說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
車身側面保留了經典的傾斜C柱和隱藏D柱的設計，與現款變化不大。不過小編覺得，探險者的側面始終非常經典，大刀闊斧的改變反而會破壞經典的傳承。
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
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車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
車身側面保留了經典的傾斜C柱和隱藏D柱的設計，與現款變化不大。不過小編覺得，探險者的側面始終非常經典，大刀闊斧的改變反而會破壞經典的傳承。
車尾更換了更加立體的尾燈，低配版的車型採用雙邊共兩出的排氣管，更高規格的ST車型則會採用雙邊共四出的排氣，相當霸氣。
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
車身側面保留了經典的傾斜C柱和隱藏D柱的設計，與現款變化不大。不過小編覺得，探險者的側面始終非常經典，大刀闊斧的改變反而會破壞經典的傳承。
車尾更換了更加立體的尾燈，低配版的車型採用雙邊共兩出的排氣管，更高規格的ST車型則會採用雙邊共四出的排氣，相當霸氣。
內飾方面，中控臺經過了全新的設計，但整體風格在當今這個時代來說就比較中規中矩了，懸浮式的人機交互系統兩側集成了空調出風口，空調及音響系統依然保留了傳統按鍵。換擋仍然採用家族式的旋鈕換擋。在材料方面，中控臺採用了軟質材料和木紋飾板，對於這個級別來說，並不能算作驚喜。
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
車身側面保留了經典的傾斜C柱和隱藏D柱的設計，與現款變化不大。不過小編覺得，探險者的側面始終非常經典，大刀闊斧的改變反而會破壞經典的傳承。
車尾更換了更加立體的尾燈，低配版的車型採用雙邊共兩出的排氣管，更高規格的ST車型則會採用雙邊共四出的排氣，相當霸氣。
內飾方面，中控臺經過了全新的設計，但整體風格在當今這個時代來說就比較中規中矩了，懸浮式的人機交互系統兩側集成了空調出風口，空調及音響系統依然保留了傳統按鍵。換擋仍然採用家族式的旋鈕換擋。在材料方面，中控臺採用了軟質材料和木紋飾板，對於這個級別來說，並不能算作驚喜。
座椅的佈局可以選擇2+2+2的6座佈局，對於經常乘坐5人以下的用車環境，這種佈局能帶來更為舒適的乘坐感受，同時還省去了頻繁驗車的煩惱。小編覺得 對於大車身的SUV來說，可選6座，的確是一個加分項。
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不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
車身側面保留了經典的傾斜C柱和隱藏D柱的設計，與現款變化不大。不過小編覺得，探險者的側面始終非常經典，大刀闊斧的改變反而會破壞經典的傳承。
車尾更換了更加立體的尾燈，低配版的車型採用雙邊共兩出的排氣管，更高規格的ST車型則會採用雙邊共四出的排氣，相當霸氣。
內飾方面，中控臺經過了全新的設計，但整體風格在當今這個時代來說就比較中規中矩了，懸浮式的人機交互系統兩側集成了空調出風口，空調及音響系統依然保留了傳統按鍵。換擋仍然採用家族式的旋鈕換擋。在材料方面，中控臺採用了軟質材料和木紋飾板，對於這個級別來說，並不能算作驚喜。
座椅的佈局可以選擇2+2+2的6座佈局，對於經常乘坐5人以下的用車環境，這種佈局能帶來更為舒適的乘坐感受，同時還省去了頻繁驗車的煩惱。小編覺得 對於大車身的SUV來說，可選6座，的確是一個加分項。
動力方面，全新探險者的普通版本車型將搭配2.3T的四缸發動機，ST版本將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率294 千瓦，最大扭矩515牛·米，全系標配四驅系統。
說到福特探險者，相信很多小夥伴都和我一樣，首先想到的是美國電影裡第四代探險者警車的形象。黑色車身加上"POLICE"的塗裝，通體漆黑的車窗，前中網裡爆閃的警燈，除了帥還是帥~~
不過，現款也就是第五代車型引入國內後，銷量一直平平，高昂的售價面對同級別途昂等等新銳的挑戰，有些力不從心。
轉瞬間，2020款福特探險者馬上就要來到我們面前，憑藉長安福特國產化帶來售價方面的讓利，他能否一雪前恥，讓他像美國市場一樣大熱呢？
車身尺寸為5050*2004*1775，軸距3025mm，比同級別的途昂大了整整一圈。前臉方面，全新一代的探險者依然採用硬朗風格的設計，中網格柵的形狀從倒梯形改成了六邊形，並與兩側犀利的大燈融為一體，大面積的鍍鉻顯得車頭非常雄壯。
車身側面保留了經典的傾斜C柱和隱藏D柱的設計，與現款變化不大。不過小編覺得，探險者的側面始終非常經典，大刀闊斧的改變反而會破壞經典的傳承。
車尾更換了更加立體的尾燈，低配版的車型採用雙邊共兩出的排氣管，更高規格的ST車型則會採用雙邊共四出的排氣，相當霸氣。
內飾方面，中控臺經過了全新的設計，但整體風格在當今這個時代來說就比較中規中矩了，懸浮式的人機交互系統兩側集成了空調出風口，空調及音響系統依然保留了傳統按鍵。換擋仍然採用家族式的旋鈕換擋。在材料方面，中控臺採用了軟質材料和木紋飾板，對於這個級別來說，並不能算作驚喜。
座椅的佈局可以選擇2+2+2的6座佈局，對於經常乘坐5人以下的用車環境，這種佈局能帶來更為舒適的乘坐感受，同時還省去了頻繁驗車的煩惱。小編覺得 對於大車身的SUV來說，可選6座，的確是一個加分項。
動力方面，全新探險者的普通版本車型將搭配2.3T的四缸發動機，ST版本將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率294 千瓦，最大扭矩515牛·米，全系標配四驅系統。
目前看來，2020款福特探險者的產品力至少比現款有穩健的提升，國產的最大好處就是降低售價，如果最終價格足夠有誠意，不但途昂要瑟瑟發抖，更低一級別的豐田漢蘭達也會心裡一顫。考慮這個級別的消費者，不放再等一等這個大傢伙~~