全球試駕報告，我們只出品乾貨。
曾幾何時，福特Puma作為一輛小巧的、風格前衛的兩門小車，曾風靡了歐洲市場。在今年年初當有消息傳出福特Puma將回歸市場的時候，真的讓歐洲人興奮了好一陣子。而在日前，福特Puma再度迴歸到我們的視線中，只不過，這一次，福特Puma從一款小型兩廂轎車，變成了一款小型的跨界車。
從外觀上來看，變身為小型跨界車的新一代福特Puma顯然呈現出了一個比它的前任更大的體量感以及視覺張力。大尺寸的輪胎在四輪四角的佈局之下，將整車的形象朝著四個方向張開，視覺效果非常不錯。考慮到跨界車的定位，新一代福特Puma也適時的提升了離地間隙，同時增加了車身的高度。
在上裝部分，全新的福特Puma以低矮的車頂線條構成其上裝。如果不是考慮到下裝部分的厚重感，新一代福特Puma看上去更像是一輛小型的兩廂轎車。通過這樣一種混搭式的設計，福特Puma的時尚感得以明確。
就特徵型面的構成來看，全新的福特Puma大量運用了變化的型面來構成光源，然後通過光影的位置，來提煉出車輛的主要特徵點。僅有的特徵稜線也只是以大圓角的方式出現在前後翼子板的位置。對於型面的把控以及形體的雕琢，新一代福特Puma是到位的。
在造型語言的構建上，全新的福特Puma延續了新一代福特家族化的設計，將大燈的位置進行了上移，由此打破了與進氣格柵之間的左右呼應關係。同樣的設計語言在不久前剛剛發佈的新一代翼虎上也有所呈現。而這種通過抬高大燈位置的設計手法，也巧妙的避免了這一類車型前肩過高的短板，以放大前肩的方式進入到了另一個比例的層面。
車輛尾部的形象可以說是新一代車型與上一代車型呼應最為緊密的部分，得益於傾斜的C柱作用，新一代Puma的尾部被刻畫的更加緊緻，與此同時尾燈之間也不再刻意的去強調左右呼應關係。對於整車時尚感和體量感的提升，是到位的。
內部的設計是典型的福特小型車的樣子，儀表板以縱置的特徵為主，並輔以懸浮式的液晶顯示器作為主體。一如前肩設計時的放大短板構建新比例一樣，福特Puma的內飾也以縱置的形象迎合了其小型車的設計，而內飾對於車內空間的侵佔也明顯小了很多。
根據福特官方的信息顯示，全新的福特Puma在後排打開的情況下後備箱容積為456L，另外在後備箱下方也提供了豐富的儲物格設計。
在動力方面，全新的福特Puma搭載了1.0L三缸EcoBoost發動機作為主打，同時提供了一套48V輕混系統，在處於低速的狀況下，電動機的介入降低發動機的負荷。從賬面數據上來看，這臺1.0L EcoBoost發動機最大輸出功率92千瓦，高功率車型114千瓦。
在配置方面，新車則提供了諸如自適應巡航、自動緊急制動、行人檢測和車道保持輔助等主動安全系統。另外還提供了Copilot360系統，可以提供一個後方180度的視野。
在市場方面，全新的福特Puma定位將低於福特翼博，並率先登陸歐洲市場，至於未來是否會登陸中國市場，這似乎還是一個疑問句。