看到中期改款的金牛座的第一眼，給我的感覺是這個車變得秀氣了很多。自2015年國產以來，福特金牛座在國內歷經4年，終於迎來了中期改款車型。從最初被網友稱為“馬丁臉”的家族式臉譜，到如今整個設計加入了更多細節，變得精緻了許多。新車將於本週8月16日正式上市，臨近上市前我們先來了解一下這款新車。
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中改款的金牛座提供了普通版和更豪華的Vignale版兩種設計風格，整體上仍然延續了福特家族“馬丁臉”的造型風格，但細節卻進行了很多調整。前大燈內部構造進行了重新設計，採用了LED光源，LED日行燈集成了轉向燈與示寬燈的功能，由21顆LED燈組組成，可呈現流動式轉向效果。
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前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
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中改款的金牛座提供了普通版和更豪華的Vignale版兩種設計風格，整體上仍然延續了福特家族“馬丁臉”的造型風格，但細節卻進行了很多調整。前大燈內部構造進行了重新設計，採用了LED光源，LED日行燈集成了轉向燈與示寬燈的功能，由21顆LED燈組組成，可呈現流動式轉向效果。
前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
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前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
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前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
尾燈同樣在細節上進行了優化，更加圓滑的尾燈設計與前臉相呼應，同時也讓新車顯得更加年輕。中央貫通的鍍鉻飾條及鍍鉻裝飾的排氣造型讓尾部設計顯得更加精緻。且雙邊共雙出的排氣為貨真價實的排氣孔，
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尾燈同樣在細節上進行了優化，更加圓滑的尾燈設計與前臉相呼應，同時也讓新車顯得更加年輕。中央貫通的鍍鉻飾條及鍍鉻裝飾的排氣造型讓尾部設計顯得更加精緻。且雙邊共雙出的排氣為貨真價實的排氣孔，
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新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
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車內整體佈局與現款車型變化並不大，主要的變化來自於中控大屏的加入。這套12.8英寸的中控屏搭載了SYNC+系統，在智能化方面較現款有了較大的提升。此外，新車還配備了無線充電及B&O音響等配置。
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中改款的金牛座提供了普通版和更豪華的Vignale版兩種設計風格，整體上仍然延續了福特家族“馬丁臉”的造型風格，但細節卻進行了很多調整。前大燈內部構造進行了重新設計，採用了LED光源，LED日行燈集成了轉向燈與示寬燈的功能，由21顆LED燈組組成，可呈現流動式轉向效果。
前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
尾燈同樣在細節上進行了優化，更加圓滑的尾燈設計與前臉相呼應，同時也讓新車顯得更加年輕。中央貫通的鍍鉻飾條及鍍鉻裝飾的排氣造型讓尾部設計顯得更加精緻。且雙邊共雙出的排氣為貨真價實的排氣孔，
車內整體佈局與現款車型變化並不大，主要的變化來自於中控大屏的加入。這套12.8英寸的中控屏搭載了SYNC+系統，在智能化方面較現款有了較大的提升。此外，新車還配備了無線充電及B&O音響等配置。
而更加豪華的Vignale版車型在細節方面做了很多功課，包括菱形的門板包裹、座椅Vignale標識等增強了車內的精緻感。
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新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
尾燈同樣在細節上進行了優化，更加圓滑的尾燈設計與前臉相呼應，同時也讓新車顯得更加年輕。中央貫通的鍍鉻飾條及鍍鉻裝飾的排氣造型讓尾部設計顯得更加精緻。且雙邊共雙出的排氣為貨真價實的排氣孔，
車內整體佈局與現款車型變化並不大，主要的變化來自於中控大屏的加入。這套12.8英寸的中控屏搭載了SYNC+系統，在智能化方面較現款有了較大的提升。此外，新車還配備了無線充電及B&O音響等配置。
而更加豪華的Vignale版車型在細節方面做了很多功課，包括菱形的門板包裹、座椅Vignale標識等增強了車內的精緻感。
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前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
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車內整體佈局與現款車型變化並不大，主要的變化來自於中控大屏的加入。這套12.8英寸的中控屏搭載了SYNC+系統，在智能化方面較現款有了較大的提升。此外，新車還配備了無線充電及B&O音響等配置。
而更加豪華的Vignale版車型在細節方面做了很多功課，包括菱形的門板包裹、座椅Vignale標識等增強了車內的精緻感。
當然，新車的另一大變化在於換裝了全新的8速手自一體變速箱，E-Shifter旋鈕式換擋機構也讓新車顯得更具豪華感。發動機則繼續採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準。
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前大燈加入了開眼角設計，大燈與中網相連。中網延續了“馬丁臉”式設計風格，卻少了幾分稜角，變得更加圓潤。而Vignale版大量V字形組成的格柵裝飾顯得十分精緻。普通版則採用了傳統的橫幅式設計。
新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
尾燈同樣在細節上進行了優化，更加圓滑的尾燈設計與前臉相呼應，同時也讓新車顯得更加年輕。中央貫通的鍍鉻飾條及鍍鉻裝飾的排氣造型讓尾部設計顯得更加精緻。且雙邊共雙出的排氣為貨真價實的排氣孔，
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當然，新車的另一大變化在於換裝了全新的8速手自一體變速箱，E-Shifter旋鈕式換擋機構也讓新車顯得更具豪華感。發動機則繼續採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準。
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新車長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm，在長寬高上較現款均有所增加，不過這個增加主要體現在外觀套件上的差別，軸距與現款保持一致，車內空間也與現款車型變化不大。
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車內整體佈局與現款車型變化並不大，主要的變化來自於中控大屏的加入。這套12.8英寸的中控屏搭載了SYNC+系統，在智能化方面較現款有了較大的提升。此外，新車還配備了無線充電及B&O音響等配置。
而更加豪華的Vignale版車型在細節方面做了很多功課，包括菱形的門板包裹、座椅Vignale標識等增強了車內的精緻感。
當然，新車的另一大變化在於換裝了全新的8速手自一體變速箱，E-Shifter旋鈕式換擋機構也讓新車顯得更具豪華感。發動機則繼續採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準。
上市四年來，金牛座始終遊走在小眾的市場邊緣，並沒有樹立起強大的品牌口碑，銷量也表現平平。如今推出中期改款車型雖然在細節上下了不少功夫，但對金牛座整車的產品力提升幫助有限。
看到中期改款的金牛座的第一眼，給我的感覺是這個車變得秀氣了很多。自2015年國產以來，福特金牛座在國內歷經4年，終於迎來了中期改款車型。從最初被網友稱為“馬丁臉”的家族式臉譜，到如今整個設計加入了更多細節，變得精緻了許多。新車將於本週8月16日正式上市，臨近上市前我們先來了解一下這款新車。
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車內整體佈局與現款車型變化並不大，主要的變化來自於中控大屏的加入。這套12.8英寸的中控屏搭載了SYNC+系統，在智能化方面較現款有了較大的提升。此外，新車還配備了無線充電及B&O音響等配置。
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上市四年來，金牛座始終遊走在小眾的市場邊緣，並沒有樹立起強大的品牌口碑，銷量也表現平平。如今推出中期改款車型雖然在細節上下了不少功夫，但對金牛座整車的產品力提升幫助有限。
看到中期改款的金牛座的第一眼，給我的感覺是這個車變得秀氣了很多。自2015年國產以來，福特金牛座在國內歷經4年，終於迎來了中期改款車型。從最初被網友稱為“馬丁臉”的家族式臉譜，到如今整個設計加入了更多細節，變得精緻了許多。新車將於本週8月16日正式上市，臨近上市前我們先來了解一下這款新車。
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上市四年來，金牛座始終遊走在小眾的市場邊緣，並沒有樹立起強大的品牌口碑，銷量也表現平平。如今推出中期改款車型雖然在細節上下了不少功夫，但對金牛座整車的產品力提升幫助有限。
如今市場上除了君威等老牌競爭對手，還增加了一汽豐田亞洲龍等新興勢力。金牛座的本次改款能否撼動中級車市場的蛋糕仍然是未知數。新車將於本週8月16日正式上市，如何定價也是長安福特面臨的一大難題。選擇更低價走性價比路線還是價格堅挺保持品牌高定位，我們拭目以待。