最慘合資緊湊車,操控媲美寶馬,還配1.5T+8AT,10萬起就是賣不動

緊湊級車型一直以來就是各大合資廠商的兵家必爭之地,可以說得緊湊級市場就能得天下,就像現在的大眾一樣,憑藉多款緊湊級熱銷車成功問鼎了全國的銷量總冠軍。日產、豐田、本田也因為有熱銷的緊湊車,每年也能取得不錯的成績。唯獨美系車在緊湊級市場無人問津。

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其實十年前的情況並不是這樣,十年前美系車在緊湊級市場呈現出了霸主的地位,除了大眾能和它五五開外,基本上沒有對手,當年通用有科魯茲、英朗、凱越三大神車,而福特則擁有福克斯和福克斯經典哼哈二將,尤其是福克斯,作為一款全球車型,不僅能在國內熱銷,還在全球取得了不錯的銷量和口碑。不過隨著福特這幾年的沒落,福克斯的銷量也大不從前了。

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可以說福克斯是從巔峰一路跌到了谷底,去年新一代福克斯上市的時候很多人還幻想這款曾經的經典能再度爆發,可惜自上市以來它的平均銷量就沒有超過5000臺,三月份更是隻賣3279臺,和以前熱銷的時候相比簡直差距懸殊。

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其實福克斯銷量不佳和福特整體下滑有很大的關係,無論是營銷還是宣傳再到落地優惠都不能喝和德系、日系相比。再加上新一代福克斯雖然主打運動操控完爆高爾夫和思域但是因為全系三缸的動力勸退了不少消費者,畢竟三臺發動機1.0T、1.5L、1.5T都是三缸機,明知道中國消費者不喜歡三缸還要強上三缸,而且現在的品牌力也完全無法支撐它賣三缸機,別克在國內混動算不錯的品牌了,全系普及三缸後銷量也大不如前了。

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價格方面福克斯的優惠力度其實很一般,銷量這麼差的情況下,全系優惠也僅為1萬元左右,和動輒優惠二三萬的大眾、別克相比簡直不能比,就不要說優惠力度更大指導價更低的日產、豐田了。畢竟現階段連曾經加價提成的思域都有優惠了。

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外觀上新一代福克斯的造型非常運動,經典的馬丁大嘴配合三角形的大燈辨識度很高,LED光源的大燈也顯得很良心,與同級別的車型相比它確實是最動感的。此外它還有ST-Line風格的運動車型。可以說為了拿下年輕消費者煞費苦心。車身尺寸上,長寬高分別為4647*1810*1468mm,軸距2705mm,側面看上去,圓潤的車頂線條延續到C柱處被凸出的尾翼截住,視覺上非常具有美感,而且符合空氣動力學設計,對於阻力會減少不少。尾部造型延續了福克斯的經典風格,運動且圓潤,尾燈和包圍都凸顯了運動感。三廂版本也沒有顯得過於突兀,還繼承了兩廂的運動風格和設計元素。

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內飾方面福克斯一改老款老舊的美系風格內飾,採用了比較時尚的設計風格,懸浮式的大屏幕、液晶儀表盤、可視化空調旋鈕、電子手剎旋鈕換擋。再加上啞光銀面板以及皮質材料包裹的內飾讓它的檔次感很強。此外做工也非常不錯,比一般的美系車更加精緻。不過配置方面雖然很高,但是部分高科技配置需要選裝,就連頂配車型都需要選裝才能有GPS導航(帶語音控制)、無線充電、APA2一鍵泊車、LC智能領航輔助系統、TSR只能交通標誌識別系統這些黑科技配置。

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動力系統是福克斯的亮點也是福克斯的缺點,全系三缸就連特供版的1.5L自吸都是三缸機,1.0T和1.5T的渦輪增壓發動機也同樣為三缸。其中1.5L自吸最大馬力122匹,匹配6MT以及6AT變速箱。而1.0T最大馬力128匹但是全系匹配8AT變速箱。而最具亮點的1.5T發動機則有183馬力扭矩達到了243牛米,變速箱匹配8AT變速箱。雖然福克斯的三缸機在新車的狀態下表現都很不錯,無論是噪音還是震動都算是“矮子裡拔將軍”但是就怕長期使用後會出現和寶馬三缸一樣的問題,震動噪音逐漸增加。

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