近年來，排量更小的三缸機在市場流行起來，目前市場上的車型當中，絕大部分都是搭載的四缸發動機，相比較三缸機來說，穩定性和性能更高，為何廠家還要推比較有爭議的三缸機呢？
第一個非常重要的原因就是節能減排，這是當下全球最聚焦的話題，減緩對石油資源的需求，同時減少汽車尾氣汙染物的排放量，這一方面，三缸機的表現似乎更好一些。再加上嚴苛的排放標準，汽車廠家也不得不做出這樣的折衷辦法。
首先，我們來了解一下三缸機所具備的優勢：
三缸機可以大大減少發動機的體積，這就可以把發動機艙做的更緊湊，從而設計出一些更加小巧的車型，同時，也可以省下不少的成本，對於車企來說，減少了成本。
其次，三缸機在低速狀態下的最大扭矩輸出更大，例如福特福克斯的1.0T三缸機和它的1.6L四缸自吸氣發動機，其最大輸出扭矩分別為170Nm和159Nm，這是因為三缸機單個缸容量跟四槓機是一樣的，而且三個缸發力的時間更加的連貫，力矩輸出更加流暢，因此，可以爆發出更強的扭矩。
三缸機的缺點有哪些？
我們常說的三缸機的缺點有怠速抖動、噪音過大，動力弱等缺點，這並不是三缸機被設計成這樣，而是三缸機先天在結構上的劣勢。
四缸機可以保持一個很好的平衡，而三缸機左右兩側的缸體總是會讓發動機產生傾斜，來回擺動，因此即便車子停在那，發動機抖動也很嚴重，更不用說開起來之後了。
抖動大，噪音自然更大，而且這個噪音還會通過車身、變速器、方向盤等，直接傳到車內，有的三缸機還會導致方向盤有非常強烈的震感，長時間握方向盤，會導致雙手麻木等現象。
而動力弱體現在跑高速上，高速狀態下，三缸機的最大輸出功率不理想，而且還要加大油門不停的踩，才能保持四缸機車型的車速或者加速能力，長時間把油門踩到底也不是一個正常的駕駛狀態吧！
目前我們熟知的三缸機車型有別克英朗、GL6、福特福克斯、領克03、寶馬1系、本田凌派等車型，細看，這些車都是國內市場熱門車型，特別是英朗和福克斯，在轎車市場，擁有不錯的銷量成績。
美系車一直被認為是油耗最高的車系，福特很早之前就開始研發三缸機，福特EcoBoost 180三缸機，針對上面三缸機的問題也進行了優化，採用中置平衡軸設計，對不平衡力矩進行補償和削減，從而讓其達到一個設計上的不抖動。
而且，福特為了驗證三缸機的不穩定性，24小時維持發動機轉速在4000到65000轉，通過連續10天的測試，福特三缸機依然經受住了考驗，油耗也更低。
除此之外，國產品牌當中，目前領克03的熱度比較高，但是，因為採用了三缸機的緣故，也被很多人冷嘲熱諷，而它所搭載的吉利和沃爾沃共同研發的三缸機，在解決三缸機的問題上，表現還是不錯的。
目前來看，其實很多買三缸機的消費者，並不知道自己的車是三缸發動機，而且，三缸機目前的駕駛感受跟四缸機也差不多，不然英朗一年賣出幾十萬的銷量，這麼多人都是傻子嗎？你覺得呢？
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)
