'2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難'

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彷彿新一代福克斯才上市不多久,但是新的2020款又來了,新一代福克斯在去年11月份上市後的銷量表現並不盡人如意,在2月份與5月份甚至都只賣了一千多臺,焦灼之下,福特才會對車型更新得如此之快吧。

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彷彿新一代福克斯才上市不多久,但是新的2020款又來了,新一代福克斯在去年11月份上市後的銷量表現並不盡人如意,在2月份與5月份甚至都只賣了一千多臺,焦灼之下,福特才會對車型更新得如此之快吧。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

2020款車型總共上市了5款不同配置車型,各自都有兩廂版以及三廂版,售價10.88-15.08萬元。它針對外觀的變化很小,畢竟這只是換代後也才沒多久的改款。不過隨著運動型風格的車型越來越受到各廠家以及消費者的喜愛,福特這一次也將之前只存在於ST-Line版本上面的運動化套件,下放到了更多版本上面。全新馬丁式格柵中內置燻黑的蜂窩狀網格,更加激進的車身包圍、以及雙邊雙出式排氣等,更對年輕人的味口。

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彷彿新一代福克斯才上市不多久,但是新的2020款又來了,新一代福克斯在去年11月份上市後的銷量表現並不盡人如意,在2月份與5月份甚至都只賣了一千多臺,焦灼之下,福特才會對車型更新得如此之快吧。

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2020款車型總共上市了5款不同配置車型,各自都有兩廂版以及三廂版,售價10.88-15.08萬元。它針對外觀的變化很小,畢竟這只是換代後也才沒多久的改款。不過隨著運動型風格的車型越來越受到各廠家以及消費者的喜愛,福特這一次也將之前只存在於ST-Line版本上面的運動化套件,下放到了更多版本上面。全新馬丁式格柵中內置燻黑的蜂窩狀網格,更加激進的車身包圍、以及雙邊雙出式排氣等,更對年輕人的味口。

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2020款福克斯在內飾上面也沒有什麼改變,設計很簡潔,全黑的車內配色看起來深邃,細節處依然有鍍鉻點綴,不致於太過單調,矗立式的中控大屏也算是標誌性元素了。整體談不上有多好看,但是看起來還是舒服的。

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彷彿新一代福克斯才上市不多久,但是新的2020款又來了,新一代福克斯在去年11月份上市後的銷量表現並不盡人如意,在2月份與5月份甚至都只賣了一千多臺,焦灼之下,福特才會對車型更新得如此之快吧。

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2020款車型總共上市了5款不同配置車型,各自都有兩廂版以及三廂版,售價10.88-15.08萬元。它針對外觀的變化很小,畢竟這只是換代後也才沒多久的改款。不過隨著運動型風格的車型越來越受到各廠家以及消費者的喜愛,福特這一次也將之前只存在於ST-Line版本上面的運動化套件,下放到了更多版本上面。全新馬丁式格柵中內置燻黑的蜂窩狀網格,更加激進的車身包圍、以及雙邊雙出式排氣等,更對年輕人的味口。

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2020款福克斯在內飾上面也沒有什麼改變,設計很簡潔,全黑的車內配色看起來深邃,細節處依然有鍍鉻點綴,不致於太過單調,矗立式的中控大屏也算是標誌性元素了。整體談不上有多好看,但是看起來還是舒服的。

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2020款福克斯在配置上面進行了一些升級,全系標配有6個氣囊、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、手機互聯、車聯網、PM2.5過濾等,另外像1.5L自動擋鋒躍型版本,售價12.08萬元,比老款對應的車型還新增天窗、一鍵啟動功能、胎壓監測功能等功能,售價不變。而1.5T最低配版本,除了一鍵啟動功能、胎壓監測功能之外,還新增了無鑰匙進入、單色氛圍燈等功能,不過價格漲了2千元,從13.48萬元變成了13.68萬元。

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2020款福克斯在配置上面進行了一些升級,全系標配有6個氣囊、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、手機互聯、車聯網、PM2.5過濾等,另外像1.5L自動擋鋒躍型版本,售價12.08萬元,比老款對應的車型還新增天窗、一鍵啟動功能、胎壓監測功能等功能,售價不變。而1.5T最低配版本,除了一鍵啟動功能、胎壓監測功能之外,還新增了無鑰匙進入、單色氛圍燈等功能,不過價格漲了2千元,從13.48萬元變成了13.68萬元。

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動力總成上面,2020款福克斯取消了1.0T發動機,只保留1.5L以及1.5T兩款動力,當然依然都是全系三缸。1.5L車型沒有變化,最大功率122馬力,最大扭矩153牛米,匹配6MT與6AT變速器。1.5T發動機由之前的墨西哥進口換成了國產,最大功率174馬力,略有降低,最大扭矩不變,依然為243牛米,匹配8AT變速器。全系滿足國六排放標準。

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2020款福克斯在配置上面進行了一些升級,全系標配有6個氣囊、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、手機互聯、車聯網、PM2.5過濾等,另外像1.5L自動擋鋒躍型版本,售價12.08萬元,比老款對應的車型還新增天窗、一鍵啟動功能、胎壓監測功能等功能,售價不變。而1.5T最低配版本,除了一鍵啟動功能、胎壓監測功能之外,還新增了無鑰匙進入、單色氛圍燈等功能,不過價格漲了2千元,從13.48萬元變成了13.68萬元。

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動力總成上面,2020款福克斯取消了1.0T發動機,只保留1.5L以及1.5T兩款動力,當然依然都是全系三缸。1.5L車型沒有變化,最大功率122馬力,最大扭矩153牛米,匹配6MT與6AT變速器。1.5T發動機由之前的墨西哥進口換成了國產,最大功率174馬力,略有降低,最大扭矩不變,依然為243牛米,匹配8AT變速器。全系滿足國六排放標準。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

福克斯這麼快頻率的推出新款,下放了ST-Line運動化套件,並且在配置上有一定的升級,這些看似誠意的舉動,但是對於它銷量的提升會有幫助嗎?

只能說用處真的不大,就拿1.5T車型來說,最低配的配置確實是增加了,但是方向換擋、溫度分區這些配置也取消了,重要的是上漲了2千元,既然價格漲了,這就不叫加配不加價了。另外,1.5T發動機國產以後,按道理上講,成本不應該會更加節省從而降低價格嗎?但是從現在來看,廠家並沒有把這一部分利潤讓給消費者,這可不叫有誠意。

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2020款福克斯在內飾上面也沒有什麼改變,設計很簡潔,全黑的車內配色看起來深邃,細節處依然有鍍鉻點綴,不致於太過單調,矗立式的中控大屏也算是標誌性元素了。整體談不上有多好看,但是看起來還是舒服的。

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2020款福克斯在配置上面進行了一些升級,全系標配有6個氣囊、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、手機互聯、車聯網、PM2.5過濾等,另外像1.5L自動擋鋒躍型版本,售價12.08萬元,比老款對應的車型還新增天窗、一鍵啟動功能、胎壓監測功能等功能,售價不變。而1.5T最低配版本,除了一鍵啟動功能、胎壓監測功能之外,還新增了無鑰匙進入、單色氛圍燈等功能,不過價格漲了2千元,從13.48萬元變成了13.68萬元。

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動力總成上面,2020款福克斯取消了1.0T發動機,只保留1.5L以及1.5T兩款動力,當然依然都是全系三缸。1.5L車型沒有變化,最大功率122馬力,最大扭矩153牛米,匹配6MT與6AT變速器。1.5T發動機由之前的墨西哥進口換成了國產,最大功率174馬力,略有降低,最大扭矩不變,依然為243牛米,匹配8AT變速器。全系滿足國六排放標準。

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福克斯這麼快頻率的推出新款,下放了ST-Line運動化套件,並且在配置上有一定的升級,這些看似誠意的舉動,但是對於它銷量的提升會有幫助嗎?

只能說用處真的不大,就拿1.5T車型來說,最低配的配置確實是增加了,但是方向換擋、溫度分區這些配置也取消了,重要的是上漲了2千元,既然價格漲了,這就不叫加配不加價了。另外,1.5T發動機國產以後,按道理上講,成本不應該會更加節省從而降低價格嗎?但是從現在來看,廠家並沒有把這一部分利潤讓給消費者,這可不叫有誠意。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

至於全系三缸發動機,優缺點很多人已經非常清楚了,我們也不必噴,現在越來越多的車型開始用上三缸發動機,這已經是不爭的事實,英朗、本田凌派、雪佛蘭科魯澤等等,都無一例外,而且這幾款車型的銷量也不錯,可見人們並非接受不了三缸發動機。但是福克斯為何同三缸不同命,被噴得最慘呢?

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2020款福克斯在內飾上面也沒有什麼改變,設計很簡潔,全黑的車內配色看起來深邃,細節處依然有鍍鉻點綴,不致於太過單調,矗立式的中控大屏也算是標誌性元素了。整體談不上有多好看,但是看起來還是舒服的。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

2020款福克斯在配置上面進行了一些升級,全系標配有6個氣囊、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、手機互聯、車聯網、PM2.5過濾等,另外像1.5L自動擋鋒躍型版本,售價12.08萬元,比老款對應的車型還新增天窗、一鍵啟動功能、胎壓監測功能等功能,售價不變。而1.5T最低配版本,除了一鍵啟動功能、胎壓監測功能之外,還新增了無鑰匙進入、單色氛圍燈等功能,不過價格漲了2千元,從13.48萬元變成了13.68萬元。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

動力總成上面,2020款福克斯取消了1.0T發動機,只保留1.5L以及1.5T兩款動力,當然依然都是全系三缸。1.5L車型沒有變化,最大功率122馬力,最大扭矩153牛米,匹配6MT與6AT變速器。1.5T發動機由之前的墨西哥進口換成了國產,最大功率174馬力,略有降低,最大扭矩不變,依然為243牛米,匹配8AT變速器。全系滿足國六排放標準。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

福克斯這麼快頻率的推出新款,下放了ST-Line運動化套件,並且在配置上有一定的升級,這些看似誠意的舉動,但是對於它銷量的提升會有幫助嗎?

只能說用處真的不大,就拿1.5T車型來說,最低配的配置確實是增加了,但是方向換擋、溫度分區這些配置也取消了,重要的是上漲了2千元,既然價格漲了,這就不叫加配不加價了。另外,1.5T發動機國產以後,按道理上講,成本不應該會更加節省從而降低價格嗎?但是從現在來看,廠家並沒有把這一部分利潤讓給消費者,這可不叫有誠意。

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

至於全系三缸發動機,優缺點很多人已經非常清楚了,我們也不必噴,現在越來越多的車型開始用上三缸發動機,這已經是不爭的事實,英朗、本田凌派、雪佛蘭科魯澤等等,都無一例外,而且這幾款車型的銷量也不錯,可見人們並非接受不了三缸發動機。但是福克斯為何同三缸不同命,被噴得最慘呢?

2020款福克斯上市,發動機變國產,價格卻不降,翻身難

前幾款車型的熱銷,很大程度上就是因為價格要低於同等級別車型,或者說廠家捨得放價優惠,比如英朗。但福克斯換代後,全系三缸卻並沒有比上一代更便宜,說起來其實起售價還要高了一些(老款只要9.88萬起,新款則需要10.88萬起),從當初換代一開始就沒有給人留下好印象,沒有誠意的標籤已經被打上。

再者,福克斯的競爭對手是朗逸、軒逸、卡羅拉這些車,同價位有四缸車可選擇,為什麼還要選三缸車呢?再回到2020款車型上面來,取消了1.0T版本,倒是令人有點不解,畢竟如果非要在三缸發動機裡面選一臺,福特這款得獎最多的1.0T反而是最令人放心的。

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