美“二號車企”福特加入裁員潮，特朗普會不會再發飆？
幾個月前，頂著特朗普的罵名，美國通用汽車還是毅然裁員4000人。現在，輪到福特汽車了。據多家美媒報道，這家全美車企“老二”20日宣佈，今年8月底前將在全球裁減7000個職位。這是福特110億美元業務重組計劃的一部分，每年將為公司節省6億美元。
美國未能倖免
路透社等多家外媒指出，這次裁員7000人，約佔福特全球受薪員工總數的10%。法新社指出，截至2018年底，福特擁有19.9萬名員工，這次裁員約佔福特白領員工的10%。
其實早在去年4月，坊間便傳出福特擬大幅裁員的消息，當時它宣佈將逐步淘汰北美幾款小型車型。今年3月，福特宣佈將在德國裁員5000多人；同時將退出巴西的商業重型卡車業務，重組俄羅斯業務。
“福特過去幾個月一直在各地裁員，這是其耗資110億美元的大規模重組計劃的一部分。”美國有線電視新聞網（CNN）指出，它希望自己更專注於電動和自動駕駛技術，以提振海外銷售，實現車型現代化。不過，福特沒有透露這110億美元將如何使用。
“福特是一家家族企業，與同事道別既困難又令人感動。”福特首席執行官吉姆·哈克特20日在致員工的信中打出“感情牌”。他解釋稱，裁員是大規模重組計劃的一部分，將有助於減少官僚作風、加快決策速度，這是福特在未來競爭中所需要的。據報道，公司重組後的管理層級將從14級減至9級。
英國《金融時報》指出，最新的計劃既包括一些已宣佈的措施，如在德國裁減5000多名小時工和兼職工人；也包括在美國和其他地區的新裁員。整個裁員行動將在8月底前結束。
“在美國本土，福特計劃削減2300個工作崗位，其中約1500人將通過自願買斷的方式離職，另外800人將以非自願的形式離職。”據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，裁員主要集中在福特位於密歇根州迪爾伯恩及其周邊的管理部門，包括工程、產品開發、營銷、信息技術、物流、金融和營銷等部門；將涉及近20%的高層管理人員。
“在此之前，福特一直努力不在美國裁員，”英國《金融時報》指出，以免在特朗普“美國優先”政策下引發政治反彈。今年2月，美國頭號車企通用汽車決定關閉4家美國工廠並解僱4000名工人，從而引發特朗普的尖銳批評。這位商人總統一直大力倡導美國“鐵鏽地帶”的復興。
不過，路透社留意到，儘管特朗普熱衷於推動增加汽車行業的就業，但他主要關注工廠的藍領工人，而非白領群體。截至目前，白宮尚未對20日的裁員消息作出迴應。
盈利能力承壓
有評論稱，汽車行業似乎還在“過冬天”，福特終於也加入了通用、大眾、路虎等全球汽車巨頭的裁員潮。
“福特面臨一些全球性挑戰。”美國國家公共電臺（NPR）指出。首先，它不得不為銷量減少、美國經濟放緩做準備。福特今年一季度全球銷量減少了23.7萬輛，降幅14%。此前它已將傳統轎車從其美國產品陣容中剔除。
其次，它面臨提高盈利能力的壓力。儘管北美業務繼續盈利（得益於廣受歡迎的F—150皮卡車），但其在歐洲、南美和中國等地的海外業務卻舉步維艱，福特利潤大幅下滑。
CNN指出，福特的利潤率落後於一些競爭對手。哈克特日前表示，福特的目標是，在2022年前削減255億美元的成本；但特朗普對進口鋁鋼加徵關稅，將使福特的成本增加10億美元。
再者，福特在電動汽車、自動駕駛等新領域落後於競爭對手。它目前沒有任何純電池版電動汽車，當年在本土停產汽油版福克斯時同步停止了電動版福克斯的生產業務；在自動駕駛領域，它同樣處於較為靠後位置。
或許得益於近兩年來業務重組方面的努力，福特股票今年來上漲約三分之一。不過，其410億美元的市值只略高於特斯拉公司，後者的規模僅為福特的一小部分，而且幾乎還沒有盈利；與最近剛剛上市的優步公司比，福特的市值要少40%。
如何投資未來
“福特和其他汽車同行都面臨籌謀未來的巨大壓力。”美國考克斯汽車公司高級分析師米歇爾·克雷布斯指出。各大汽車製造商都不得不購進新技術，併為一個自動駕駛當道的世界做準備。到時候，消費者可能寧願搭乘汽車，也不願自己購買新車。與此同時，它們還要面對興致勃勃的科技公司的競爭，比如特斯拉、谷歌母公司Alphabet等。
值得一提的是，福特並沒有單打獨鬥。它在重組業務的同時，還在尋求新盟友。它已與大眾汽車結成全球聯盟，共同研發商用車和一款新型皮卡，並有可能在未來共同開發其他新車；它宣佈向北美電動車企業Rivian投資5億美元，計劃明年推出一款電動卡車；此外，它還在尋找可能的外部投資者。
“昨天是通用，今天是福特，所有汽車製造商都在這麼做，”克雷布斯說，“在經濟大蕭條時期，每個人勒緊腰帶，然後它們的身體變得強壯。如今它們必須弄清楚，如何擰乾現有業務，為未來的業務騰出資金。然而，最大的問題是，它們不知道未來的業務何時才會有回報。”
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欄目主編：楊立群 文字編輯：楊立群 題圖來源：新華社（資料圖） 圖片編輯：項建英