'福特金牛座：中年大叔變精緻後，能否逆襲？'
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
對於福特來說，誕生於1986的Taurus金牛座絕對可以算的上是一款神車。Taurus金牛座之於美國人就好比國人對捷達、桑塔納的感覺。雖然級別不同，對於美國人來說，Taurus金牛座就是那個任勞任怨，實用耐造的一款國民神車。經過多年發展，歷經多代車型，終於在2015年正式進入國內市場，但銷量卻一直不太好。200,300的月均銷量在這個級別的車型中絕對算不上是優秀，在國內銷售4年之後，終於迎來中期改款。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
對於福特來說，誕生於1986的Taurus金牛座絕對可以算的上是一款神車。Taurus金牛座之於美國人就好比國人對捷達、桑塔納的感覺。雖然級別不同，對於美國人來說，Taurus金牛座就是那個任勞任怨，實用耐造的一款國民神車。經過多年發展，歷經多代車型，終於在2015年正式進入國內市場，但銷量卻一直不太好。200,300的月均銷量在這個級別的車型中絕對算不上是優秀，在國內銷售4年之後，終於迎來中期改款。
第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
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內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
在乘坐空間、動力性能、穩定性上自然是不用擔心的。老款車型已經做的足夠好了。這次的中期改款車型使用的依舊是最大功率244馬力的2.0T渦輪增壓發動機，而最大的變化則是換裝了全新的8速手自一體變速箱以及旋鈕式換擋，在動力銜接傳動配合上，是毋須擔心的。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
在乘坐空間、動力性能、穩定性上自然是不用擔心的。老款車型已經做的足夠好了。這次的中期改款車型使用的依舊是最大功率244馬力的2.0T渦輪增壓發動機，而最大的變化則是換裝了全新的8速手自一體變速箱以及旋鈕式換擋，在動力銜接傳動配合上，是毋須擔心的。
那麼這次精緻的中期改款金牛座，能逆襲麼？筆者認為是不甚樂觀的。
老款金牛座最為人詬病的是什麼？恰恰就是老氣中庸的外觀設計。“馬丁臉”這個福特家族化的設計在前幾年剛剛上市的時候還是很好看的，但總會審美疲勞；一家族車型全用馬丁臉且沒什麼大區別更是無話可說。雖然金牛走定位就是商務、穩重、再帶一絲豪華，但無論是老款車型還是中期改款的車型，說實話，帶來的豪華感著實有限。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
對於福特來說，誕生於1986的Taurus金牛座絕對可以算的上是一款神車。Taurus金牛座之於美國人就好比國人對捷達、桑塔納的感覺。雖然級別不同，對於美國人來說，Taurus金牛座就是那個任勞任怨，實用耐造的一款國民神車。經過多年發展，歷經多代車型，終於在2015年正式進入國內市場，但銷量卻一直不太好。200,300的月均銷量在這個級別的車型中絕對算不上是優秀，在國內銷售4年之後，終於迎來中期改款。
第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
在乘坐空間、動力性能、穩定性上自然是不用擔心的。老款車型已經做的足夠好了。這次的中期改款車型使用的依舊是最大功率244馬力的2.0T渦輪增壓發動機，而最大的變化則是換裝了全新的8速手自一體變速箱以及旋鈕式換擋，在動力銜接傳動配合上，是毋須擔心的。
那麼這次精緻的中期改款金牛座，能逆襲麼？筆者認為是不甚樂觀的。
老款金牛座最為人詬病的是什麼？恰恰就是老氣中庸的外觀設計。“馬丁臉”這個福特家族化的設計在前幾年剛剛上市的時候還是很好看的，但總會審美疲勞；一家族車型全用馬丁臉且沒什麼大區別更是無話可說。雖然金牛走定位就是商務、穩重、再帶一絲豪華，但無論是老款車型還是中期改款的車型，說實話，帶來的豪華感著實有限。
說到外觀，差點忘了這次的中期改款車型還有Vignale版，也就是豪華版。在前臉上，Vignale版採用了漣漪式的設計；內飾上，更加豪華精緻的座椅和門板包裹就是豪華版的全部了。這種“美式豪華”面對現在越來越年輕化的消費群體，會奏效嗎？
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
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說到外觀，差點忘了這次的中期改款車型還有Vignale版，也就是豪華版。在前臉上，Vignale版採用了漣漪式的設計；內飾上，更加豪華精緻的座椅和門板包裹就是豪華版的全部了。這種“美式豪華”面對現在越來越年輕化的消費群體，會奏效嗎？
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
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老款金牛座最為人詬病的是什麼？恰恰就是老氣中庸的外觀設計。“馬丁臉”這個福特家族化的設計在前幾年剛剛上市的時候還是很好看的，但總會審美疲勞；一家族車型全用馬丁臉且沒什麼大區別更是無話可說。雖然金牛走定位就是商務、穩重、再帶一絲豪華，但無論是老款車型還是中期改款的車型，說實話，帶來的豪華感著實有限。
說到外觀，差點忘了這次的中期改款車型還有Vignale版，也就是豪華版。在前臉上，Vignale版採用了漣漪式的設計；內飾上，更加豪華精緻的座椅和門板包裹就是豪華版的全部了。這種“美式豪華”面對現在越來越年輕化的消費群體，會奏效嗎？
金牛座上市四年以來，可以說是一直遊走在銷量的邊緣，十分小眾化。口碑、銷量，似乎哪個也沒塑造起來。不是車本身不行，說實話，試乘試駕過金牛座的朋友都能知道，在駕駛感、乘坐感以及車內用料上，金牛座在同級別絕對不虛，但是偏偏在國內市場，就是水土不服。
在國內中大型轎車的領域，我們首先想到的總是BBA。奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，這三款車在國內，一火就是好幾十年，直至今天，在這個領域選車首先考慮到的還是他們幾個。除去BBA，一眾二線豪華品牌的車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等車也是這個級別不錯的選擇。但是提到福特的金牛座，很多朋友可能就很陌生了。
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第一眼，中期改款的金牛座可以說是秀氣、精緻了許多。如果說以前是個不修邊幅粗線條的“中年大叔”的話，那這次的大叔修剪了髮型、胡茬，並且衣著得體，非常“精緻”。前臉在家族外觀設計的基礎上，增加了很多細節；全新設計的LED大燈採用了開眼角設計，穩重中透露著犀利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，三圍體格相比老款車型有所增加，軸距尺寸未變。
內飾方面，最大的改變就要屬中控這塊12.8英寸的“巨屏”了。其他方面相較於老款車型的變化微乎其微；只是增加了一些像無線充電之類的便利性配置。相比外觀的變化，內飾的變化就有點“不走心”了。老款車型的內飾絕對可以說是用料豪華的，只是缺少一點精緻感。而新款車型直接加了一塊巨大的屏幕意欲增加車內氛圍整體的豪華感，筆者認為，對於豪華感的烘托，一塊大屏還遠遠不夠。
在乘坐空間、動力性能、穩定性上自然是不用擔心的。老款車型已經做的足夠好了。這次的中期改款車型使用的依舊是最大功率244馬力的2.0T渦輪增壓發動機，而最大的變化則是換裝了全新的8速手自一體變速箱以及旋鈕式換擋，在動力銜接傳動配合上，是毋須擔心的。
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金牛座上市四年以來，可以說是一直遊走在銷量的邊緣，十分小眾化。口碑、銷量，似乎哪個也沒塑造起來。不是車本身不行，說實話，試乘試駕過金牛座的朋友都能知道，在駕駛感、乘坐感以及車內用料上，金牛座在同級別絕對不虛，但是偏偏在國內市場，就是水土不服。
雖然這次的中期改款車型來的正是時候，但此時的汽車市場更加激烈，競爭對手也遠比2015年的時候來的更強、更猛烈。拋去BBA以及一些豪華品牌，一汽豐田亞洲龍、別克君越甚至是大眾的輝昂，都會是金牛座的競爭對手。新車價格還未公佈，中期改款的金牛座能否觸及這個級別中型車的奶酪，就讓我們拭目以待吧。
【鳳眼望車，關注一波不迷路】