如果他還活著,亨利福特將會有155年的歷史,他對1903年成立的汽車製造商感到驚訝。 的極端成本削減措施已經一去不復返了,而且無窮無盡的選擇對於先鋒而言似乎是科幻的。無良的實業家,包括副駕駛360.

通過各種手段複雜, 彙集了“標準的駕駛員輔助技術,包括自動緊急制動最先進的套件。”如果你願意的話,2019年福克斯與八速只要駕駛員將手指按在讀取P的按鈕上,自動變速器就可以自行停放並離開停車位。

具有停止和走動以及車道定心功能的自適應巡航控制系統也屬於自己的聯盟。與目前可用的所有半自動駕駛技術一樣,該系統要求駕駛員不時地將手放在方向盤上。調節器在自動駕駛汽車的車輪上睡著了,所以你可以責怪他們每隔15秒左右就會在儀表盤的TFT顯示屏上彈出惱人的警告。

與2019年福克斯的技術一樣令人印象深刻的是 做得更好 把它帶到賽道上,汽車套筒上的王牌變得明顯。在角落裡儘可能地將焦點推向下方,將其轉向轉向不足或者通過升空過度轉向將尾部拉出來,您將感受到數字保姆如何讓您擺脫困境而不會從中獲取樂趣。駕駛。

2019福特福克斯

儘管我在一個沒有實施速度限制的受控環境中討厭牽引力控制和電子穩定控制,但Focus的編程使得制動系統的自動干預不會讓您感到惱火。

配備1.5升EcoBoost三缸渦輪增壓和ST-Line包的旅行車本身就是一個驚喜,願意以比掀背車更大的方式過度轉向。 (歐洲,對不起美國!)發動機的低速版本,該系列的最新成員擁有182 PS(180馬力)和240 Nm(177磅 - 英尺)的水龍頭。與六速手動變速箱的Focus和短距離變速桿的重量相結合,這款發動機非常適合被推動,並且不會像您想象的那樣輕易耗盡。

從出發點到MotorPark賽道,福特給了我ST-Line的鑰匙,配備1.5升EcoBlue和8速自動變速器,可以是 。藍色橢圓形沒有使用通用汽車公司開發的變速箱,原因有兩個,選擇開發八速變速器。

在柴油問題中,變速箱與EcoBlue的關係如何?加速離線需要傳輸一段時間才能進入動作,但是一旦移動,兩者就像一個豆莢中的豌豆。與緊湊型細分市場中的其他扭矩轉換器自動變速箱相比,相互完美,平穩,緊密。

全新的全新產品,基於 ,1.5沒有選擇性催化還原排放後處理技術。這說明了歐洲福特公司在英國杜頓和德國汽車製造商研發中心開發的這種動力裝置投入了多少資金。

低速扭矩(從1,750到2,500 rpm的270 Nm)有助於高速超車,使1.5升EcoBlue成為每年行駛數英里的客戶的正確選擇。現實世界中的燃料消耗數據並不反映全球協調輕型車輛測試程序的數據,但對於這種尺寸和重量的汽車來說,這已經足夠了。

有一種說法就像是“如果沒有破壞,就不要修復它”。內飾採用了不同的方法,可以說是良好和低於標準質量的塑料海。Vignale裝飾水平試圖通過皮革和柔軟觸感填充物來增加效果,但是當完成所有操作時,我們期待更多關注材料的質量。

2019福特福克斯

點擊機艙下部的塑料面板揭示了降低成本的程度,福特計劃在未來幾年加速削減成本。計劃是將平臺數量從9個減少到5個,福特依靠大眾汽車和Mahindra實現這一目標。

Focus是 的第一個應用,被歐洲分部的工程部門負責人描述為某種聖盃。模塊化是遊戲的名稱,同時也是成本削減。這讓我們再次進入Vignale,如果您訂購1.0升EcoBoost汽車,那將採用扭力樑懸架。具有至少1.5升排量的EcoBoost可為您提供獨立設置。

與全球C車輛架構(C1)相比,C2的每一個方面都更好,C2在開發時考慮了電氣化。2020福特Kuga(又名Escape in the United States)和林肯MKC將轉型到這個平臺,到目前為止,我們已經意識到福特正在研發 。

將我們的注意力轉回到Focus,第四代還具有不可通約的按鈕集合,加重了儀表板的設計。然而,福特做得恰到好處的是後座腿部空間和頭部空間,以及平板電腦啟發的信息娛樂系統。我們的測試車輛中的8.0英寸SYNC 3具有比上一代更強大的處理能力和出色的圖形,以及支持Qi的移動設備,Apple CarPlay和Android Auto兼容性的無線充電。

如果你去旅行車,2019年福特福克斯可以吞下高達1,650升的行李箱,後座摺疊起來。五門掀背車也不錯,但讓我們忘記了一分鐘的行李箱容量。最精彩的包裝決定可以在假地板下找到,其中低音炮和備用輪共存。那就對了; 即使配備B&O Play可選音響系統的機型也配備備用!

輪胎修理工具現在風靡一時,因為它們可以減輕重量,並且在一定程度上比備用輪胎便宜。這些工具包對於比穿刺更嚴重的情況沒有幫助,福特在選擇這方面的老派時值得大膽讚許。

2019福特福克斯

同樣值得稱道的是門邊保護器,類似於2012款福特福克斯於2011年推出的系統。它們很便宜,從長遠來看,取代彈出式塑料成本比重新粉刷門要少。另一個興趣點是平視顯示器。雖然信息沒有投射到寶馬擋風玻璃上,但即使駕駛員佩戴偏光太陽鏡,HUD也已開發出來。

代號為C519的Focus Mk IV擁有該領域更好的全LED照明技術之一。自適應前照明系統的無眩光遠光燈是其中一個亮點,如果前置攝像頭識別出環形交叉路口或彎曲標誌,其功能可以擴大光束的形狀。

Evasive Steering Assist完善了2019 Focus提出的技術進步。如果車輛的電子大腦識別出發生碰撞的可能性,則如果Focus可以引導間隙,則系統提供轉向輔助。事故避免技術並不意味著將駕駛員排除在預防和緩解之外,如果情況需要採取這種措施,則可以通過編程提供以相反方式拉動方向盤的可能性。

外觀設計?這是福特歐洲沒有百分之百正確的一個領域,福克斯似乎是福特(前排),雷克薩斯(側面)和馬自達(後排)之間的混合體。較長的軸距和較短的懸伸使車輛具有動態性,如果在配置過程中不小心,格柵可能會破壞外觀設計。

Trend和Titanium的水平板條與車輛的其他部分沒有足夠的粘性。Vignale給人留下了更好的印象,擁有Focus最酷的前保險槓設計。另一方面,只要您不介意降低,更硬的懸掛系統,ST-Line就是最佳選擇。在 通過雙排氣系統,更具侵略性的脣形擾流板和側裙以及包裹在215/50 R17夏季輪胎中的Rock Metallic Y設計合金輪轂,增添了更多的味道。

關於定價問題,福特幾年來一直在歐洲虧損,這已經不是什麼祕密了。但是,儘管 ,福克斯還是比之前便宜200歐元。在德國,就是這樣。

福克斯在Saarlouis製造,以1.0升EcoBoost和六速手動125 PS(123馬力)版本的Trend為18,700歐元。標準功能列表不會令您心跳加速,但緊湊型掀背車所需的一切都在那裡。

2019福特福克斯

LED日間行車燈,16英寸輪胎纏繞鋼輪,預碰撞輔助前進警報,行人和自行車檢測,方向盤和變速器上的皮革,空調,車道助理,車道保持輔助,智能限速器,可調節對駕駛員座椅的腰部支撐,幾乎所有必需品都是免費的。

想要轎車的車隊運營商應該從他們的身體風格中脫穎而出,這在撰寫本文時保留給土耳其和羅馬尼亞。沒有計劃帶來 向西,但如果歐洲的經銷商網絡給福特汽車公司帶來壓力,可用性將會延長。畢竟,這款轎車與五門掀背車和家庭友好型莊園在同一裝配廠建造。

考慮到不滿意的因素,2019焦點不僅僅是好的。它已成功保持其作為非優質緊湊型細分市場中最好的兩廂車的冠軍。作為一款比Mazda3處理得更好的技術開拓者,Focus甚至對最苛刻或持懷疑態度的客戶來說也是一個吸引人的選擇。

“為什麼你根本沒有提到大眾高爾夫?”公平點,親愛的讀者,但兩者之間沒有競爭,至少在下一代高爾夫出現之前沒有。

德國最便宜的配置為18,250歐元,配有三個車門,15英寸車輪,一個輪胎修理套件和配備微粒過濾器的1.0 TSI。85 PS(84馬力)和5速變速器,使入門級高爾夫不適合在高速公路上行駛。

當然還有更便宜的替代品,包括現代i30和歐寶雅特。但只要定價不在您的優先事項清單的首位,並且新車買家瞭解物有所值的基本因素, 。

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