如果要問到性能車，大部分人的第一反應應該是法拉利、蘭博基尼等超級跑車，或者像寶馬的M-Power、奔馳的AMG、奧迪的RS等高性能調校車型，而很少有人會想到福特Mustang，畢竟作為一款平民跑車，福特Mustang無論是價格還是性能都顯得有些“不夠逼格兒”，但是今天我們要說的這款福特Mustang Boss 302S車型，或許會讓你對它的看法有一些改觀。

福特Mustang Boss 302S是一款專門為賽道而生的車型，它代表的是福特最為精湛的造車工藝與運動性能，上圖中這款為2014年生產的車型，全球限量50臺，當年在北美的售價為10.9萬美元，而日產GT-R目前在北美的起售價為9.999萬美元，保時捷911的起售價也僅為11.33萬美元。

日前，這款車型在北美進行了拍賣，最終拍賣價格為61000美元，相同價位，甚至你可以在北美買一臺全新的保時捷718敞篷版。

從外觀來看，這款Mustang Boss 302S版本非常的凶悍，從前臉看上去就“非常不好惹”，尺寸巨大的進氣格柵保證了發動機的進氣和散熱，格柵兩側圓形的進氣口彷彿這款車無時無刻不在“拿鼻孔瞪你”。

同時，車輛前保險槓下方還加裝了下導流板，在提供更好的空氣動力學性能、提高行駛穩定性的同時，也提高了車輛的美觀度，畢竟“不加個前鏟，都不好意思說自己是跑車”。

側面來看，這款Mustang Boss 302S對於車身側面的改裝，更多的是體現在車身拉花以及裝飾件方面，44的賽車號碼對於前任車主來說，不知道存在著什麼特殊的含義，反正在國內，很多賽車手在選號的時候，都會極力避開“4”這個數字。

輪胎方面，這款車搭載的是一套參數為P285/30 ZR18 86W的HOOSIER（豪賽）熱熔輪胎，斷面寬度為285mm，有著30%的扁平比，並且採用的是高性能子午線輪胎，每條輪胎最大載重530kg，能夠承受的最高速度為270km/h。

尾部整體造型同樣與普通版本車型區別不大，依然是三豎條式尾燈，以及雙邊共雙出的排氣佈局，整體感覺非常敦實、有力。

同時，尺寸巨大、可調高度及角度的碳纖維尾翼非常顯眼，在高速行駛時，能夠帶來更好的下壓力，從而保證輪胎的抓地性以及車輛的行駛穩定性。

作為一款賽道版車型，內飾肯定加入了大量的賽車元素，並且像很多多餘的配置都進行了精簡，比如這款車只配備了主駕駛位一套RECARO（世界知名汽車用品品牌）座椅，這也是為了最大限度地降低車輛的整備質量。

當然，對於賽車來說，整車防滾架肯定是必不可少的配置，它可以在車輛發生嚴重事故時最大限度地保證車內駕駛員的安全性。有了這件“神器”，即便車輛發生意外時打幾個滾，外觀都慘不忍睹，但是依然能夠保證車內賽車手的安全。

方向盤為可拆卸式設計，這也是幾乎所有競速賽車都採用的一種方案，等駕駛員坐進車內之後，再來安裝方向盤，因為畢竟賽車車內空間有限，只能採用這種可拆卸的方式讓車手更容易進出。

動力方面，這款Mustang Boss 302S搭載的是一臺5.0L V8發動機，最大功率444馬力，峰值扭矩515牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱，並且這款車型還配備了託森限滑差速器，而在發動機兩側藍色部位，還刻有“Powered By Ford”字樣。

寫在最後

記得福特的高管曾經說過：“Boss在這裡是一個神聖的字眼，如果我們沒有絕對把握能全面超過前代Boss，我們是不會輕易地把它放到任何一代最新款的Mustang上的。我們要麼全做、要麼就不做，Boss永遠不會只成為一個套裝。”據稱，在車輛研發的過程中，Boss 302的研發小組是以寶馬M3作為對標車型的，如果這兩款車讓你選擇的話，你會選擇哪個呢？