福特領界EV發佈,續航還沒有自主遠,會有市場嗎?

新能源車的發展已經越來越迅速,許多純電動車已經陸續佈局上市,福特自然也不坐不住了。

福特在華首款純電動車型定名為福特領界EV,這款純電車是由福特和江鈴聯合研發生產的。


福特領界EV發佈,續航還沒有自主遠,會有市場嗎?



領界EV的整體外觀還是延續了福特經典的家族式設計,用了很多橫向延伸的粗線條,勾勒出寬大的視覺,六邊形短條狀格柵,還是這麼美式SUV風。

層疊的錯落感,也勾勒出比較豐富的立體感,陽剛之氣,還帶了一絲細膩。

C字形的LED日間行車燈,巧妙的鑲嵌在進氣口的兩側,更加擴寬了前臉,黛青藍是領界EV獨有專屬色,尾標的EV也彰顯強調它的純電動車的身份。

側面的懸浮式車頂設計更是把視覺重心壓低了,輪轂上的碳纖維紋路扇葉不僅好看,還可以減低風阻。


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車尾採用的是上輕下重的設計,車窗部分做得比車門以下位置要小得多,看著就非常運動。

看得出外觀設計並不激進,也不這麼前衛,比較大氣穩健。

內飾的設計就相對於外表來說,就比較有科技感,採用的星雲灰雙色拼接,這種冷色調的搭配最容易產生未來感。


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中控屏又是採用一體隱藏式設計,科技上的質感更加明顯,擋杆區延伸到中控臺上,功能鍵井井有序。


鋼琴烤漆、碳纖維處理、打孔真皮、拋光金屬等眾多材質的搭配,讓內飾顯得用料十足。


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10.25英寸的全LCD高精全數字儀表盤更是讓操控的科技感彰顯十足。

七色的LED車內氛圍燈也都讓車內的時尚感提升了一個檔次。


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定位於緊湊型SUV,全車尺寸與燃油版一致,因為有2716MM的越級軸距,所以它的後排腿部空間非常的充足。

接近了近1000MM的空間,幾乎全平的後排地板,乘坐的舒適性大大的增加。


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領界EV的工況續航為360KM,對於這個續航里程,放在當下實在是很平庸,甚至沒有什麼競爭力。

自主純電都已經開始往400到500KM里程開始考慮了,360KM的續航里程說多不多,說少似乎在市區還能對付。


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至少比E100這一類續航150KM的微型純電車跑得更遠一些,出了市區就顯得非常吃力了。

電池容量為49.1KWH,百公里油耗為13.63kWh/kg。

根據19年新能源補貼政策,續航360公里的領界EV只能拿到第一檔的補貼1.8萬元。


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許多自主品牌的純電車型已經往500KM續航里程突破了,比亞迪Pro續航就達到了502KM,北汽EX3也突破了500KM大關。

自主新能源品牌在續航里程領域迅速崛起,目前很多合資品牌的純電都還在400KM以下徘徊,在對標自主品牌,領界EV也佔不到什麼優勢。


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油改電的車雖然能節省很多研發成本,但會浪費很多底盤的潛力,比如燃油車的底盤,再去開發純電車,原先設計的燃油車發動機位置會預留出許多空間,這就浪費了。


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在底盤下加裝電池組,原有的燃油車離地間隙就會縮小,車內的空間也會被犧牲,這就容易發生事故,電池組遭到破壞,就很容易發生自燃的情況。


福特領界EV發佈,續航還沒有自主遠,會有市場嗎?



對於福特領界EV來說,不管這車在配置上和用車體驗上做得再好,續航里程已經是固定的,里程數也並不可觀,未來的市場還是非常迷茫的。


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