6月汽車銷量排行榜，哈弗H6丟冠，途觀接棒，軒逸超朗逸近萬輛
6月銷量在消費者翹首以盼中終於登場，本月銷量很有看點，因為6月銷量出爐宣告著2019年上半年車企之間的賽程完結。除此之外，6月的結束也標誌著部分地區已經實...
'美國6月汽車銷量排行榜前40名，福特位列第一，奧迪第十九'
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6月對低迷了將近12個月的中國車市來說，是個好開端，銷量復甦振奮了車企產商和消費者的信心。與此同時，美國6月品牌銷量排行榜也出爐了，我們就來看看，東邊日出了，西邊是否風景依舊？
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6月對低迷了將近12個月的中國車市來說，是個好開端，銷量復甦振奮了車企產商和消費者的信心。與此同時，美國6月品牌銷量排行榜也出爐了，我們就來看看，東邊日出了，西邊是否風景依舊？
圖注：2019年6月美國汽車排行榜1-15
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。
從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當於中國車市的大眾品牌，表現非常穩定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身後。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數據下滑，雪佛蘭緊隨其後，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現了銷量下滑。
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6月對低迷了將近12個月的中國車市來說，是個好開端，銷量復甦振奮了車企產商和消費者的信心。與此同時，美國6月品牌銷量排行榜也出爐了，我們就來看看，東邊日出了，西邊是否風景依舊？
圖注：2019年6月美國汽車排行榜1-15
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。
從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當於中國車市的大眾品牌，表現非常穩定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身後。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數據下滑，雪佛蘭緊隨其後，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊就出現了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數的還有吉普品牌。
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6月對低迷了將近12個月的中國車市來說，是個好開端，銷量復甦振奮了車企產商和消費者的信心。與此同時，美國6月品牌銷量排行榜也出爐了，我們就來看看，東邊日出了，西邊是否風景依舊？
圖注：2019年6月美國汽車排行榜1-15
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。
從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當於中國車市的大眾品牌，表現非常穩定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身後。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數據下滑，雪佛蘭緊隨其後，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊就出現了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數的還有吉普品牌。
從Ram開始就是6月美國車市的“好消息”，現代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風更討中國消費者胃口。
BBA的冠軍爭奪戰，在美國市場寶馬憑藉31627輛的數據險勝，奔馳緊隨其後，二者差距3千餘輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計銷量來看，目前還是奔馳領先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。
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6月對低迷了將近12個月的中國車市來說，是個好開端，銷量復甦振奮了車企產商和消費者的信心。與此同時，美國6月品牌銷量排行榜也出爐了，我們就來看看，東邊日出了，西邊是否風景依舊？
圖注：2019年6月美國汽車排行榜1-15
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。
從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當於中國車市的大眾品牌，表現非常穩定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身後。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數據下滑，雪佛蘭緊隨其後，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊就出現了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數的還有吉普品牌。
從Ram開始就是6月美國車市的“好消息”，現代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風更討中國消費者胃口。
BBA的冠軍爭奪戰，在美國市場寶馬憑藉31627輛的數據險勝，奔馳緊隨其後，二者差距3千餘輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計銷量來看，目前還是奔馳領先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。
圖注：排行榜16-32名
從第16名到32名依次為，特斯拉、雷克薩斯、馬自達、奧迪、別克、凱迪拉克、勒萊斯勒、三菱、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保時捷、Mini、捷豹、捷恩斯。
特斯拉不愧是新能源領域的“紅人”，月銷25700輛，同比增幅高達129.4%，可以說撐起美國車市新能源車型的半邊天，累計銷量高達8萬，和去年同期相比近乎倍增，足以證明這個品牌雖然爭議性較大，但還是備受消費者青睞的。
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圖注：2019年6月美國汽車排行榜1-15
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。
從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當於中國車市的大眾品牌，表現非常穩定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身後。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數據下滑，雪佛蘭緊隨其後，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊就出現了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數的還有吉普品牌。
從Ram開始就是6月美國車市的“好消息”，現代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風更討中國消費者胃口。
BBA的冠軍爭奪戰，在美國市場寶馬憑藉31627輛的數據險勝，奔馳緊隨其後，二者差距3千餘輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計銷量來看，目前還是奔馳領先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。
圖注：排行榜16-32名
從第16名到32名依次為，特斯拉、雷克薩斯、馬自達、奧迪、別克、凱迪拉克、勒萊斯勒、三菱、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保時捷、Mini、捷豹、捷恩斯。
特斯拉不愧是新能源領域的“紅人”，月銷25700輛，同比增幅高達129.4%，可以說撐起美國車市新能源車型的半邊天，累計銷量高達8萬，和去年同期相比近乎倍增，足以證明這個品牌雖然爭議性較大，但還是備受消費者青睞的。
奧迪在美國車市和奔馳、寶馬出現非常明顯的斷層，銷量尚未突破兩萬，品牌影響力和認可度有待追趕。凱迪拉克不僅在中國車市表現搶眼，月銷破兩萬，在美國本月也有明顯增長，月銷13528輛，和中國車市月銷數據有一定差距。
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圖注：2019年6月美國汽車排行榜1-15
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。
從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現了明顯的同比跌幅。福特月銷破20萬，相當於中國車市的大眾品牌，表現非常穩定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身後。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數據下滑，雪佛蘭緊隨其後，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊就出現了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數的還有吉普品牌。
從Ram開始就是6月美國車市的“好消息”，現代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風更討中國消費者胃口。
BBA的冠軍爭奪戰，在美國市場寶馬憑藉31627輛的數據險勝，奔馳緊隨其後，二者差距3千餘輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計銷量來看，目前還是奔馳領先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。
圖注：排行榜16-32名
從第16名到32名依次為，特斯拉、雷克薩斯、馬自達、奧迪、別克、凱迪拉克、勒萊斯勒、三菱、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保時捷、Mini、捷豹、捷恩斯。
特斯拉不愧是新能源領域的“紅人”，月銷25700輛，同比增幅高達129.4%，可以說撐起美國車市新能源車型的半邊天，累計銷量高達8萬，和去年同期相比近乎倍增，足以證明這個品牌雖然爭議性較大，但還是備受消費者青睞的。
奧迪在美國車市和奔馳、寶馬出現非常明顯的斷層，銷量尚未突破兩萬，品牌影響力和認可度有待追趕。凱迪拉克不僅在中國車市表現搶眼，月銷破兩萬，在美國本月也有明顯增長，月銷13528輛，和中國車市月銷數據有一定差距。
圖注：美國2019年6月品牌銷量榜單33-40，可以看出超豪華領域表現還是相對穩定的。
看來國內車市回暖，美國車市又陷入了瓶頸，6月的車市局面並不樂觀，尤其是日系品牌，豐田本田均有不同程度的同比下滑，這在美國市場還是比較少見的，甚至有媒體指出這是時隔10年的罕見局面，究竟是短暫的還是持續性的，還需要看7月的銷量來佐證。
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