首先，給大家簡單介紹全新第四代福克斯，全新福克斯是第一款福特全新C型車底盤（C2）的車款，全新C2底盤在結合全新的車身結構，採用高達33%航太級硼鋼鋼材，不僅白車身重量減輕16公斤，更進而提升車體抗扭曲強度達20%，強化地車身剛性，讓福克斯持續擁有領先同級車的優異操控表現，同時軸距也增加了52mm，達到2700mm，也創造了更寬敞的車室內部空間，完全改善了過去為人詬病的車室空間不足的問題，同時更開闊的車內陳設，也讓乘坐壓迫感減少許多，舒適性明顯提升。
動力系統部分，第四代福克斯搭載全新的1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，提供最高馬力182ps最大馬力，並且搭配八速自排變速系統，其中全新三缸引擎，結合VDE汽缸間歇技術，可透過氣缸及噴油嘴控制，在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作，進而省油、降低碳排放；PFDi雙混合噴射技術（Pfi歧管噴射+Gdi缸內直噴）可於低轉速時使用歧管噴射，提高混合氣燃燒效率、減少低轉速時因燃燒不完全而造成缸內積碳的問題，並於高轉速時透過缸內直噴產生更細的缸內噴霧，讓油氣混合比例更完美，減少引擎溫度過高、爆震、積碳及碳排放量等問題，進而提升超過15%的油耗經濟性，但福特尚未公佈正式油耗數據。
除了全新平臺、車架與動力系統外，另一個改款要項就是全新產福克斯將會導入最新的福克斯 Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，除車前／側／後均裝有感應偵測系統外，還結合：在0-200kph全速域內可作動，更先進的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警輔助煞停系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人/車輛/自行車員偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）等系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛能力，同樣領先同級車。
對於ARTC的高速週迴道與綜合性能測試道進行試駕，於高速週迴道上主要體驗福特 Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統功能，以及高速行駛的穩定性與車體剛性；另於綜合性能測試道中則設有高速緊急換道、大S連續彎道與連續繞錐三個項目，可體驗全新福克斯的操控性能。
在綜合性能測試道上的操控項目中，可以感受到全新福克斯再次進化的精湛操控表現，新的底盤顯得韌性十足，轉向指向性與車尾跟進速度表現都有極高水準的演出，現行第三代福克斯的操控已是同級車中佼佼者的情況下，第四代福克斯將再一次拉開了與對手間的距離；在連續彎道與繞錐過程中，左右轉向，避震系統始終維持良好的支撐性，左右擺動地車身一次到位，不會出現不穩定地搖晃，循跡性極佳，而新引擎的動力輸出十分線性，動力來的順又足，展現高度協調性。
同時，另一個令人感到驚豔的視整體的車內靜肅性也大幅提升，當車速到了140km/h都還不會有太擾人的風切聲，顯見福特在新福克斯的隔音工程上也下了不少功夫。
整體來說，單單看到這些升級但已經可以充分感受到新福克斯十足地競爭力。喜歡本文請點擊關注，謝謝