，RM-5整體看上去更修長優美，而星途LX更敦實厚重。從數據來看，星途-LX應該是進軍緊湊型SUV市場，而寶駿RM-5的跨界氣息更濃，不知道兩款車以後會不會正面硬剛。
量產的外形都過關，內飾也不含糊。新寶駿RM-5的內飾曝光圖中，一眼看到的就是一體化雙屏。儀表盤為12.3英寸大屏，中控屏10.25英寸。座艙採用低調沉穩的藍灰拼接配色。內飾細節感很強，擋球頭設計成手感更好的可握式，更方便的一體式一鍵啟動，更精緻的撥動式鋼琴按鍵，車內進行了全方位的軟材質包覆，高級感和品質感一下提升了很多。
星途-LX採用雙12.3寸連屏設計的儀表盤和中控屏幕，內飾材質的選擇上應用了木紋飾板和更多帶有縫線工藝的皮革，整體撞色的視覺效果提升了內飾的豪華感。保留了一些常用功能的物理按鍵，操控比較方便。
兩車內飾對比來看，新寶駿RM-5的室內空間與外形一致走的是科幻風格，科技感和未來感更強烈。
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新寶駿RM-5的尾燈也採用燈帶+分體大燈設計，與前臉燈組前後呼應，尾燈全部集成於尾門上，最大化地保證了燈帶的完整性。燈帶、箭羽燈組造型豐富，整個尾部層次感很強。
星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
新寶駿RM-5的長寬高為4705*1806*1625mm（外部套件不同1645mm），軸距2750mm，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配6MT以及CVT變速箱。奇瑞星途-LX的長寬高為4533*1848*1699mm，軸距2670mm。動力上搭載1.6T發動機。
實車外觀對比，RM-5整體看上去更修長優美，而星途LX更敦實厚重。從數據來看，星途-LX應該是進軍緊湊型SUV市場，而寶駿RM-5的跨界氣息更濃，不知道兩款車以後會不會正面硬剛。
量產的外形都過關，內飾也不含糊。新寶駿RM-5的內飾曝光圖中，一眼看到的就是一體化雙屏。儀表盤為12.3英寸大屏，中控屏10.25英寸。座艙採用低調沉穩的藍灰拼接配色。內飾細節感很強，擋球頭設計成手感更好的可握式，更方便的一體式一鍵啟動，更精緻的撥動式鋼琴按鍵，車內進行了全方位的軟材質包覆，高級感和品質感一下提升了很多。
星途-LX採用雙12.3寸連屏設計的儀表盤和中控屏幕，內飾材質的選擇上應用了木紋飾板和更多帶有縫線工藝的皮革，整體撞色的視覺效果提升了內飾的豪華感。保留了一些常用功能的物理按鍵，操控比較方便。
兩車內飾對比來看，新寶駿RM-5的室內空間與外形一致走的是科幻風格，科技感和未來感更強烈。
經過黃金十年的發展，國產車無論是在設計還是技術上，都有了質的進步，在這兩年的大型車展上，不少國產概念車驚豔亮相，不管是潮流前衛的造型，還是科技智能的新技術，都不輸合資品牌。最近，國產最吸睛的兩款概念車即將量產上市：奇瑞星途-LX和新寶駿RM-5，量產後哪款車表現更討你歡心？哪款將成為市場爆款？趕緊來看看。
以上兩張圖是寶駿RM-5和奇瑞星途-LX的概念車型，可以看出兩款車走的都是科幻風，未來感很強。寶駿RM-5概念車型簡潔流暢，前臉的貫穿式燈組如流星劃過夜空，閃亮迷人，雙色車身配色，車身懸浮感更強。星途-LX概念車型則更誇張前衛，車頭採用的是較為寬厚的設計，其中較為窄小的上方進氣格柵與前大燈相連，並與帶有品牌LOGO的鍍鉻飾條融為一體，前臉下方的大尺寸進氣格柵增強了視覺衝擊力。
雖然亮相造型都足夠驚豔，但也有很多網友擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳"，畢竟前車之鑑層出不窮。但是令國人意外的是，這兩款國產概念車不僅速度量產，還高度還原了概念車外形。
新寶駿RM-5的外觀甚至比概念車型更大氣科幻，出於實際需求增加了進氣格柵，日行燈燈帶用鍍鉻細條連接，基本還原了貫穿式燈組的效果，搭配星輝矩陣進氣格柵和前臉下方兩側深邃的回字形大燈組，"星空感"更強。
對比概念車，星途-LX的進氣格柵呈矩形狀，搭配中央多層式的槍灰色格柵飾板，增前臉視覺衝擊力依然很強。
新寶駿RM-5的尾燈也採用燈帶+分體大燈設計，與前臉燈組前後呼應，尾燈全部集成於尾門上，最大化地保證了燈帶的完整性。燈帶、箭羽燈組造型豐富，整個尾部層次感很強。
星途-LX的貫穿式LED尾燈組則很好的與前大燈組相互呼應，並進一步拉伸了整車的橫向視覺效果。搭配雙邊共兩出排氣和車頂固定式擾流板，讓運動氣息變得更加濃重。
新寶駿RM-5的長寬高為4705*1806*1625mm（外部套件不同1645mm），軸距2750mm，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配6MT以及CVT變速箱。奇瑞星途-LX的長寬高為4533*1848*1699mm，軸距2670mm。動力上搭載1.6T發動機。
實車外觀對比，RM-5整體看上去更修長優美，而星途LX更敦實厚重。從數據來看，星途-LX應該是進軍緊湊型SUV市場，而寶駿RM-5的跨界氣息更濃，不知道兩款車以後會不會正面硬剛。
量產的外形都過關，內飾也不含糊。新寶駿RM-5的內飾曝光圖中，一眼看到的就是一體化雙屏。儀表盤為12.3英寸大屏，中控屏10.25英寸。座艙採用低調沉穩的藍灰拼接配色。內飾細節感很強，擋球頭設計成手感更好的可握式，更方便的一體式一鍵啟動，更精緻的撥動式鋼琴按鍵，車內進行了全方位的軟材質包覆，高級感和品質感一下提升了很多。
星途-LX採用雙12.3寸連屏設計的儀表盤和中控屏幕，內飾材質的選擇上應用了木紋飾板和更多帶有縫線工藝的皮革，整體撞色的視覺效果提升了內飾的豪華感。保留了一些常用功能的物理按鍵，操控比較方便。
兩車內飾對比來看，新寶駿RM-5的室內空間與外形一致走的是科幻風格，科技感和未來感更強烈。
這兩款量產車都將在今年上市，從目前釋放的信息來看，新寶駿和奇瑞進軍高端市場的決心不小。從去年開始，整個汽車市場進入了低迷期，對於亟需成長的中國品牌而言是一大阻力。奇瑞雖然這幾年的銷量一直不是很好，但是設計能力和技術實力還是有目共睹。而新寶駿作為國民度極高的品牌，有上通五的家族光環，加上的市場高度認可，兩款車型上市後，哪款會成為爆款？拭目以待。
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