不要總是盯著奔馳寶馬,40-50萬左右預算,可以看看這款拉風跑車

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【購車網 平行進口汽車資訊】年輕人都喜歡的性能後驅車。野馬不僅僅外表好看,還有經典的雙門轎跑造型,長長的引擎蓋,短車尾大溜背車身,看起來比例非常的完美,犀利的前臉加上銳利的腰線和大輪圈。

福特野馬原名Mustang,它曾一度打動了千萬人的心,福特野馬2.3T的誕生標誌著美國僅存的大馬力轎車獲得了重生,這一次的推出比任何一次都要隆重。簡潔而現代的風格,是美國曆史上大馬力轎車的嬌子。福特野馬它的設計植根於對歷史傳統不折不扣的傳承,因而才誕生了偶像級的、更具時代感的福特野馬。

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19款福特野馬2.3T不僅擁有著極富駕控慾望的內外設計,內裡的動力表現更不容置疑,這使其在同價位性能跑車中綜合表現拔尖。車內用強烈的金屬感來襯托,滿足現代時尚的審美觀。

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福特野馬整體上看新款福特野馬比舊款精緻了,外形依舊那麼放蕩不羈。寬大的上下前臉進氣格柵,有助於發動機的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎上,增加了許多弧型線條,使整車看上去更為剛毅、強壯,也更具視覺衝擊力。

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變速箱,由原先的6AT,升級為新的可用10速Selehift ®自動變速器在任何福特野馬有史以來最好的自動化。採用福特專利技術的10速架構專為實現最佳比例進展和效率而設計。它還提供更準確,更快的升檔和降檔功能。如果你是一個喜歡終極控制的人,也包括方向盤安裝的換擋撥片。

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第六代福特野馬的外觀一改以往的復古設計,走起了時尚路線,但眾多經典素依然是野馬必須保留的,比如長車頭,短座艙的設計,快背式的車頂設計。鯊魚式的車頭等。車身尺寸方面,全新野馬的長寬高分別為:4784mm/1916mm/1387mm,軸距為2720mm。雖然為兩門四座的設計,但我相信絕大多數人不會去在意後排空間的。

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福特野馬採用了全新三輻式多成果活動傾向盤,佈局計劃讓駕駛者感觸感染如同置身於飛機駕駛艙日常。不但僅是舒適。軟質儀表臺不會毛糙的手感,真皮方向盤、織物座椅均可以用細緻來形容。中控臺上每個按鍵,每個旋鈕都值得一讚,沒有哪個會有生澀感,能顛覆你對美國車的印象。多項科技安全配置,讓駕駛者在享受極致駕乘樂趣的同時,還保障了車輛的安全使用。駕駛艙得益於福特公司注重汽車內飾的投資,與外觀造型一樣處處令人歎為觀止。

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福特野馬增進了隔音質料,能夠帶來更安祥的座艙情形。變速桿手柄的位置恰到好處,移動快捷精確。專門研製的勁車底盤為全新計劃,採取了最新式的前懸架和切確的帶橫向定位杆的三連桿後橋。

福特野馬這次全部改為真正的鋁合金面板,甚至連方向盤上的銀色部分。也是金屬材料,用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感,同時能夠滿足現代時尚的審美觀。

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中控臺中央增加了一個大尺寸的屏幕,下方按鍵的排列也有所調整,車內散發的那種穩重硬朗的氣質,讓人很容易感受得到。圓形的空調出風口可以向任意角度送風,時尚又實用,此外,新車還將搭載福特與微軟共同開發的SYNC系統。

福特野馬搭載2.3T渦輪增壓發動機,最大功率231kW /5500rpm,最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。並採用了全鋁缸體,直噴等多種技術。配備的為一款6速自動變速箱,並帶有撥片換擋功能。喜歡手動的車迷可能要失望了。不僅在動力總成方面,底盤結構也發生了徹底的改變,前懸掛採用了雙球狀連接麥佛遜獨立懸掛+管狀穩定杆。後懸掛則由原來的整體橋式直接升級為多連桿式獨立懸掛。

福特野馬增進了隔音質料,能夠帶來更安祥的座艙情形。變速桿手柄的位置恰到好處,移動快捷精確。專門研製的勁車底盤為全新計劃,採取了最新式的前懸架和切確的帶橫向定位杆的三連桿後橋。

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