'1美元年薪總裁李·艾柯卡逝世：從被福特辭退到克萊斯勒涅槃神話'
汽車界的傳奇人物李·艾柯卡（ Lee Iacocca）去世的消息在國內媒體界就如同小石頭落入大海，悄無聲息地就沉寂了下來。
美國當地時間2019年7月2日，被喻為“野馬之父”的福特前總裁、克萊斯勒拯救者李·艾柯卡（ Lee Iacocca）在加州洛杉磯西部Bel Air的家中因帕金森病併發症去世，享年94歲。
汽車界的傳奇人物李·艾柯卡（ Lee Iacocca）去世的消息在國內媒體界就如同小石頭落入大海，悄無聲息地就沉寂了下來。
美國當地時間2019年7月2日，被喻為“野馬之父”的福特前總裁、克萊斯勒拯救者李·艾柯卡（ Lee Iacocca）在加州洛杉磯西部Bel Air的家中因帕金森病併發症去世，享年94歲。
這個美國商界的傳奇人物，每個月裡有成百上千個團體、單位邀請他去演講。不論在哪個城市，只要他一出現，就有許多人圍著他，要他簽名留念，好像他是一個大明星一樣。
而他的確是個商業界的大明星。他發起了福特野馬車型的開發並大獲成功，此後被稱為野馬之父；提出了“56 for 56”的銷售方法，銷售成績躍升至全國第一，並在公司一舉成名；從福特到克萊斯勒，力挽狂瀾，把瀕臨破產的克萊斯勒拉回到正常的軌道；獲得了Jeep品牌的所有權，使其成為克萊斯勒後來的金礦。這一切足以讓他名垂千史。
艾柯卡給汽車界帶來的，或許是傳奇。而這位真正意義上的時代鉅子的一生，高開低走，我們記住了他給世界帶來的，卻遺忘了帶來這一切的他。“李·艾柯卡的去世，為我們留下了一副完美的工業背影，同時也是商業英雄主義的終章。”
01
有人說：“如果你在商界混而不知道艾柯卡，這意味著你年輕、資淺、讀書少。”
對於大多數的中國人而言，他們是通過書籍瞭解到艾柯卡的，艾柯卡的自傳在19世紀80年代風靡全國，商業啟蒙價值不亞於當時剛剛興起的西方哲學思潮。對於那時候的年輕人而言，讀《艾柯卡自傳》也算是一種趕時髦。
在19世紀80年代中期的蓋洛普民意調查中，艾柯卡在“全球最受尊重的人物”中排名第三，僅次於當時美國總統羅納德·里根和教皇約翰·保羅二世。第二年艾柯卡名列第二，排名在里根之後，教皇之前。
這個極富魅力的男人就像一顆星星，閃耀在工業時代的浩瀚夜空。
艾柯卡和福特汽車糾纏不斷的一生，來源於父親對汽車狂熱的喜愛。1924年，艾柯卡出生於美國賓夕法尼亞州，他的父親12歲搭乘移民船從意大利來到了新大陸，白手起家。熱愛汽車的父親成為了福特公司最早期產品—福特T型車的擁有者，並時常進行汽車改裝、升級。
得益於父親的薰陶，剛滿16歲的艾柯卡就拿到了駕照，成為了鎮上第一個會開福特車的年輕人。這是他和福特汽車之間淵源的開始。
“太陽總是要出來的。要勇往直前,不要半途而廢。”每當他遇到困難，父親總是深情地鼓勵他，這樣的樂觀態度和堅定精神也讓艾柯卡在未來的人生道路收益頗豐。後來艾柯卡每每遭遇難以越過的高山，腦海中總迴盪起父親微笑著說這句話的樣子。
“他最讓人稱奇的地方在於從不放棄。”已故的福特汽車高管、克萊斯勒副總裁本·比德維爾曾如是評價道。“他每天起床後都精神百倍。你可能會氣餒，但他永遠永遠永遠不會放棄公司，放棄產品，放棄任何事情。”
汽車界的傳奇人物李·艾柯卡（ Lee Iacocca）去世的消息在國內媒體界就如同小石頭落入大海，悄無聲息地就沉寂了下來。
美國當地時間2019年7月2日，被喻為“野馬之父”的福特前總裁、克萊斯勒拯救者李·艾柯卡（ Lee Iacocca）在加州洛杉磯西部Bel Air的家中因帕金森病併發症去世，享年94歲。
這個美國商界的傳奇人物，每個月裡有成百上千個團體、單位邀請他去演講。不論在哪個城市，只要他一出現，就有許多人圍著他，要他簽名留念，好像他是一個大明星一樣。
而他的確是個商業界的大明星。他發起了福特野馬車型的開發並大獲成功，此後被稱為野馬之父；提出了“56 for 56”的銷售方法，銷售成績躍升至全國第一，並在公司一舉成名；從福特到克萊斯勒，力挽狂瀾，把瀕臨破產的克萊斯勒拉回到正常的軌道；獲得了Jeep品牌的所有權，使其成為克萊斯勒後來的金礦。這一切足以讓他名垂千史。
艾柯卡給汽車界帶來的，或許是傳奇。而這位真正意義上的時代鉅子的一生，高開低走，我們記住了他給世界帶來的，卻遺忘了帶來這一切的他。“李·艾柯卡的去世，為我們留下了一副完美的工業背影，同時也是商業英雄主義的終章。”
01
有人說：“如果你在商界混而不知道艾柯卡，這意味著你年輕、資淺、讀書少。”
對於大多數的中國人而言，他們是通過書籍瞭解到艾柯卡的，艾柯卡的自傳在19世紀80年代風靡全國，商業啟蒙價值不亞於當時剛剛興起的西方哲學思潮。對於那時候的年輕人而言，讀《艾柯卡自傳》也算是一種趕時髦。
在19世紀80年代中期的蓋洛普民意調查中，艾柯卡在“全球最受尊重的人物”中排名第三，僅次於當時美國總統羅納德·里根和教皇約翰·保羅二世。第二年艾柯卡名列第二，排名在里根之後，教皇之前。
這個極富魅力的男人就像一顆星星，閃耀在工業時代的浩瀚夜空。
艾柯卡和福特汽車糾纏不斷的一生，來源於父親對汽車狂熱的喜愛。1924年，艾柯卡出生於美國賓夕法尼亞州，他的父親12歲搭乘移民船從意大利來到了新大陸，白手起家。熱愛汽車的父親成為了福特公司最早期產品—福特T型車的擁有者，並時常進行汽車改裝、升級。
得益於父親的薰陶，剛滿16歲的艾柯卡就拿到了駕照，成為了鎮上第一個會開福特車的年輕人。這是他和福特汽車之間淵源的開始。
“太陽總是要出來的。要勇往直前,不要半途而廢。”每當他遇到困難，父親總是深情地鼓勵他，這樣的樂觀態度和堅定精神也讓艾柯卡在未來的人生道路收益頗豐。後來艾柯卡每每遭遇難以越過的高山，腦海中總迴盪起父親微笑著說這句話的樣子。
“他最讓人稱奇的地方在於從不放棄。”已故的福特汽車高管、克萊斯勒副總裁本·比德維爾曾如是評價道。“他每天起床後都精神百倍。你可能會氣餒，但他永遠永遠永遠不會放棄公司，放棄產品，放棄任何事情。”
他在1984年出版的回憶錄《我的經營生涯——李·艾柯卡自傳》曾連續38周登上暢銷書榜，銷量超過650萬冊。他總是受人尊重的、歡迎的。
如果有一個人的生平可以折射出美國現代商業歷史的變遷，那非艾柯卡莫屬了。他的經歷就像是從大蕭條到鼎盛時期的註解一般。
從1929年的經濟蕭條，到羅斯福新政的繁榮景象，再到引發時代轉折的石油危機、信息時代的崛起，艾柯卡在美國熱情洋溢的青年時期裡，留下了濃墨重彩的一筆。
02
1946年，21歲的艾柯卡在福特公司當了一名見習工程師。然而，實習尚未結束，艾柯卡對整天和機器打交道的工作已感到索然無味。他渴望同人交流，在他的努力下，成為了一名推銷員。
自此 ，他和福特的故事正式開始了。
1956年，艾柯卡開始真正嶄露頭角。當今在互聯網和金融行業被運用嫻熟的分期付款概念其實來源於福特公司的分期購車，這正是艾柯卡所提出的“56 for 56”口號，即“任何買1956年福特新車的顧客都可以先付20%的首付款，然後往後三年每月付56美元”。這一新穎的銷售策略在當時極大地刺激了消費市場，艾柯卡所負責的費城區域的銷售量也從全美倒數躍居全美第一。
“野馬之父”的稱號來自“野馬”汽車給福特帶來的史無前例的暢銷記錄。肯尼迪1960年入主白宮後，美國開始蓬勃發展。艾柯卡敏銳嗅到了市場的變化，他決定開發一種新型車，設計要好、空間要夠、車型不能太大，最關鍵的是價格一定要實惠。
事實證明，艾柯卡的決策無比正確。僅在推出的第一個週末，便創下史無前例的400萬人次參觀記錄。作為“野馬之父”的李艾柯卡也因此晉升為兼管公司汽車和卡車兩大部門的副總裁。
汽車界的傳奇人物李·艾柯卡（ Lee Iacocca）去世的消息在國內媒體界就如同小石頭落入大海，悄無聲息地就沉寂了下來。
美國當地時間2019年7月2日，被喻為“野馬之父”的福特前總裁、克萊斯勒拯救者李·艾柯卡（ Lee Iacocca）在加州洛杉磯西部Bel Air的家中因帕金森病併發症去世，享年94歲。
這個美國商界的傳奇人物，每個月裡有成百上千個團體、單位邀請他去演講。不論在哪個城市，只要他一出現，就有許多人圍著他，要他簽名留念，好像他是一個大明星一樣。
而他的確是個商業界的大明星。他發起了福特野馬車型的開發並大獲成功，此後被稱為野馬之父；提出了“56 for 56”的銷售方法，銷售成績躍升至全國第一，並在公司一舉成名；從福特到克萊斯勒，力挽狂瀾，把瀕臨破產的克萊斯勒拉回到正常的軌道；獲得了Jeep品牌的所有權，使其成為克萊斯勒後來的金礦。這一切足以讓他名垂千史。
艾柯卡給汽車界帶來的，或許是傳奇。而這位真正意義上的時代鉅子的一生，高開低走，我們記住了他給世界帶來的，卻遺忘了帶來這一切的他。“李·艾柯卡的去世，為我們留下了一副完美的工業背影，同時也是商業英雄主義的終章。”
01
有人說：“如果你在商界混而不知道艾柯卡，這意味著你年輕、資淺、讀書少。”
對於大多數的中國人而言，他們是通過書籍瞭解到艾柯卡的，艾柯卡的自傳在19世紀80年代風靡全國，商業啟蒙價值不亞於當時剛剛興起的西方哲學思潮。對於那時候的年輕人而言，讀《艾柯卡自傳》也算是一種趕時髦。
在19世紀80年代中期的蓋洛普民意調查中，艾柯卡在“全球最受尊重的人物”中排名第三，僅次於當時美國總統羅納德·里根和教皇約翰·保羅二世。第二年艾柯卡名列第二，排名在里根之後，教皇之前。
這個極富魅力的男人就像一顆星星，閃耀在工業時代的浩瀚夜空。
艾柯卡和福特汽車糾纏不斷的一生，來源於父親對汽車狂熱的喜愛。1924年，艾柯卡出生於美國賓夕法尼亞州，他的父親12歲搭乘移民船從意大利來到了新大陸，白手起家。熱愛汽車的父親成為了福特公司最早期產品—福特T型車的擁有者，並時常進行汽車改裝、升級。
得益於父親的薰陶，剛滿16歲的艾柯卡就拿到了駕照，成為了鎮上第一個會開福特車的年輕人。這是他和福特汽車之間淵源的開始。
“太陽總是要出來的。要勇往直前,不要半途而廢。”每當他遇到困難，父親總是深情地鼓勵他，這樣的樂觀態度和堅定精神也讓艾柯卡在未來的人生道路收益頗豐。後來艾柯卡每每遭遇難以越過的高山，腦海中總迴盪起父親微笑著說這句話的樣子。
“他最讓人稱奇的地方在於從不放棄。”已故的福特汽車高管、克萊斯勒副總裁本·比德維爾曾如是評價道。“他每天起床後都精神百倍。你可能會氣餒，但他永遠永遠永遠不會放棄公司，放棄產品，放棄任何事情。”
他在1984年出版的回憶錄《我的經營生涯——李·艾柯卡自傳》曾連續38周登上暢銷書榜，銷量超過650萬冊。他總是受人尊重的、歡迎的。
如果有一個人的生平可以折射出美國現代商業歷史的變遷，那非艾柯卡莫屬了。他的經歷就像是從大蕭條到鼎盛時期的註解一般。
從1929年的經濟蕭條，到羅斯福新政的繁榮景象，再到引發時代轉折的石油危機、信息時代的崛起，艾柯卡在美國熱情洋溢的青年時期裡，留下了濃墨重彩的一筆。
02
1946年，21歲的艾柯卡在福特公司當了一名見習工程師。然而，實習尚未結束，艾柯卡對整天和機器打交道的工作已感到索然無味。他渴望同人交流，在他的努力下，成為了一名推銷員。
自此 ，他和福特的故事正式開始了。
1956年，艾柯卡開始真正嶄露頭角。當今在互聯網和金融行業被運用嫻熟的分期付款概念其實來源於福特公司的分期購車，這正是艾柯卡所提出的“56 for 56”口號，即“任何買1956年福特新車的顧客都可以先付20%的首付款，然後往後三年每月付56美元”。這一新穎的銷售策略在當時極大地刺激了消費市場，艾柯卡所負責的費城區域的銷售量也從全美倒數躍居全美第一。
“野馬之父”的稱號來自“野馬”汽車給福特帶來的史無前例的暢銷記錄。肯尼迪1960年入主白宮後，美國開始蓬勃發展。艾柯卡敏銳嗅到了市場的變化，他決定開發一種新型車，設計要好、空間要夠、車型不能太大，最關鍵的是價格一定要實惠。
事實證明，艾柯卡的決策無比正確。僅在推出的第一個週末，便創下史無前例的400萬人次參觀記錄。作為“野馬之父”的李艾柯卡也因此晉升為兼管公司汽車和卡車兩大部門的副總裁。
現在很多汽車公司廣告都選擇用動物來類比，這一想法也是來源於艾柯卡。為“林肯水星”汽車進行廣告推廣時，艾柯卡決定用一隻受過訓練的美洲豹站在汽車標誌上拍攝了廣告，這一舉動為林肯系列汽車樹立了嶄新的形象，在短時間內家喻戶曉。
此後，艾柯卡又趁勢推出了馬克3系列。野馬、美洲豹、馬克3系的成功讓艾柯卡在1970年底如願成為了公司總裁，開始擔起掌握全局的職責。
一個窮小子，一路通關打怪殺boss，最終成為國際性大企業的公司總裁，艾柯卡的事蹟就如同典型的美國夢故事裡那樣，他成為了無數年輕小夥們心中的偶像、和奮鬥的目標。
03
可笑的是，這樣一個傳奇人物被被亨利·福特二世解僱，原因居然是“我就是不喜歡他”。
英雄落馬，成了人人避之不及的“瘋麻病病人”。如果非要找一個歷史人物來形容，艾柯卡或許更像臥薪嚐膽的勾踐，因為他在幾個月後，卻成為了艾萊斯勒的救星，開始了他在商業戰場上的“復仇”行動。
汽車界的傳奇人物李·艾柯卡（ Lee Iacocca）去世的消息在國內媒體界就如同小石頭落入大海，悄無聲息地就沉寂了下來。
美國當地時間2019年7月2日，被喻為“野馬之父”的福特前總裁、克萊斯勒拯救者李·艾柯卡（ Lee Iacocca）在加州洛杉磯西部Bel Air的家中因帕金森病併發症去世，享年94歲。
這個美國商界的傳奇人物，每個月裡有成百上千個團體、單位邀請他去演講。不論在哪個城市，只要他一出現，就有許多人圍著他，要他簽名留念，好像他是一個大明星一樣。
而他的確是個商業界的大明星。他發起了福特野馬車型的開發並大獲成功，此後被稱為野馬之父；提出了“56 for 56”的銷售方法，銷售成績躍升至全國第一，並在公司一舉成名；從福特到克萊斯勒，力挽狂瀾，把瀕臨破產的克萊斯勒拉回到正常的軌道；獲得了Jeep品牌的所有權，使其成為克萊斯勒後來的金礦。這一切足以讓他名垂千史。
艾柯卡給汽車界帶來的，或許是傳奇。而這位真正意義上的時代鉅子的一生，高開低走，我們記住了他給世界帶來的，卻遺忘了帶來這一切的他。“李·艾柯卡的去世，為我們留下了一副完美的工業背影，同時也是商業英雄主義的終章。”
01
有人說：“如果你在商界混而不知道艾柯卡，這意味著你年輕、資淺、讀書少。”
對於大多數的中國人而言，他們是通過書籍瞭解到艾柯卡的，艾柯卡的自傳在19世紀80年代風靡全國，商業啟蒙價值不亞於當時剛剛興起的西方哲學思潮。對於那時候的年輕人而言，讀《艾柯卡自傳》也算是一種趕時髦。
在19世紀80年代中期的蓋洛普民意調查中，艾柯卡在“全球最受尊重的人物”中排名第三，僅次於當時美國總統羅納德·里根和教皇約翰·保羅二世。第二年艾柯卡名列第二，排名在里根之後，教皇之前。
這個極富魅力的男人就像一顆星星，閃耀在工業時代的浩瀚夜空。
艾柯卡和福特汽車糾纏不斷的一生，來源於父親對汽車狂熱的喜愛。1924年，艾柯卡出生於美國賓夕法尼亞州，他的父親12歲搭乘移民船從意大利來到了新大陸，白手起家。熱愛汽車的父親成為了福特公司最早期產品—福特T型車的擁有者，並時常進行汽車改裝、升級。
得益於父親的薰陶，剛滿16歲的艾柯卡就拿到了駕照，成為了鎮上第一個會開福特車的年輕人。這是他和福特汽車之間淵源的開始。
“太陽總是要出來的。要勇往直前,不要半途而廢。”每當他遇到困難，父親總是深情地鼓勵他，這樣的樂觀態度和堅定精神也讓艾柯卡在未來的人生道路收益頗豐。後來艾柯卡每每遭遇難以越過的高山，腦海中總迴盪起父親微笑著說這句話的樣子。
“他最讓人稱奇的地方在於從不放棄。”已故的福特汽車高管、克萊斯勒副總裁本·比德維爾曾如是評價道。“他每天起床後都精神百倍。你可能會氣餒，但他永遠永遠永遠不會放棄公司，放棄產品，放棄任何事情。”
他在1984年出版的回憶錄《我的經營生涯——李·艾柯卡自傳》曾連續38周登上暢銷書榜，銷量超過650萬冊。他總是受人尊重的、歡迎的。
如果有一個人的生平可以折射出美國現代商業歷史的變遷，那非艾柯卡莫屬了。他的經歷就像是從大蕭條到鼎盛時期的註解一般。
從1929年的經濟蕭條，到羅斯福新政的繁榮景象，再到引發時代轉折的石油危機、信息時代的崛起，艾柯卡在美國熱情洋溢的青年時期裡，留下了濃墨重彩的一筆。
02
1946年，21歲的艾柯卡在福特公司當了一名見習工程師。然而，實習尚未結束，艾柯卡對整天和機器打交道的工作已感到索然無味。他渴望同人交流，在他的努力下，成為了一名推銷員。
自此 ，他和福特的故事正式開始了。
1956年，艾柯卡開始真正嶄露頭角。當今在互聯網和金融行業被運用嫻熟的分期付款概念其實來源於福特公司的分期購車，這正是艾柯卡所提出的“56 for 56”口號，即“任何買1956年福特新車的顧客都可以先付20%的首付款，然後往後三年每月付56美元”。這一新穎的銷售策略在當時極大地刺激了消費市場，艾柯卡所負責的費城區域的銷售量也從全美倒數躍居全美第一。
“野馬之父”的稱號來自“野馬”汽車給福特帶來的史無前例的暢銷記錄。肯尼迪1960年入主白宮後，美國開始蓬勃發展。艾柯卡敏銳嗅到了市場的變化，他決定開發一種新型車，設計要好、空間要夠、車型不能太大，最關鍵的是價格一定要實惠。
事實證明，艾柯卡的決策無比正確。僅在推出的第一個週末，便創下史無前例的400萬人次參觀記錄。作為“野馬之父”的李艾柯卡也因此晉升為兼管公司汽車和卡車兩大部門的副總裁。
現在很多汽車公司廣告都選擇用動物來類比，這一想法也是來源於艾柯卡。為“林肯水星”汽車進行廣告推廣時，艾柯卡決定用一隻受過訓練的美洲豹站在汽車標誌上拍攝了廣告，這一舉動為林肯系列汽車樹立了嶄新的形象，在短時間內家喻戶曉。
此後，艾柯卡又趁勢推出了馬克3系列。野馬、美洲豹、馬克3系的成功讓艾柯卡在1970年底如願成為了公司總裁，開始擔起掌握全局的職責。
一個窮小子，一路通關打怪殺boss，最終成為國際性大企業的公司總裁，艾柯卡的事蹟就如同典型的美國夢故事裡那樣，他成為了無數年輕小夥們心中的偶像、和奮鬥的目標。
03
可笑的是，這樣一個傳奇人物被被亨利·福特二世解僱，原因居然是“我就是不喜歡他”。
英雄落馬，成了人人避之不及的“瘋麻病病人”。如果非要找一個歷史人物來形容，艾柯卡或許更像臥薪嚐膽的勾踐，因為他在幾個月後，卻成為了艾萊斯勒的救星，開始了他在商業戰場上的“復仇”行動。
艾柯卡在1992年接受《汽車新聞》採訪時表示，“我知道情況很糟，但我沒想到這麼糟。”他說，“我不知道整個系統有多腐爛，採購有多糟，有多少人受賄，體系本身有多腐朽，這使我大為震驚。”
與此同時，外患也接踵而至，能源危機與美國經濟蕭條加劇了公司局勢的動盪與危機，克萊斯勒可謂是命懸一線。資金、人事，他就像是一個費盡心機登上王位的帝王，登基之後卻發現面對敵國的猛烈進攻時，軍營無可用的將領，而國庫則空空如也。
最現實的困難擺在艾柯卡面前——缺乏資金。當時幾乎沒有人相信克萊斯勒還具備正常經營的能力，於是艾柯卡選擇了看似最無可能性的美國政府，企圖拿到貸款。過程有多艱辛，從艾柯卡在自傳中足足用了2個章節去描述，可見一斑。
開源之後必然節流。財務方面，艾柯卡儘可能節省，從關閉部分工廠開始，建立相應的運作制度，讓每個人都有明確的職責劃分。在人事方面，削減人員隊伍，引進人才，重振公司的行動力與想象力。
對公司改革大刀闊斧之際，艾柯卡“吝嗇的刀子”同樣砍向了自己。他可謂是早期犧牲精神的典範，他將自己的年薪降為1美元。插一句，東哥當時是不是也學的艾柯卡這一招？
漸漸步入正軌後，克萊斯勒選擇將未來押注到“K型車”上，K型車的成功也讓克萊斯勒提前七年還完了銀行貸款，艾柯卡將其克萊斯勒從大廈將傾的漩渦中拖了出來，高調且含蓄。1984年艾柯卡使公司贏得了24億美元的利潤，這甚至比克萊斯勒此前60年利潤的總和還要多。
就連前美國總統布什都承認：“只有艾柯卡，是我競選總統之路上最強有力的競爭對手。”這個7月，一位時代鉅子至此隕落。如此輝煌，如此沉寂。
