國內大多數消費者對於美系車不是很接受，作為美系車的代表—福特在國內的日子也並不好過，福特在國內的口碑一直都不是很好，一直被消費者扣著油耗高、毛病多的帽子，而今天要說的這款車是福特的看家車型，曾與卡羅拉不相上下，今銷量暴跌78％，6.58萬帶走。
福睿斯是福特公司在1964年研發誕生的車型，在歐洲一直有著不錯的銷量和口碑，是福特公司的看家車型，2014年福睿斯國產之後也迎來了人生的巔峰，每月的銷量都在1萬臺上下，與當時的卡羅拉不相上下，2018年10月份，福睿斯的人生髮生了天翻地覆的變化，從原來的月銷14100臺一路跌倒了3100臺，銷量整整下跌了78％，但這並不能說明福睿斯是一臺不合格的車，從以下四點進行分析，可以看出來福睿斯還是相當有潛力的。
外觀方面
福睿斯繼承了家族的優良傳統，在外形的塑造方面做得非常不錯，福睿斯的車頭沒有了家族車型中那種咄咄逼人的氣勢，減少了一些稜角分明的設計，讓車頭看起來更加的圓潤一些，也多了一份親和力，要說車頭最吸引人的地方還是那個採用“馬丁臉”設計的中網，霸氣中還帶有一絲優雅，福睿斯的前大燈造型也更加立體，但配置較低，全系標配鹵素光源，只有高配車型可以選裝氙氣光源，對於一個外觀逼格這麼高的車來說，確實差了點。
福睿斯側面車身的線條也很符合目前的潮流趨勢，車身修長車頂採用了溜背的設計，17寸多幅式的鋁合金輪圈也為福睿斯穿上了一雙漂亮的鞋，尺寸方面其長寬高為：4587*1825*1490mm，軸距為2687mm，尺寸雖然不出眾，但實車看起來卻很養眼。
車尾造型並沒有車頭那麼讓人印象深刻，比較中庸。
內飾方面
福睿斯的內飾走的是簡約風格，沒有其他冗雜的設計，對稱式的中控臺造型沉穩，上方是空調和一塊8英寸的中控屏，操作起來比較流暢，顯像也很清晰，下方的空調控制區域的按鍵阻尼感適中，手感很好，在用料方面福睿斯還算厚道，中控臺上方採用了不少的軟質材料，也讓整車的質感提升了一個檔次。
福睿斯的三幅式方向盤握感飽滿，方向盤上的按鍵阻尼適中，使用起來很便利，配置方面，手動悅享型為性價比最高的車型，其配置有：5氣囊、胎壓報警、後駐車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、主動閉合式進氣格柵、GPS導航系統、藍牙車載電話、駕駛位車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、外後視鏡電動調節、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等，完全可以滿足日常使用。
乘坐空間方面
試駕者身高183cm體重87kg，從圖中可以看出，但試駕者將前排駕駛位調至舒適位置的時候，試駕車頭部距離車頂還有一拳的距離，前排空間很寬闊。
來到後排，試駕者調整好坐姿，可以看出試駕者的腿部距離前排座椅靠背還有一拳的距離，頭燈距離車頂還有大約四指的距離，而且福睿斯的後排座椅腿部支撐比較長，所以整個後排的乘坐空間體驗也還是不錯的。
動力方面
目前2019款福睿斯搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率90kw，最大扭矩150牛米，最大馬力122匹，傳動系統則配備的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，這臺發動機對於抖動的控制比較得當，超越了大部分同級別車型，同時福睿斯的變速箱平順性調校的也不錯，低速高速都有不俗的表現，而在油耗方面，百公里6個油消費者也可以接受。
福睿斯哪些地方讓消費者不滿意？
根據車主的反饋，福睿斯主要是異響問題比較嚴重，天窗異響、內飾異響、發動機異響等等，同時也有發動機漏油以及車門限位器生鏽等小毛病，雖然不是什麼大問題，但嚴重影響到了用戶體驗。
目前福睿斯的優惠幅度很大，曾經8.78萬的入門價現在已經下探到了6.58萬，僅僅是卡羅拉一半的價格，如此高性價比的車型你覺得怎麼樣呢
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