'買新車都爽，但對廠商而言，每一次推出新車都有丟飯碗的風險'
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
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但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
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豐田 皇冠
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日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
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奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
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豐田 皇冠
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但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
還記得當年科魯茲在上海蔘加的那場WTCC賽事嗎？奪冠之後的科魯茲在《變形金剛》系列電影的助推下，一夜之間火遍全國。極富運動感的外觀設計配合開關門的厚重感，讓很多年輕消費者捧成了一輛很高級但卻很便宜的完美運動家用轎車。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
還記得當年科魯茲在上海蔘加的那場WTCC賽事嗎？奪冠之後的科魯茲在《變形金剛》系列電影的助推下，一夜之間火遍全國。極富運動感的外觀設計配合開關門的厚重感，讓很多年輕消費者捧成了一輛很高級但卻很便宜的完美運動家用轎車。
但是經過多次換代，科魯茲這款車的定位越來越模糊，似乎成了雪佛蘭的棄子。當科魯茲第一次面臨換代時，新款的銷量竟不及老款車型的1/4。科魯茲的失敗，一方面在於其自身產品力的下降，另一方面科沃茲以及科魯澤已慢慢取代了它的位置。
現代 索納塔
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
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長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
還記得當年科魯茲在上海蔘加的那場WTCC賽事嗎？奪冠之後的科魯茲在《變形金剛》系列電影的助推下，一夜之間火遍全國。極富運動感的外觀設計配合開關門的厚重感，讓很多年輕消費者捧成了一輛很高級但卻很便宜的完美運動家用轎車。
但是經過多次換代，科魯茲這款車的定位越來越模糊，似乎成了雪佛蘭的棄子。當科魯茲第一次面臨換代時，新款的銷量竟不及老款車型的1/4。科魯茲的失敗，一方面在於其自身產品力的下降，另一方面科沃茲以及科魯澤已慢慢取代了它的位置。
現代 索納塔
提起索納塔就不得不提及其曾經“D絲三寶”的寶主身份，為什麼會有這樣的稱呼其實很容易理解，價格便宜、配置豐富、外觀拉風都是它的特點。第八代索納塔當年憑藉出色的外觀設計以及B級車的身份，就連很多國外的媒體對它都是讚許有加。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
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但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
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但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
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在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
還記得當年科魯茲在上海蔘加的那場WTCC賽事嗎？奪冠之後的科魯茲在《變形金剛》系列電影的助推下，一夜之間火遍全國。極富運動感的外觀設計配合開關門的厚重感，讓很多年輕消費者捧成了一輛很高級但卻很便宜的完美運動家用轎車。
但是經過多次換代，科魯茲這款車的定位越來越模糊，似乎成了雪佛蘭的棄子。當科魯茲第一次面臨換代時，新款的銷量竟不及老款車型的1/4。科魯茲的失敗，一方面在於其自身產品力的下降，另一方面科沃茲以及科魯澤已慢慢取代了它的位置。
現代 索納塔
提起索納塔就不得不提及其曾經“D絲三寶”的寶主身份，為什麼會有這樣的稱呼其實很容易理解，價格便宜、配置豐富、外觀拉風都是它的特點。第八代索納塔當年憑藉出色的外觀設計以及B級車的身份，就連很多國外的媒體對它都是讚許有加。
但是隨著韓系車在國內汽車市場的位置變化，索納塔已不再具備當年的競爭力。外觀在今天看來也沒有當初讓人驚豔的感覺了，最讓消費者接受不了的就是那低廉的內飾質感，在今天看來它早已沒有能讓消費者肯定的賣點了。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
還記得當年科魯茲在上海蔘加的那場WTCC賽事嗎？奪冠之後的科魯茲在《變形金剛》系列電影的助推下，一夜之間火遍全國。極富運動感的外觀設計配合開關門的厚重感，讓很多年輕消費者捧成了一輛很高級但卻很便宜的完美運動家用轎車。
但是經過多次換代，科魯茲這款車的定位越來越模糊，似乎成了雪佛蘭的棄子。當科魯茲第一次面臨換代時，新款的銷量竟不及老款車型的1/4。科魯茲的失敗，一方面在於其自身產品力的下降，另一方面科沃茲以及科魯澤已慢慢取代了它的位置。
現代 索納塔
提起索納塔就不得不提及其曾經“D絲三寶”的寶主身份，為什麼會有這樣的稱呼其實很容易理解，價格便宜、配置豐富、外觀拉風都是它的特點。第八代索納塔當年憑藉出色的外觀設計以及B級車的身份，就連很多國外的媒體對它都是讚許有加。
但是隨著韓系車在國內汽車市場的位置變化，索納塔已不再具備當年的競爭力。外觀在今天看來也沒有當初讓人驚豔的感覺了，最讓消費者接受不了的就是那低廉的內飾質感，在今天看來它早已沒有能讓消費者肯定的賣點了。
儘管現如今年輕消費者已成為汽車消費的主力軍，但是有一些車型並不適合過於激進和年輕化的設計，例如奧迪Q7、皇冠、天籟等車型。每一款車都有自己的定位，如果把那些成熟穩重的車型硬拉到年輕陣營，最後換來的肯定是銷量的下滑。
汽車是在社會和消費者的共同推動下向前發展的，有很多經典的車型順應時代發展不斷推新越賣越火，同樣也有很多經典車型隨著換代銷量逐漸下滑，甚至有一些車型都走到了停產的境地。下面咱們就來看一下，一些改款失敗的車到底都犯了什麼大忌？
奧迪 Q7
帶著奧迪quattro四驅系統和3.0T渦輪增壓的奧迪Q7當年一經進入國內，迅速成為豪華SUV的代表車型。當然最受消費者歡迎的還是其霸氣的外觀設計，看上去非常厚重且有威懾力，深受很多“土豪”的喜愛。
但是隨著奧迪Q7的改款，原本霸氣的外觀被年輕時尚所替代。雖然它在科技配置方面碾壓老款車型，但是過於年輕的外觀讓很多成熟穩重的老闆們不再選擇它，而年輕消費者也沒有足夠的經濟支持來購買它，久而久之它的銷量就越來越差。
豐田 皇冠
每提及豐田皇冠這款車，總會有很多網友發表“十二代後無皇冠”之類的言論。第十二代皇冠車型，想必是很多鍾愛姿態玩家夢寐以求的車型，它不僅外觀非常大氣穩重，而且它的舒適性以及可靠性也是口碑極佳。
但是自從十二代皇冠退出歷史舞臺後，皇冠這款車就鮮有消費者會選擇了。一方面新款皇冠車型的外觀失去了皇冠該有的氣場，似乎變成了帶著孩子氣的老年人，看上去不倫不類；另一方面隨著合資豪華品牌的普遍價格下調，皇冠則變得毫無競爭力。
日產 天籟
日產天籟作為豪華大沙發的代表車型，很多消費者會將其奉為舒適家用車的代表，也有很多消費者會選擇它作為商務接待的利器。上一代天籟車型搭載的大V6，想必到今天還有很多人會懷念它那平順、安靜且澎湃的動力吧？
雖然新款天籟通過極大的優惠幅度仍能保持不錯的銷量成績，但是其外觀的設計早已不再像原來那麼端莊。對於很多消費者來說，新款車型的外觀則有些過於激進了。並且與同價位的競品車型相比較，它的配置明顯競爭力不足，它的賣點也只剩下了舒適。
路虎 發現
路虎這個曾經的經典豪華品牌，現如今隨著國內的口碑越來越差，銷量也是逐年下滑。路虎發現作為一款較為入門的路虎車型，很多喜歡越野車的消費者都想擁有一輛帶著HSE尾標的路虎發現。
雖然現如今的路虎發現在豪華感的營造上非常到位，但是失去了原來的硬朗外觀，這一點讓很多原本喜歡這款車的消費者難以接受。車身整體設計儘管看上去年輕時尚，但總感覺很不協調，尤其那厚重的車尾看上去非常臃腫。
長豐 獵豹
相信很多喜歡硬派越野車的消費者，一定對於曾經的越野老炮獵豹黑金剛這款車非常熟悉。硬朗的外觀以及三菱的發動機在當年可是絕對的越野利器，優異的越野性和通過性一度成為軍用車的代表車型，同時也讓很多越野愛好者喜歡上了這款車。
但是隨著新一代獵豹CS10的問世，曾經的硬派越野利器變成了一輛城市SUV。不僅外觀上失去了優勢，老舊的發動機技術、接連不斷的質量口碑讓它一度成為“年度最差國產SUV”，讓這款曾經的經典硬派越野車徹底失去了昔日的光環。
Mazda 6
提起老mazda6這款車，想必能勾起很多人的回憶。當年叱吒中國運動轎跑車壇的經典老mazda6，憑藉犀利的外觀、極致的操控被很多喜歡激烈駕駛的消費者封為“彎道之王”，尤其那經典的大燈設計甚是撩人。
現在的mazda6早已不是當年的彎道之王了，就連名字都改為了阿特茲。其實從睿翼這一代開始，這款曾經的“神車”就已走下了神壇，緊湊的車內空間、居高不下的價格早已讓它喪失了戰鬥力，就連引以為傲的操控也不再只是它的強項，消費者同價位有了太多更好的選擇。
福特 福克斯
在福克斯最火熱的時候，它曾連續8年蟬聯中國互聯網話題冠軍車，更是多次奪得過中國轎車年度銷量的冠軍。那個時候的兩廂版福克斯作為WRC的經典戰車，一度受到消費者的追捧，極具運動感的外觀設計、絕佳的操控性在當時絕對是一款極具性價比的車型。
雖然在馬丁臉的加持下，新款福克斯的前臉造型依舊很有戰鬥氣息，但是車身的線條早已失去了往日的神韻。在經歷過幾代車型的更新迭代後，福克斯的銷量已大不如從前，從曾經的主流合資A級車，淪為邊緣化不入流的車型。
雪佛蘭 科魯茲
還記得當年科魯茲在上海蔘加的那場WTCC賽事嗎？奪冠之後的科魯茲在《變形金剛》系列電影的助推下，一夜之間火遍全國。極富運動感的外觀設計配合開關門的厚重感，讓很多年輕消費者捧成了一輛很高級但卻很便宜的完美運動家用轎車。
但是經過多次換代，科魯茲這款車的定位越來越模糊，似乎成了雪佛蘭的棄子。當科魯茲第一次面臨換代時，新款的銷量竟不及老款車型的1/4。科魯茲的失敗，一方面在於其自身產品力的下降，另一方面科沃茲以及科魯澤已慢慢取代了它的位置。
現代 索納塔
提起索納塔就不得不提及其曾經“D絲三寶”的寶主身份，為什麼會有這樣的稱呼其實很容易理解，價格便宜、配置豐富、外觀拉風都是它的特點。第八代索納塔當年憑藉出色的外觀設計以及B級車的身份，就連很多國外的媒體對它都是讚許有加。
但是隨著韓系車在國內汽車市場的位置變化，索納塔已不再具備當年的競爭力。外觀在今天看來也沒有當初讓人驚豔的感覺了，最讓消費者接受不了的就是那低廉的內飾質感，在今天看來它早已沒有能讓消費者肯定的賣點了。
儘管現如今年輕消費者已成為汽車消費的主力軍，但是有一些車型並不適合過於激進和年輕化的設計，例如奧迪Q7、皇冠、天籟等車型。每一款車都有自己的定位，如果把那些成熟穩重的車型硬拉到年輕陣營，最後換來的肯定是銷量的下滑。
當然我們不能否定這些經典車型曾經的輝煌，但是隨著汽車行業的逐步完善，只有保持真我才能一直博得消費者的喜愛。另外，在競爭激烈的車市環境下，消費者也變得越來越理性，消費者關注的重點不再只存留於表象，可靠穩定的產品質量才是現如今的制勝關鍵。