'一日發佈三款新車，全系進入L2級時代，福特在華啟動D day攻勢'
昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
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這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
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福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
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如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
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這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
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這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
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對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
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福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
新銳界被稱為福特打造的首款高性能片SUV，具有同級最強的性能操控，要配軒上新銳界ST搭載2.7升V6EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速僅7.2秒；新銳界ST-Line搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，動力輸出領先同級。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
新銳界被稱為福特打造的首款高性能片SUV，具有同級最強的性能操控，要配軒上新銳界ST搭載2.7升V6EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速僅7.2秒；新銳界ST-Line搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，動力輸出領先同級。
該系列搭載了全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向系統、制動系統，以及黑色網狀格柵等系列動感設計。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
新銳界被稱為福特打造的首款高性能片SUV，具有同級最強的性能操控，要配軒上新銳界ST搭載2.7升V6EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速僅7.2秒；新銳界ST-Line搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，動力輸出領先同級。
該系列搭載了全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向系統、制動系統，以及黑色網狀格柵等系列動感設計。
有一點略有不足的是其全系標配12.8英寸豎置中控屏過於瘦長，不太符合普通人的日常審美。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
新銳界被稱為福特打造的首款高性能片SUV，具有同級最強的性能操控，要配軒上新銳界ST搭載2.7升V6EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速僅7.2秒；新銳界ST-Line搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，動力輸出領先同級。
該系列搭載了全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向系統、制動系統，以及黑色網狀格柵等系列動感設計。
有一點略有不足的是其全系標配12.8英寸豎置中控屏過於瘦長，不太符合普通人的日常審美。
空間上，新銳界運動系列實用性極強，2850毫米超長軸距，可以說空間寬裕。3排7座設計、全車可獨立調節座椅以及超過2000升的最大後備箱容積，能夠滿足不同狀況下的承載需求。
福特發佈的第三款車全新金年座，可以說關注度較低，但它作為福特的旗艦轎車，售價22.89萬元-28.89萬元，可以說姿態很低。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
新銳界被稱為福特打造的首款高性能片SUV，具有同級最強的性能操控，要配軒上新銳界ST搭載2.7升V6EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速僅7.2秒；新銳界ST-Line搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，動力輸出領先同級。
該系列搭載了全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向系統、制動系統，以及黑色網狀格柵等系列動感設計。
有一點略有不足的是其全系標配12.8英寸豎置中控屏過於瘦長，不太符合普通人的日常審美。
空間上，新銳界運動系列實用性極強，2850毫米超長軸距，可以說空間寬裕。3排7座設計、全車可獨立調節座椅以及超過2000升的最大後備箱容積，能夠滿足不同狀況下的承載需求。
福特發佈的第三款車全新金年座，可以說關注度較低，但它作為福特的旗艦轎車，售價22.89萬元-28.89萬元，可以說姿態很低。
全新金年座全系搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機和全新8速手自一體變速箱，可實現180千瓦的最大功率和390牛•米的峰值扭矩，且擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校。上過手之後，你會覺得，無論是福克斯還是銳界或者這款金牛座，福特系車型的駕控都相當出色。
全新金牛座擁有2949毫米超長軸距，內飾真皮包覆，配有原木紋理裝飾，搭載B&O音響。
全新金牛座同樣繼承了福特品牌優秀的底盤調校，前懸架採用傳統的麥弗遜式獨立懸架，結構簡單，重量輕巧，響應快速，後懸架採用多連桿式獨立懸架，將出色操控穩定性和極佳舒適性合二為一。
不過金年的外形設計偏中庸，在配置上它具備了一款旗艦車型的一切，但是它沒有高辨識度的設計抵消了它的內在精良之美。
這三款車，盤點起來，福特讓在性能操控最為外界所知的福克斯實現了SUV化，而其SUV銳界則實現了性能化。
而金牛座可以說是性價比最高的旗艦車型。
性能與駕控正被福特提升到一個更高的層面，成為福特的新標籤，以改觀外界對於福特過於穩重的認知。
而智駕群略感不足的是，福特全系正全面改為E-Shifter旋鈕式電子換擋器，總有一點點不適感。
"昨晚在上海國際賽車場，長安福特同時發佈了三款新車：全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line。
這場被稱為福特入華以來最大規模的FUNDAY福特品牌日活動，打下了深深的長安福特全國銷售機構總裁楊嵩的個人印記。
這場被他稱為D DAY的發佈會是福特在華的一次諾曼底登陸，意在重拾福特在華的精氣神。而何以一次發佈三款車型，皆因福特在華未來一段時間內將不斷髮布新車型，可以說在華接近沉寂了兩年的福特在確立在中國為中國的本土化策略之後，開始深入中國本土消費者的消費習慣，打造更接近中國消費者的車型產品。
這其中很重要的一步即是與中國本土互聯網公司深度合作，推出更符合中國用戶的車聯網服務。
對於這三款車，楊嵩總結的共同特點是82+，即全系標配8AT，全系標配L2自動輔助駕駛功能，和已經實現本土化的SYNC＋車聯網功能。
福特在智能駕駛領域一直是世界級玩家，在傳統車企中走得最早，投入也最大，其技術也最為成熟。在自動泊車領域，可以說沒有哪款量產車比得過最新款福克斯，這一點是智駕君在對比測試中得出的真實感受。
本次發佈的三款新車，都搭載了福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，具有ACC全速智能自適應巡航控制、LC智能領航輔助系統、AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ESA緊急避讓轉向輔助、LKA車道保持輔助系統、APA主動泊車輔助系統以及BLIS盲區監測系統等系列智能配備。
這些配置讓這三款車都達到了美國汽車工程學會發布的L2級別自動駕駛標準。
如果是一個智能發燒友，想選一款目前在智能駕駛方面比較靠譜的車，福特確實是一個選擇。
在車聯網方面，福特最大的進步是放下門戶之見，不再堅持自身系統的獨立性，而是與百度深度合作，推出了中國本土化的SYNC+智行信息娛樂系統：最突出的進步是離在線語音識別及自然語義理解能力突飛猛進，能與車主進行真人般的語音交互；還可實現弱網或無網絡情況下的精準定位和導航。
同時，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容，並可以提供一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機票等。
這些功能，中國眾多自主品牌上都可以實現，但對於合資品牌而言，要知道福特是第一個在中國市場這麼玩的，從這個角度而言，福特值得被點贊。
福特打開了一扇車聯網中國化的門，追隨者會如過江之卿嗎？也許在兩年之內，市場就會給出答案。
下面，智駕君細說一下這三款車。
三款車中最受關注的是福克斯的SUV版和中型SUV 銳界。
福克斯是福特在中國市場的一款神車，誕生21年來，福克斯家族贏得了全球1500萬消費者和超過260萬中國用戶。近年來，福特一直有將福克斯打造成獨立品牌的想法，此次推出其首款SUV即上有將其家族化的目的，福克斯的這款SUV車型被定位為城市新銳SUV全新福克斯Active。
目標人群為泛90後新銳消費者，其售價為13.98萬元 – 15.38萬元。
福克斯SUV搭載了集成20多項尖端技術的1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，匹配8速手自一體變速箱，可實現128千瓦的最大功率和243牛•米的峰值扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.7升。
福克斯因其操控性強有小鋼炮之稱，底盤也低，為了強化其通過性，福克斯SUV最低離地間隙達到了150毫米，前輪距達到1582毫米，後輪距1575毫米，行駛穩定性和舒適性更強，配備同級獨有的多路況管理系統，有5種駕駛模式可選：標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式，更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。在上海國際賽車場，智駕君體驗了這款車，整體感受，操控不輸福克斯轎車版，同時涉水能力與應對沙石路面大大增強。
能實現操控與一定的越野能力結合地成熟，福克斯SUV下了大功夫。
福克斯SUV化會不會再次吸引年輕中國消費者，這裡需要打一個問號，這是因為福克斯面臨著遠比當年更多的競爭對手，而BBA價格的不斷下沉，也在不斷洗牌福克斯的版圖。
這也讓福克斯的L2級的智能駕駛能力與12.3英寸中控屏更顯特別，在這個價位能同時做到這兩點，福克斯的性價比優勢是存在的。
＊福克斯的智能泊車能力在量產車中可稱一流，完全是一鍵即可實現
不過福克斯SUV略有不足的是其設計，在今天的中國汽車市場辨識度太低，遠沒有當年那麼驚豔。
福克斯在智能駕駛與數字交互方面都進步巨大，但是它的設計沒有與它的科技感同步，掩蓋了它的鋒芒。這在今天越來越注重顏值的中國市場，不得不說是一個短板。
相比而言，長安福特旗下中大型SUV新福特銳界運動系列給智駕君的觀感是整體性更強，無論是設計還是性能配置都更平衡，新福特銳界運動系列共推出了ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款車型，售價從26.98萬元-38.98萬元。
新銳界被稱為福特打造的首款高性能片SUV，具有同級最強的性能操控，要配軒上新銳界ST搭載2.7升V6EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛•米，百公里加速僅7.2秒；新銳界ST-Line搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，動力輸出領先同級。
該系列搭載了全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向系統、制動系統，以及黑色網狀格柵等系列動感設計。
有一點略有不足的是其全系標配12.8英寸豎置中控屏過於瘦長，不太符合普通人的日常審美。
空間上，新銳界運動系列實用性極強，2850毫米超長軸距，可以說空間寬裕。3排7座設計、全車可獨立調節座椅以及超過2000升的最大後備箱容積，能夠滿足不同狀況下的承載需求。
福特發佈的第三款車全新金年座，可以說關注度較低，但它作為福特的旗艦轎車，售價22.89萬元-28.89萬元，可以說姿態很低。
全新金年座全系搭載第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機和全新8速手自一體變速箱，可實現180千瓦的最大功率和390牛•米的峰值扭矩，且擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校。上過手之後，你會覺得，無論是福克斯還是銳界或者這款金牛座，福特系車型的駕控都相當出色。
全新金牛座擁有2949毫米超長軸距，內飾真皮包覆，配有原木紋理裝飾，搭載B&O音響。
全新金牛座同樣繼承了福特品牌優秀的底盤調校，前懸架採用傳統的麥弗遜式獨立懸架，結構簡單，重量輕巧，響應快速，後懸架採用多連桿式獨立懸架，將出色操控穩定性和極佳舒適性合二為一。
不過金年的外形設計偏中庸，在配置上它具備了一款旗艦車型的一切，但是它沒有高辨識度的設計抵消了它的內在精良之美。
這三款車，盤點起來，福特讓在性能操控最為外界所知的福克斯實現了SUV化，而其SUV銳界則實現了性能化。
而金牛座可以說是性價比最高的旗艦車型。
性能與駕控正被福特提升到一個更高的層面，成為福特的新標籤，以改觀外界對於福特過於穩重的認知。
而智駕群略感不足的是，福特全系正全面改為E-Shifter旋鈕式電子換擋器，總有一點點不適感。
福特在中國市場自2017年起，因車型更新緩慢，銷量下滑，經歷了兩年多的沉淪。正是這兩年多的沉澱，福特將迎來在華產品爆發年，接下來還會發布一系列新車型。
從今天發佈的三款車型定價而言，福特正具備進攻性，主動實現降價下沉，避開BBA等強勢品牌的鋒芒，而在性價比和自身技術優勢上吸引中國新生代消費者。
而在智能駕駛和車聯網本土化上的先行一步，正讓福特在中國市場的辨識度變得清晰起來。
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