'換殼江鈴？福特的戰略轉型領界，為何沒成功？'
合資品牌汽車針對中國市場推出車型的情況並不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對中國市場開發。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對中國市場推出的，針對中國消費者的喜好進行設計，使用了大眾汽車全球同步的動力總成，類似的情況還有別克GL8等。
第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動力系統。外觀針對中國市場開發。比如現代新 ix35，起亞新智跑。動力總成和底盤還是現代的，只不過並非最新平臺。
第3種是利用自主品牌的平臺開發，合資車型換上自己的動力，貼上合資品牌的logo。比如福特領界。
聽我這麼一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強。第三種最差，相當於換殼的自主品牌。
合資品牌汽車針對中國市場推出車型的情況並不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對中國市場開發。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對中國市場推出的，針對中國消費者的喜好進行設計，使用了大眾汽車全球同步的動力總成，類似的情況還有別克GL8等。
第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動力系統。外觀針對中國市場開發。比如現代新 ix35，起亞新智跑。動力總成和底盤還是現代的，只不過並非最新平臺。
第3種是利用自主品牌的平臺開發，合資車型換上自己的動力，貼上合資品牌的logo。比如福特領界。
聽我這麼一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強。第三種最差，相當於換殼的自主品牌。
福特最近幾年為何表現不好？
福特汽車最近幾年在中國市場的表現並不好。原因很複雜。首先熱銷車型的換代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪歐這兩款車型。在其他合資品牌比如凱美瑞，雅閣，邁騰，帕薩特不斷的推出新款車型的時候，福特蒙迪歐的產品更新速度顯然有些慢了。所以市場聲量越來越小。
其次是換代車型沒有很大誠意。主要指的是福特當家花旦福克斯。這款車曾經是合資A+級車的代表，但如今全系換裝了三缸發動機之後，市場反應平平，遠不如它的競爭對手思域和速騰表現好。
第三是車型對品質的把控不嚴謹，包括之前的“斷軸門”事件，讓消費者覺得福特的車型質量上不太放心。
合資品牌汽車針對中國市場推出車型的情況並不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對中國市場開發。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對中國市場推出的，針對中國消費者的喜好進行設計，使用了大眾汽車全球同步的動力總成，類似的情況還有別克GL8等。
第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動力系統。外觀針對中國市場開發。比如現代新 ix35，起亞新智跑。動力總成和底盤還是現代的，只不過並非最新平臺。
第3種是利用自主品牌的平臺開發，合資車型換上自己的動力，貼上合資品牌的logo。比如福特領界。
聽我這麼一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強。第三種最差，相當於換殼的自主品牌。
福特最近幾年為何表現不好？
福特汽車最近幾年在中國市場的表現並不好。原因很複雜。首先熱銷車型的換代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪歐這兩款車型。在其他合資品牌比如凱美瑞，雅閣，邁騰，帕薩特不斷的推出新款車型的時候，福特蒙迪歐的產品更新速度顯然有些慢了。所以市場聲量越來越小。
其次是換代車型沒有很大誠意。主要指的是福特當家花旦福克斯。這款車曾經是合資A+級車的代表，但如今全系換裝了三缸發動機之後，市場反應平平，遠不如它的競爭對手思域和速騰表現好。
第三是車型對品質的把控不嚴謹，包括之前的“斷軸門”事件，讓消費者覺得福特的車型質量上不太放心。
領界是福特在中國的轉型車型
其實福特也知道自己的這些問題。於是福特也在一直尋求轉型。領界可以看成是福特汽車在中國的轉型車型。首先它是江鈴福特生產的，而不是長安福特。在中國諸多合資品牌中，兩家合資公司的往往實力均衡。比如南北大眾，東本廣本。但福特在中國明顯江鈴福特的影響力和車型顯然不如長安福特。於是福特也想把江鈴福特扶持起來。
其次，領界是針對中國市場推出的車型，並非原裝引進。這也是福特汽車首次針對中國市場推出車型。看來福特也是看到了大眾汽車，通用汽車，現代汽車，這些成功案例了。原裝引進不一定就好，針對中國消費者喜好，設計新車才更好。
因此作為福特汽車的轉型車型，福特在原來江鈴馭勝的基礎上，推出了福特領界。
合資品牌汽車針對中國市場推出車型的情況並不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對中國市場開發。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對中國市場推出的，針對中國消費者的喜好進行設計，使用了大眾汽車全球同步的動力總成，類似的情況還有別克GL8等。
第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動力系統。外觀針對中國市場開發。比如現代新 ix35，起亞新智跑。動力總成和底盤還是現代的，只不過並非最新平臺。
第3種是利用自主品牌的平臺開發，合資車型換上自己的動力，貼上合資品牌的logo。比如福特領界。
聽我這麼一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強。第三種最差，相當於換殼的自主品牌。
福特最近幾年為何表現不好？
福特汽車最近幾年在中國市場的表現並不好。原因很複雜。首先熱銷車型的換代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪歐這兩款車型。在其他合資品牌比如凱美瑞，雅閣，邁騰，帕薩特不斷的推出新款車型的時候，福特蒙迪歐的產品更新速度顯然有些慢了。所以市場聲量越來越小。
其次是換代車型沒有很大誠意。主要指的是福特當家花旦福克斯。這款車曾經是合資A+級車的代表，但如今全系換裝了三缸發動機之後，市場反應平平，遠不如它的競爭對手思域和速騰表現好。
第三是車型對品質的把控不嚴謹，包括之前的“斷軸門”事件，讓消費者覺得福特的車型質量上不太放心。
領界是福特在中國的轉型車型
其實福特也知道自己的這些問題。於是福特也在一直尋求轉型。領界可以看成是福特汽車在中國的轉型車型。首先它是江鈴福特生產的，而不是長安福特。在中國諸多合資品牌中，兩家合資公司的往往實力均衡。比如南北大眾，東本廣本。但福特在中國明顯江鈴福特的影響力和車型顯然不如長安福特。於是福特也想把江鈴福特扶持起來。
其次，領界是針對中國市場推出的車型，並非原裝引進。這也是福特汽車首次針對中國市場推出車型。看來福特也是看到了大眾汽車，通用汽車，現代汽車，這些成功案例了。原裝引進不一定就好，針對中國消費者喜好，設計新車才更好。
因此作為福特汽車的轉型車型，福特在原來江鈴馭勝的基礎上，推出了福特領界。
福特領界與江鈴馭勝S330的關係
首次針對中國市場推出汽車的福特並沒有可以拿得出來的平臺，因此就在江鈴馭勝S330的平臺上開發了領界。馭勝S330是2016年推出的一款緊湊型SUV，當時S330的推出也與福特有千絲萬縷的聯繫。當時的車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，163匹馬力，匹配6AT變速箱。
而領界的造型設計與馭勝S330在車身側面和車尾的造型幾乎是一樣的，不同的是動力系統，福特搭載的是1.5T發動機，屬於福特的EcoBoost系列發動機，145馬力，匹配CVT變速箱，來自比利時邦奇。
合資品牌汽車針對中國市場推出車型的情況並不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對中國市場開發。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對中國市場推出的，針對中國消費者的喜好進行設計，使用了大眾汽車全球同步的動力總成，類似的情況還有別克GL8等。
第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動力系統。外觀針對中國市場開發。比如現代新 ix35，起亞新智跑。動力總成和底盤還是現代的，只不過並非最新平臺。
第3種是利用自主品牌的平臺開發，合資車型換上自己的動力，貼上合資品牌的logo。比如福特領界。
聽我這麼一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強。第三種最差，相當於換殼的自主品牌。
福特最近幾年為何表現不好？
福特汽車最近幾年在中國市場的表現並不好。原因很複雜。首先熱銷車型的換代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪歐這兩款車型。在其他合資品牌比如凱美瑞，雅閣，邁騰，帕薩特不斷的推出新款車型的時候，福特蒙迪歐的產品更新速度顯然有些慢了。所以市場聲量越來越小。
其次是換代車型沒有很大誠意。主要指的是福特當家花旦福克斯。這款車曾經是合資A+級車的代表，但如今全系換裝了三缸發動機之後，市場反應平平，遠不如它的競爭對手思域和速騰表現好。
第三是車型對品質的把控不嚴謹，包括之前的“斷軸門”事件，讓消費者覺得福特的車型質量上不太放心。
領界是福特在中國的轉型車型
其實福特也知道自己的這些問題。於是福特也在一直尋求轉型。領界可以看成是福特汽車在中國的轉型車型。首先它是江鈴福特生產的，而不是長安福特。在中國諸多合資品牌中，兩家合資公司的往往實力均衡。比如南北大眾，東本廣本。但福特在中國明顯江鈴福特的影響力和車型顯然不如長安福特。於是福特也想把江鈴福特扶持起來。
其次，領界是針對中國市場推出的車型，並非原裝引進。這也是福特汽車首次針對中國市場推出車型。看來福特也是看到了大眾汽車，通用汽車，現代汽車，這些成功案例了。原裝引進不一定就好，針對中國消費者喜好，設計新車才更好。
因此作為福特汽車的轉型車型，福特在原來江鈴馭勝的基礎上，推出了福特領界。
福特領界與江鈴馭勝S330的關係
首次針對中國市場推出汽車的福特並沒有可以拿得出來的平臺，因此就在江鈴馭勝S330的平臺上開發了領界。馭勝S330是2016年推出的一款緊湊型SUV，當時S330的推出也與福特有千絲萬縷的聯繫。當時的車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，163匹馬力，匹配6AT變速箱。
而領界的造型設計與馭勝S330在車身側面和車尾的造型幾乎是一樣的，不同的是動力系統，福特搭載的是1.5T發動機，屬於福特的EcoBoost系列發動機，145馬力，匹配CVT變速箱，來自比利時邦奇。
領界，最不福特的福特？
以往，福特汽車給消費者的感覺是注重操控，注重性能的。因為不管是福克斯，還是翼虎，蒙迪歐，都是源於福特汽車在歐洲的研發中心負責開發的。歐洲研發中心的車型對操控和性能尤其重視。
不過領界完全沒有了福特的精髓，由於領界的車重達到了1.6噸，15T+CVT變速箱推動這麼大的車重，還是有小馬拉大車的感覺。礙於發動機自身排量及動力的限制，隨著車速的提升，你會發現領界的中段提速能力比較一般，而後段提速甚至還稍顯吃力，當車速超過80km/h以後，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發動機轉速的來響應，但此時它的動力輸出已經變得平淡似水。
而在銷量方面，領界的表現也比較一般，2019年5月份的銷量甚至還不如榮威RX3，觀致5，奔騰T77這些自主品牌車型。
合資品牌汽車針對中國市場推出車型的情況並不少見。主要有三種類型。第1種類型是完全針對中國市場開發。比如說大眾系列的朗逸和寶來這兩款車型，就是針對中國市場推出的，針對中國消費者的喜好進行設計，使用了大眾汽車全球同步的動力總成，類似的情況還有別克GL8等。
第2種情況是利用海外成熟車型的底盤，和動力系統。外觀針對中國市場開發。比如現代新 ix35，起亞新智跑。動力總成和底盤還是現代的，只不過並非最新平臺。
第3種是利用自主品牌的平臺開發，合資車型換上自己的動力，貼上合資品牌的logo。比如福特領界。
聽我這麼一說大家也能夠明白。第一種情況最好，跟合資無異。第二種其次，比自主略強。第三種最差，相當於換殼的自主品牌。
福特最近幾年為何表現不好？
福特汽車最近幾年在中國市場的表現並不好。原因很複雜。首先熱銷車型的換代速度很慢，主要指的是福特翼虎，福特蒙迪歐這兩款車型。在其他合資品牌比如凱美瑞，雅閣，邁騰，帕薩特不斷的推出新款車型的時候，福特蒙迪歐的產品更新速度顯然有些慢了。所以市場聲量越來越小。
其次是換代車型沒有很大誠意。主要指的是福特當家花旦福克斯。這款車曾經是合資A+級車的代表，但如今全系換裝了三缸發動機之後，市場反應平平，遠不如它的競爭對手思域和速騰表現好。
第三是車型對品質的把控不嚴謹，包括之前的“斷軸門”事件，讓消費者覺得福特的車型質量上不太放心。
領界是福特在中國的轉型車型
其實福特也知道自己的這些問題。於是福特也在一直尋求轉型。領界可以看成是福特汽車在中國的轉型車型。首先它是江鈴福特生產的，而不是長安福特。在中國諸多合資品牌中，兩家合資公司的往往實力均衡。比如南北大眾，東本廣本。但福特在中國明顯江鈴福特的影響力和車型顯然不如長安福特。於是福特也想把江鈴福特扶持起來。
其次，領界是針對中國市場推出的車型，並非原裝引進。這也是福特汽車首次針對中國市場推出車型。看來福特也是看到了大眾汽車，通用汽車，現代汽車，這些成功案例了。原裝引進不一定就好，針對中國消費者喜好，設計新車才更好。
因此作為福特汽車的轉型車型，福特在原來江鈴馭勝的基礎上，推出了福特領界。
福特領界與江鈴馭勝S330的關係
首次針對中國市場推出汽車的福特並沒有可以拿得出來的平臺，因此就在江鈴馭勝S330的平臺上開發了領界。馭勝S330是2016年推出的一款緊湊型SUV，當時S330的推出也與福特有千絲萬縷的聯繫。當時的車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，163匹馬力，匹配6AT變速箱。
而領界的造型設計與馭勝S330在車身側面和車尾的造型幾乎是一樣的，不同的是動力系統，福特搭載的是1.5T發動機，屬於福特的EcoBoost系列發動機，145馬力，匹配CVT變速箱，來自比利時邦奇。
領界，最不福特的福特？
以往，福特汽車給消費者的感覺是注重操控，注重性能的。因為不管是福克斯，還是翼虎，蒙迪歐，都是源於福特汽車在歐洲的研發中心負責開發的。歐洲研發中心的車型對操控和性能尤其重視。
不過領界完全沒有了福特的精髓，由於領界的車重達到了1.6噸，15T+CVT變速箱推動這麼大的車重，還是有小馬拉大車的感覺。礙於發動機自身排量及動力的限制，隨著車速的提升，你會發現領界的中段提速能力比較一般，而後段提速甚至還稍顯吃力，當車速超過80km/h以後，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發動機轉速的來響應，但此時它的動力輸出已經變得平淡似水。
而在銷量方面，領界的表現也比較一般，2019年5月份的銷量甚至還不如榮威RX3，觀致5，奔騰T77這些自主品牌車型。
總結：
福特汽車在中國的戰略轉型，從福特領界來看，並不是很成功。試想當年大眾朗逸剛剛推出就一炮而紅，福特顯然還沒有像大眾汽車一樣，搞清楚中國消費者真正需要什麼。其實，如果福特能夠以更好的平臺開發，並繼續延續自己的品牌精華，那麼憑藉百年福特的金字招牌，依然可以複製當年的銷量成績。