曾經的運動A級車明星，福克斯還能飯否？
文｜耿慧麗
圖｜來源網絡
7月11日，長安福特宣佈2020款長安福特福克斯正式上市，一共推出10款車型，都是符合國六排放標準，其售價區間為10.88-15.08萬元。與以往不同的是，這次廠方首次提出『福克斯家族』這一概念，2020款福克斯由基本款、ST Line版、Active版組合而成。
距離去年11月初第四代福克斯國內上市，不到一年時間。長安福特為何急於對這款剛上市沒多久的新車進行升級？而且，雖然2020款福克斯只是年度改款車，上市發佈也採取線上發佈的簡約形式，但無論從企業重視程度來看，還是引發的關注來看，都遠超一般的年度改款車型，頗有全新換代車型的咖位。
換代啞火及時『糾偏』
從車企業自身來看，福克斯是長安福特最成功的一款車。從2005年國產至今，14年來累計銷量超過260萬輛。2005國產的第一代福克斯是長安福特躋身主流車企的功勳車型，2012國產的第二代福克斯則是長安福特『1515戰略』的領銜車型，開啟長安福特強勢增長的『黃金年代』。
『1515』戰略收官後的近幾年，長安福特再次遭遇成長挑戰，銷量由微增到大幅下滑，眼下的長安福特急需一款扭轉戰局、提升士氣的車型，福克斯無疑是最佳選擇。從去年11月第四代福克斯上市以來的表現來看，並不搶眼。
從行業角度來看，無論是第一代福克斯開創的運動家轎風以及對於兩廂車普及的貢獻，還是第二代福克斯新老兩代同堂一同創下月銷4萬輛的驕人業績，福克斯一直是國內中級車市場的代表車型。從全球來看，福克斯也是少數能和豐田卡羅拉較量的暢銷車型。這樣一款車，哪怕在中國市場的銷量跌落至小眾車型的水平，依然不乏關注。
數據顯示，今年6月福克斯共銷售7176輛，環比增長88%，1-6月累計銷售23399輛，依然是長安福特最為暢銷的車型。這樣的業績，即便不和依然月銷3萬輛的卡羅拉相比，也顯然不是有著『中級車三劍客』之稱的福克斯的真實水平，產品潛力還有待釋放，此時要做的自然是儘快升級，再加點火候。
三大升級再造爆款
從官方介紹來看，2020款的升級主要有三方面，ST套件下放，外觀升級；全系車型滿足國六排放標準，動力升級；入門級車型配置有所提升，優化產品矩陣，更加聚焦消費者需求最旺盛的價格區間。
外觀方面，作為年度改款車型的2020款福克斯，其整體造型設計沒有太大改變。最大變化就是，將現款頂配車型專享的ST-Line運動套件下放至中低配車型，令全系車型外觀看起來更具運動感。
『同級最強動力組合、同級最強操控、同級最強智能』，官方介紹中，福克斯2020款意欲打造中級車駕趣新標杆。
動力方面，福克斯2020款搭載1.5T和1.5L兩款發動機，全系車型達到國六排放標準。值得一提的是，新福克斯借推年度改款取消了原來的1.0T三缸機動力，從而有效地規避了小排量三缸機動力帶給用戶的負面口碑。當然，這可能也是長安福特順應市場需求的自然選擇。
新福克斯搭載的1.5L Eco Boost®渦輪增壓雙噴射發動機集PFDI雙噴射技術系統，低慣性混流式渦輪增壓器等20多項先進技術於一身，實現174PS額定功率和243N∙m/1750-4500rpm最大扭矩。匹配同級獨有的8速自動變速箱，組成同級最強動力組合，兼具澎湃動力和燃油經濟性。1.5L Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機匹配6速手/自動變速箱，實現低至5.4L的百公里綜合工況油耗。
操控方面，福克斯2020款底盤經過賽車級的精細化調校，配備輕量化懸架系統，車輪彈跳速度更快，轉向響應更靈敏，同時針對不同車型依照車身重量分級設定懸架系統，配備帶越級強度的獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，帶來靈動自如的操控體驗；同時配備EBD電子制動力分配系統，制動反應敏銳，獨有的EPAS電子動力輔助轉向系統軟件調校帶來良好的力矩增益和強烈的轉向中心感，使得轉向精準靈敏。
科技配置方面，2020款福克斯在現款配置優勢的基礎上新增多項實用功能，EcoBoost®180鋒潮型新增無鑰匙進入、一鍵啟動、TPMS胎壓監測等，1.5L 自動鋒躍型新增大天窗、一鍵啟動、TPMS胎壓監測、泊車雷達和皮質方向盤等配置。
自動駕駛方面，新一代福克斯2020款搭載福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，其中包括ACC全速智能自適應巡航、智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）及智能交通標誌識別等功能，可實現L2級自動駕駛。
服務方面，長安福特還推出 『全無憂一站式專案』，帶來購車金融和用車服務兩方面政策，包括『0首付』融資租賃產品、12 - 36期『0利率』金融方案，48期長期數低利率方案、3年（或6次）免費保養服務、以及2年不限里程的免費道路救援服務等。
很少會有一款車的年度改款能像升級換代一樣重要，但2020款福克斯做到了。功勳車型福克斯再次升級，能否開啟長安福特新一波強勢增長？