長安福特最後悔的車型，月銷量僅12臺，上市叫板A6L結果同級墊底

在中型車當中，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、雪佛蘭邁銳寶居於主流地位且一直銷量不錯的，而好豪華品牌的奔馳C、寶馬3系、奧迪A4也是這個級別銷量不錯的車型。這些車的知名度高，常年積攢下了不少好口碑，最關鍵是它們的價格不斷往下降，性價比不斷提升，自然越發穩固自身在市場的地位。其實福特也算是這個級別的大佬了，除了主打年輕化的蒙迪歐外，還擁有更高端的金牛座，但福特像被“下降頭”了一樣，無論是曾經銷量還不錯的銳界還是蒙迪歐，再到後來的金牛座，在華市場都紛紛被其它廠商打敗，而金牛座在國內的市場更是可以用“一敗塗地”來形容！

為什麼筆者說金牛座也應該在國內中型車市場佔有一席之地？首先，作為金牛座廠商的福特在造車方面具有百年基礎，而且是第一輛量產車的製造者，不僅歷史底蘊身後，其造出來的車在美國本土及海外其它市場都有著不錯的口碑，甚至在非美國市場也受到了歡迎，尤其是在歐洲福特旗下的小車嘉年華以及緊湊車福克斯都有著舉足輕重的地位，嘉年華、福克斯更是在英國常年霸佔銷量榜的前幾位。儘管如此，我國仍然不買它的帳，嘉年華和福克斯在華銷量一直走下坡趨勢，福特旗下SUV車型的銳界和蒙迪歐更是在與豐田漢蘭達和本田雅閣的PK中慘敗，而金牛座的銷量在2月份更跌至兩位數，僅賣出了12臺！回觀近幾個月的銷量，1月也只是279臺，而去年12月份只有140臺的銷量。很多網友戲稱這筆停產還難受。也有人說它是長安福特最後悔引進的車型。

金牛座上市之初的定位並非中型車，而是豪華舒適的中大型轎車，後來才定位為高端中型車，甚至還推出了1.5T車型來降低入門價格。不過金牛座在尺寸為：4996*1878*1503mm，軸距為2949mm，因為是中大型轎車降級成的中型車，所以金牛座的長度雖然不敵善於做加長的豪華中大型轎車，但是比起雅閣、天籟、凱美瑞這些車來還是綽綽有餘。一開始上市的時候，金牛座的競爭對手也是日系豪強皇冠這樣子的偏重奢華的轎車。但是降低身份的金牛座消費者買賬嗎？

金牛座的外觀是慣用的福特家族式設計語言，六邊形的前進氣格柵、形狀細長的前大燈和尾燈，側身富有力量感的腰線等等。但是總體上看來，金牛座的設計不如蒙迪歐具有新潮感，反而有點老氣橫秋的感覺。金牛座的內飾風格偏內斂、文中，中控臺由木飾板進行裝飾，材質上也是用的比較常見的軟性材質，這相較於皮革肯定顯得檔次稍遜。金牛座的換擋結構依然採用旋鈕式，這樣似乎更具格調，但是否更加方便實用，就只有開的人知道了。金牛座還配備了盲道檢測、自動駐車、車道偏離警告、預碰撞近視+緊急制動輔助等安全裝備，後排氣囊式安全帶、駕駛員膝部氣囊等七個安全氣囊也是應有盡有。

不過動力方面金牛座逐漸縮水，金牛座用1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發動機取代了2.7T發動機，匹配的是6速手自一體變速箱。新搭載的兩款發動機的最大功率分別為181匹和245匹，數據上表現不錯，直逼寶馬5系，即使同級別的雅閣和邁騰的數據也不能及，但是推出的1.5T車型能對得起它的定位嗎，取消了6缸車型理所應當，畢竟排量過大，但是推出1.5T發動機確實有些不明智。此外，小功率和大車身同樣導致過高的油耗，百公里既要消耗11L左右的油，高於同級別日系車；儘管動力強勁，還配備了換擋撥片，但是金牛座在此級別卻使用6AT變速箱，檔位數少，也嚐嚐遭人詬病。不過有些人也說，金牛座雖然最終定位B級車，但是車身卻近5米了，這樣的油耗也算正常。總之，仁者見仁智者見智吧。

一開始咱們就說了，金牛座雖為B級車，但卻有C級車的氣派外觀，本來主打豪華舒適定位，最終改為經濟實用型中型轎車，而且綜合各方面表現，福特的實力不可小覷，至於落得如此下場很大程度上歸結於最初的定價，早期定價高，導致了一上市就沒有奠定較好的消費市場，即便後來降價銷售，如今甚至降到了18~20萬元起步，但是在同級別中型車之前依舊算不低了，而且雅閣、凱美瑞等等都已經樹立了良好的口碑，佔據了中型車市場的有利地位，金牛座在此中間以這個價格很難取得優勢。以直逼奧迪A4L的價格在中型車市場競爭，大家都會選擇再加點錢直接拿下奧迪A4L了，不管怎麼說，奧迪算知名豪車，算主流，而且保值率遠高於福特。消費者心裡跟明鏡似的，誰都知道該怎麼選。在油耗以及各細節方面，金牛座還是有改進餘地，多聽聽消費者的意見，或許能再次打開福特的在華市場。

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