'江油城鄉北河渡口到涪江五橋閃亮登場'

在江油，有一座橋，橋塔矗立於天地之間，宛如盛世金樽，可納江河湖海、星辰日月，胸懷氣度非同凡響。它，便是江油市涪江五橋。日前，記者隨市交通運輸局前往該橋，只見涪江水從橋下緩緩淌過，兩岸百姓出行方便，城鄉舊貌換新顏。

曾經老渡口如今變“金樽”

曾經，居住在江油城郊北河渡口附近的百姓靠一葉扁舟往來涪江兩岸。但舟渡通行受天氣影響大，既不方便也存在隱患。

“北河渡位於江油城郊彰明鎮北門外涪江邊，多年來都是通往青蓮、西屏、河西等鄉的要道。到2007年時，有船3只，日渡量達1000人（次）。”江油市交通運輸局副局長劉曉利說，2008年以來，北河渡擺渡頻率逐年降低，兩岸百姓出行大部分需繞行。加之渡船隻能渡行人，車輛都是通過一橋和地震後新建的三橋來通行。2013年10月，北河渡改橋項目正式開建。在充分徵求人大代表、政協委員及群眾意見後，最終確定採用現代的獨塔雙索麵斜拉橋。

如今的北河渡口已告別了歷史舞臺，變身為現代化的江油市第五涪江大橋。江油市北河渡改涪江五橋，是綿陽市水運交通70年鉅變的縮影。作為江油新地標之一的涪江五橋，橋塔造型取李白詩篇中的“金樽”為原型，與“舉杯邀明月”詩句相映成趣。不僅是江油城市文化名片的一道靚麗風景，更體現了江油從古至今大氣包容的精神風貌。

渡口告別歷史舞臺大橋優化城市交通

近年來，綿陽大力實施公益性渡口建設和渡改橋工程。到2018年，全市最後一座渡改人行橋在三臺完工。2019年，還有5座渡改公路橋正在抓緊實施。渡改橋後，綿陽現有渡口23處，均為農村公益性渡口。

採訪當天上午，江油市彰明鎮長庚村村民張亮正騎摩托車經過五橋。“五橋建好之前，我們去江油涪江河西要從彰明鎮那邊繞，直線距離雖然只有八九公里，但要轉公交車，就要花費一個多小時，有時甚至還會堵車，下雨天出行道路泥濘不堪，更是艱難。”經過四年多建設，這座現代化的江油市第五涪江大橋已通車一年多。該橋位於江油涪江三橋下游兩公里處，跨越讓水河、涪江、城際鐵路和寶成複線，總投資2.42億元，全長776米，其中主橋長310米、引橋長466米，通行面寬30米，雙向4車道，是南一環線的關鍵節點和控制性工程。

劉曉利說，江油北河渡口變大橋，對於溝通涪江兩岸、改善城區交通狀況和城市面貌、提升城市品位都有著重要作用。一些不需要進城的車輛，通過涪江五橋直接從城區外圍東西環線分流，減輕了城區交通壓力，優化了城區交通組織。

大力實施公益性渡口建設和渡改橋工程

市交通運輸局航務管理處有關負責人說，綿陽處於嘉陵江水系，涪江航道為主要航道，另有魯班水庫、紅旗堰水庫等庫區通航水域，航道里程共計645.79公里，均為區間通航。上世紀七十年代，涪江沿江各地紛紛在內河興建電站及引水灌溉堰壩等礙航設施，嚴重影響了內河航道通航，涪江、梓江等先後斷航。但隨著水利、水電建設的發展，又出現了新的庫湖航道，庫區內遊船和遊艇等逐漸興起並蓬勃發展。

“綿陽港規劃有3個港區，分別是綿陽港區、江油平武港區、三臺港區。據清代江油、彰明縣誌記載，僅江油境內就有渡口43處。”該負責人說，近年來，隨著社會發展，在中央、省的支持下，我市大力實施公益性渡口建設和渡改橋工程，全市渡口逐步減少，進一步減少了隱患，方便群眾安全出行。如今，水上交通已由解決群眾出行難逐步向庫區旅遊客運和休閒娛樂轉變。

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