或強化SUV地位，福特宣佈2020將對旗下蒙迪歐關燈

日前，福特官方正式宣佈將在2020年與北美正式全球終止蒙迪歐車系，雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有五代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目。

暫時讓讓路，SUV或是福特這兩年重點

不難看出當今SUV車型的火熱化正在席捲全球，福特可以說是近年來最受益於SUV車型的車企。去年福特便陸續傳出要將旗下部分轎車停產的計劃，首當其衝的就是Mondeo車型，近期美國市場也傳來關於蒙迪歐車系的停產計劃， Fusion（美版蒙迪歐）將於2020年正式停產。

美版2019 FUSION

蒙迪歐的隱退並不是毫無預兆，從去年起，福特美國總部便開始計劃對全球範圍各市場的 蒙迪歐實施停產。不僅是受到目前汽車市場的影響，蒙迪歐的銷售量在美國市場每況愈下，遙想2014年最巔峰時蒙迪歐在美國市場年銷量可達306860輛，但之後便逐年降低，到了2018年只有賣出173600輛，2019年初到四月的總銷售量雖然已經達到56533輛，但這個數字已經遠遠不及巔峰時期。

目前Fusion仍會在美國汽車市場出售一段時間，其中包括高性能車款FORD Fusion Sport，這款搭載2.7L EcoBoost V6引擎擁有325hp和52.5kgm的動力輸出，搭配六速自排變速箱和四輪傳動系統的性能車型，是許多性能車迷的喜愛，也是美國警方2018-2019年的美國警方用車之一，不過這些仍無法抵擋車廠的決定。

福特從2018年下半程開始便明顯地傾向於在SUV方向發力，先後對Expedition（征服者）、Explore（探險者）、Escape（翼虎）等主力車型進行換代，還推出了Territory（領界）作為入門級SUV補充。事實上這些車型的熱度原本就不低，福特將重心轉移到SUV上也並不稀奇。

60億美金砸出來的全球化，在歐洲市場曾證明自己

想讓一臺美系車做全球車型？乍一聽好像是天方夜譚。很多所謂的全球戰略車型，其實它們並不是很“全球”，像日系車在歐洲的存活情況並不樂觀，當然這多少要歸咎於地區工業保護政策的原因。而美系車在歐洲的存活情況相對較日系好點，以福特為例，其在歐洲有Ka+特供車作為主銷，主打駕駛樂趣的嘉年華、福克斯系列也有不錯的表現。

歐洲人酷愛小車，於是福特便投其所好為歐洲專屬推出了Ka+（小型車）

中型車是美日系在歐洲的分界線，普遍來說大於中型車定位的美日系產品在歐洲基本混不開，尤其豪華品牌。但當中就有個例外——蒙迪歐，這是一個確確實實翻過歐洲高牆進入到歐洲市場的車系。作為汽車工業界的元老級車企，福特的知名度確實是全球性的。但早以前福特在全球範圍便是採用全球化戰略，同級別會推出好幾款不同車型。

一款車型假如實現全球化，那它在設計、銷售、售後服務等環節成本會更具有優勢，但福特為了蒙迪歐可謂是相當大手筆，為了達成蒙迪歐全球化的目標福特在80年代不惜狠砸60億美金開發，要知道這筆錢放到現在也不是小數目，所謂的成本優勢天曉得啥時候才能填平。

第二代蒙迪歐

我們先來解釋下“蒙迪歐”的名字由來，我們知道歐版和美版蒙迪歐分別叫Mondeo和Fusion，雖說蒙迪歐當初是在福特的迪爾伯恩總部立項的，但最初試水的地區卻是歐洲，取名Mondeo源於法語中的“Monde”和“Mondial”，意為“上流社會”和“全世界”。知道了蒙迪歐Mondeo名字的起源，便可稍微理解福特對蒙迪歐不惜一切狠砸錢的行為了。

第二代蒙迪歐由長安福特國產

經過數餘年的歷練，蒙迪歐推出第二代產品的頭年便在全球創下了43萬輛的銷售佳績。在歐洲也逐漸贏得了自己的姓名，以最“排外”的英國為例，第三代蒙迪歐曾在2006年的《Auto Express》雜誌評選中獲得了年度之車殊榮，在2007年，蒙迪歐曾多次登上英國月銷量榜首，當然，這裡面可能少不了當年著名英國汽車節目《Top Gear》大力稱讚的功勞。

國內市場方面，第二代蒙迪歐與2004年首次來到了中國市場，當時福特與長安汽車合資國產了第二代蒙迪歐，初次國產試水的成績平平。吸取經驗後的長安福特在不久後的2007年便抓緊對蒙迪歐進行換代，此時海外同步換代的蒙迪歐被長安福特命名為 “蒙迪歐-致勝”，換了名字後的蒙迪歐-致勝也確實銷量有所提升，月銷量維持4000輛左右。

第四代蒙迪歐在國內可謂是一飛沖天，從2013年換代上市後，便維持相當長一段時間月銷過萬，這對於一個定位略偏運動型的中型車來說，這樣的成績可以說是前無古人，後也鮮有來者（如別克君威，拼了命以價換市才打到小一萬的月銷量水平）。

絕後？不存在的，換個名字捲土重來

現款長安福特蒙迪歐便屬於第四代車型，初初第四代蒙迪歐橫空出世時，其因性感修長的前鼻和酷似阿斯頓·馬丁的前臉被車迷們稱為“阿斯頓·蒙迪歐”，放眼全球這也算是福特難得的巔峰之作了，但怎麼轉眼就要說退役了呢？

老實說此前的福特確實有些亂，這不，去年福特宣佈的“一個福特”戰略就是有要整治之前亂局的意思。因此無論是蒙迪歐、Fusion還是Mondeo都將停產這話不假，但要放棄全球最賺錢之一的中型車市場，福特還沒那麼失智。我們僅需把它當做非常普通的車型換代即可，而屆時蒙迪歐的名字則將被暫時棄用。

從國內銷量來看，蒙迪歐佔福特家族的銷量佔比近年來確實有不斷縮水的跡象。一方面，相比於轎車產品，福特的SUV陣營在近年得到較大程度的擴充，產品線非常飽滿，且各款SUV的競爭力不俗；另一方面，福特家族的轎車產品確實需要新一輪更新，此前福克斯以完成了換代，接下來勢必會輪到中型車和中大型車。

基於第四代FUSION打造的MKZ

至於絕後？完全不可能！且不說福特不可能放棄中型轎車市場，其旗下高端品牌林肯的MKZ系列也需福特集團全新的中型車平臺來做再研發，畢竟以林肯的量，福特不太可能單獨為其開拓平臺研發項目。所以歸根結底我們將失去的，或許只是Mondeo這個曾經燒錢無數、最終力挽狂瀾的一個名字和一段歷史而已。