福克斯，讓長安福特重回賽道？
導讀：那個帶領長安福特走向輝煌的福克斯，又回來了？
福克斯的時代，最早開始於20年前。
1998年，福特第一代福克斯誕生於歐洲，誕生第二年該車就榮膺歐洲年度“最佳車型”；2000年福克斯同時摘得歐洲與北美年度“風雲車型”……迄今為止，福克斯在全球收穫了超過1500萬用戶和追隨者。
2005年，福克斯進入中國，這款以運動著稱的緊湊型車，開創了兩廂車在中國市場的銷量神話。尤其2012年在中國推出全新福克斯後，憑藉全新動力總成和出色的操控，福克斯讓福特在中國市場獲贊無數。
進入中國以來，福克斯累計銷售超過260萬輛，其原因與福克斯由內而外散發出的運動氣息不無關係。
甚至在昔日對手向市場妥協之後，福克斯仍是同級中為數不多堅持自身特性的車型，這種精神難能可貴，只是市場和需求總會改變。
天道輪迴，伴隨泛90後逐漸成為消費主力，“運動風”似乎重新悄然迴歸，而長安福特，也恰巧再次迎來福克斯的全新換代。
2018年11月，新一代福克斯正式在中國上市，售價10.88萬元--15.08萬元。相同配置下三廂和兩廂車型售價相同。作為一款強調駕駛樂趣的產品，操控升級後的福克斯，是否做到了青出於藍而勝於藍？
操控基因已深入福克斯的精髓
從最早一代福克斯開始，科技、操控和運動血統，就成為福克斯代名詞之一，並延續至今。
其實，為對抗大眾高爾夫以及標緻307在緊湊級市場帶來的壓力，福克斯一經上市，就憑藉SLA Control Blade的後獨立懸架，成為當時仍採用扭力樑懸掛的高爾夫等同級車型的強勁競爭對手。在獲得消費者廣泛認可的同時，也確立福克斯在運動型緊湊型車市場的地位。
此後，福克斯多次在世界級賽車比賽中斬獲殊榮，挑戰德國紐伯格林賽道、英國銀石賽道……自始至終，操控和運動血統一直在福克斯身上流淌。在世界最為著名的三大汽車賽事當中——世界汽車拉力賽（WRC），福特車隊以75個桂冠的成績成為WRC史上最成功的汽車製造商之一。
即便進入中國市場，福克斯也沒閒著。從進入中國第二年（2006年）參加CTCC中國房車錦標賽以來，在12年賽事生涯中，福克斯9次斬獲冠軍，中國賽車文化也隨著福克斯的到來，掀起了一波高潮。
20多年來，操控基因已深入每一代福克斯的精髓，最新一代福克斯雖然從零件開始全新打造，除了螺栓和螺母，每一個部件都是新的，但是，不論是動力總成，還是懸掛底盤等關係到駕駛的方方面面，福克斯依然不忘初心。
再成A級車運動操控“新標準”？
筆者認為，憑藉福特在經濟危機時手握雄厚現金流研發的Ecoboost發動機，福克斯於6年前曾力壓大眾、豐田等一眾強敵，在中國運動A級轎車市場名噪一時，即便是速騰、高爾夫等車型也不敵福克斯。
如今，福克斯搭載的是全新一代福特EcoBoost發動機，提供1.0T、1.5T兩種渦輪增壓動力發動機和一款1.5L自然吸氣發動機。
其中，全新升級的EcoBoost® 125渦輪增壓缸內直噴發動機，是一款自2012年誕生後，就屢獲國際大獎的“福特王牌發動機”；而全新設計的EcoBoost®180渦輪增壓雙噴射發動機，實現了135Kw/6000rpm的最大額定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩。
這為福克斯重返運動A級轎車舞臺中央，與本田思域等車型競爭奠定了基礎。除了發動機，新一代福克斯搭載了全新8速自動變速箱和6速手動/自動變速箱。
無論在齒比、換擋速度、換擋邏輯和換擋平順性上，新的變速箱比上一代都有較大提升，與此同時，這也讓福克斯能夠具備更好的燃油經濟性，更高的功率和扭矩，更少的尾氣排放 。
全新一代福克斯的操控性能之所以出眾，還得益於帶全新獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統、新EPAS電子助力轉向系統，以及採用獲得歐洲NCAP 5星滿分評價的高強度輕量化車身設計帶來的20%車身抗扭剛度的提升。
值得注意的是，為了迎合中國消費者喜好，新一代福克斯針對中國路況，進行了特別的懸架調校。這能夠讓新一代福克斯為駕駛者帶來精準的轉向感受、清晰的路感反饋、出色的濾震效果與行駛穩定性。
此次，亦是福克斯ST-Line首次引入中國。據長安福特介紹，福特汽車工程師對福克斯ST-Line進行了性能化調校，不僅將底盤高度調低10mm，還為其量身定製彈簧、減震器和穩定杆，以達到更為純粹的操控體驗。
產品力全面升級
與福克斯深入骨髓的操控性能一道更新的，還有車型外觀。由於採用了新式“馬丁臉”，讓其前格柵面積更大，相比老款從圓潤變成了犀利，這造就了兩廂0.27Cd、三廂0.25Cd的低風阻係數。
在空間和舒適性上，新一代福克斯軸距加長57mm，達到A+級2705mm的水平，令挑剔的中國消費者不用再擔心這款運動A級轎車的空間問題。
智能網聯方面，新一代福克斯搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，包括主動制動系統、路標識別系統、ACC自適應巡航系統以及車道保持系統等，讓新車成為合資車型中，較早達到L2級別自動輔助駕駛的產品。
筆者認為，全新一代福克斯從產品層面，已經具備迴歸主流A級車陣營的產品力。雖然面對著嚴峻的市場環境和企業現狀，但就像百年福特橢圓形商標一樣，總會在艱難時期爆發出強烈的生機，福克斯則可能是這一輪的開始。
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