'全球汽車業衰退？大眾和福特抱團取暖，無人駕駛能拯救汽車工業嗎'
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
自柴油機醜聞以來，大眾已轉向電動汽車的未來
這項合作協議的核心內容是Argo Ai，授權許可兩家家汽車製造商在其生產的汽車中，安裝和使用該公司的自動駕駛系統，並可以將其獨立的整合到自己的汽車中技術與品牌中。
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
自柴油機醜聞以來，大眾已轉向電動汽車的未來
這項合作協議的核心內容是Argo Ai，授權許可兩家家汽車製造商在其生產的汽車中，安裝和使用該公司的自動駕駛系統，並可以將其獨立的整合到自己的汽車中技術與品牌中。
因此，由於雙方的這種戰略合作，自2023年起，福特將成為第一個能夠在至少一條生產線上使用大眾電動汽車技術的競爭對手。
德國和美國製造商已經公佈了從2022年開始聯合開發商用貨車和皮卡車的計劃。兩家公司表示，合作未不涉及交叉所有權的聯盟，但將為兩家公司創造運營效率的提升。
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
自柴油機醜聞以來，大眾已轉向電動汽車的未來
這項合作協議的核心內容是Argo Ai，授權許可兩家家汽車製造商在其生產的汽車中，安裝和使用該公司的自動駕駛系統，並可以將其獨立的整合到自己的汽車中技術與品牌中。
因此，由於雙方的這種戰略合作，自2023年起，福特將成為第一個能夠在至少一條生產線上使用大眾電動汽車技術的競爭對手。
德國和美國製造商已經公佈了從2022年開始聯合開發商用貨車和皮卡車的計劃。兩家公司表示，合作未不涉及交叉所有權的聯盟，但將為兩家公司創造運營效率的提升。
福特總裁兼首席執行官吉姆哈克特（Jim Hackett）表示：“儘管福特和大眾在市場上保持相互獨立和激烈的競爭關係，但在這項重要技術上與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合資和合作，使我們能夠提供無與倫比的能力、規模和地理覆蓋範圍，使雙方實現優勢互補。強化一系列領域的協同效應，讓我們能夠在智能汽車時代展示我們的全球聯盟對智能世界的影響力。”
大眾汽車的老闆赫伯特·迪斯博士說：“我們的全球聯盟正開始展現出更大的前景，我們將繼續關注我們可能合作的其他領域。”
他指出，分享公司的電動技術將有助於降低零排放汽車的開發成本，並使其在全球範圍內得到更廣泛、更快的採用。
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
自柴油機醜聞以來，大眾已轉向電動汽車的未來
這項合作協議的核心內容是Argo Ai，授權許可兩家家汽車製造商在其生產的汽車中，安裝和使用該公司的自動駕駛系統，並可以將其獨立的整合到自己的汽車中技術與品牌中。
因此，由於雙方的這種戰略合作，自2023年起，福特將成為第一個能夠在至少一條生產線上使用大眾電動汽車技術的競爭對手。
德國和美國製造商已經公佈了從2022年開始聯合開發商用貨車和皮卡車的計劃。兩家公司表示，合作未不涉及交叉所有權的聯盟，但將為兩家公司創造運營效率的提升。
福特總裁兼首席執行官吉姆哈克特（Jim Hackett）表示：“儘管福特和大眾在市場上保持相互獨立和激烈的競爭關係，但在這項重要技術上與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合資和合作，使我們能夠提供無與倫比的能力、規模和地理覆蓋範圍，使雙方實現優勢互補。強化一系列領域的協同效應，讓我們能夠在智能汽車時代展示我們的全球聯盟對智能世界的影響力。”
大眾汽車的老闆赫伯特·迪斯博士說：“我們的全球聯盟正開始展現出更大的前景，我們將繼續關注我們可能合作的其他領域。”
他指出，分享公司的電動技術將有助於降低零排放汽車的開發成本，並使其在全球範圍內得到更廣泛、更快的採用。
在所謂的“柴油門”醜聞發生後，大眾一直專注於電電動汽車這一領域，該醜聞已使歐洲最大的汽車製造商損失超過300億美元（235億英鎊）。
迪斯博士談到此次合作時說：“這將通過提高資本效率、進一步增長和提高競爭力來改善兩家公司的地位。”
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
自柴油機醜聞以來，大眾已轉向電動汽車的未來
這項合作協議的核心內容是Argo Ai，授權許可兩家家汽車製造商在其生產的汽車中，安裝和使用該公司的自動駕駛系統，並可以將其獨立的整合到自己的汽車中技術與品牌中。
因此，由於雙方的這種戰略合作，自2023年起，福特將成為第一個能夠在至少一條生產線上使用大眾電動汽車技術的競爭對手。
德國和美國製造商已經公佈了從2022年開始聯合開發商用貨車和皮卡車的計劃。兩家公司表示，合作未不涉及交叉所有權的聯盟，但將為兩家公司創造運營效率的提升。
福特總裁兼首席執行官吉姆哈克特（Jim Hackett）表示：“儘管福特和大眾在市場上保持相互獨立和激烈的競爭關係，但在這項重要技術上與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合資和合作，使我們能夠提供無與倫比的能力、規模和地理覆蓋範圍，使雙方實現優勢互補。強化一系列領域的協同效應，讓我們能夠在智能汽車時代展示我們的全球聯盟對智能世界的影響力。”
大眾汽車的老闆赫伯特·迪斯博士說：“我們的全球聯盟正開始展現出更大的前景，我們將繼續關注我們可能合作的其他領域。”
他指出，分享公司的電動技術將有助於降低零排放汽車的開發成本，並使其在全球範圍內得到更廣泛、更快的採用。
在所謂的“柴油門”醜聞發生後，大眾一直專注於電電動汽車這一領域，該醜聞已使歐洲最大的汽車製造商損失超過300億美元（235億英鎊）。
迪斯博士談到此次合作時說：“這將通過提高資本效率、進一步增長和提高競爭力來改善兩家公司的地位。”
百度總裁李彥宏於北京五環試駕無人駕駛汽車
全球包括谷歌、百度等新興技術公司和傳統汽車製造商正爭先恐後地在自動駕駛技術上取得領先優勢，並且通過已經完成的多項戰略合作來分攤成本。
大眾和福特聯手開發無人駕駛和電動汽車。
德國和美國的汽車巨頭們大眾和福特，已經開始討論雙方可以合作包括電動汽車及其無人駕駛技術的其他領域，以降低全球汽車工業技術投資與開發因其的成本。
為節約成本，大眾將加入福特，投資於無人駕駛汽車技術公司阿爾戈人工智能
福特和大眾將擴大他們在無人駕駛和電動汽車領域的產業鏈合作，合作金額將超過數十億英鎊。根據合作框架，兩家汽車巨頭之間將簽署技術共享協議，並在協議簽署後，會在紐約的一次新聞發佈會上宣佈詳細內容。
根據成本節約戰略措施，美國大眾將投資26億美元（20億英鎊）收購自動汽車技術公司Argo Ai，該公司目前主要由福特控制，公司估值大約價值70億美元（56億英鎊）。
自柴油機醜聞以來，大眾已轉向電動汽車的未來
這項合作協議的核心內容是Argo Ai，授權許可兩家家汽車製造商在其生產的汽車中，安裝和使用該公司的自動駕駛系統，並可以將其獨立的整合到自己的汽車中技術與品牌中。
因此，由於雙方的這種戰略合作，自2023年起，福特將成為第一個能夠在至少一條生產線上使用大眾電動汽車技術的競爭對手。
德國和美國製造商已經公佈了從2022年開始聯合開發商用貨車和皮卡車的計劃。兩家公司表示，合作未不涉及交叉所有權的聯盟，但將為兩家公司創造運營效率的提升。
福特總裁兼首席執行官吉姆哈克特（Jim Hackett）表示：“儘管福特和大眾在市場上保持相互獨立和激烈的競爭關係，但在這項重要技術上與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合資和合作，使我們能夠提供無與倫比的能力、規模和地理覆蓋範圍，使雙方實現優勢互補。強化一系列領域的協同效應，讓我們能夠在智能汽車時代展示我們的全球聯盟對智能世界的影響力。”
大眾汽車的老闆赫伯特·迪斯博士說：“我們的全球聯盟正開始展現出更大的前景，我們將繼續關注我們可能合作的其他領域。”
他指出，分享公司的電動技術將有助於降低零排放汽車的開發成本，並使其在全球範圍內得到更廣泛、更快的採用。
在所謂的“柴油門”醜聞發生後，大眾一直專注於電電動汽車這一領域，該醜聞已使歐洲最大的汽車製造商損失超過300億美元（235億英鎊）。
迪斯博士談到此次合作時說：“這將通過提高資本效率、進一步增長和提高競爭力來改善兩家公司的地位。”
百度總裁李彥宏於北京五環試駕無人駕駛汽車
全球包括谷歌、百度等新興技術公司和傳統汽車製造商正爭先恐後地在自動駕駛技術上取得領先優勢，並且通過已經完成的多項戰略合作來分攤成本。
谷歌無人駕駛汽車
其中最為代表性的，包括本田與通用汽車的合作，以及谷歌與豐田結成戰略聯盟夥伴關係。
這場關乎汽車工業革命的技術與創新競賽，是在幾大壓力的背景下進行的，這些壓力包括對汙染柴油的控制、中美貿易戰和世界經濟更廣泛的持續放緩——因為所有這些因素都已經影響到了全球主要汽車生產商的銷售與利潤。