很多人選車時都會糾結買輛大車還是小車，後者的優勢在於通常比大車靈活，停車更方便、掉頭更容易。這些只是車身尺寸造成的差距嗎？大車又有哪些快速掉頭的小技巧？
在路上掉頭時，方向盤打死就形成了最小轉彎半徑，也就是外側前輪畫個圈圈的半徑。
假如半徑是5米5，那這輛車掉頭至少需要11米的寬度。
轉彎半徑決定了一輛車的靈活性。半徑大的車，掉頭時還可以倒一把，但走衚衕或者拐直角彎就比較麻煩了。
轉彎半徑主要看軸距和輪距，一般情況下，這兩個越長，轉彎半徑就越大。
公交車的前輪在駕駛員後邊，就是為了儘量縮短軸距、減小轉彎半徑，在市區提高靈活性。
汽車掉頭也要看前輪的轉向角度。不同的車方向盤打死的時候，轉向角度大小是不一樣的，通常在30°到40°之間。
有些車由於機械結構，轉向角沒法太大，比如老款沃爾沃XC90，橫置V8發動機，轉向角偏小。
另外在轉彎時，兩側車輪的轉彎半徑也不一樣。
為了順利過彎，得讓它們的轉向角度不同，但相差太大的話，又容易轉向過度，反之則轉向不足。這屬於底盤調校的範疇。
瞭解完最小轉彎半徑的知識，我們再說說過路口時有哪些小技巧可以幫你順利地快速掉頭。
首先速度要慢，越慢的車，向前的動能越小，越容易掉頭。
其次，在保證不出車道線的前提下，儘量向另一側靠，而且打方向一定要快。
現在，很多豪華品牌都在長車上加裝了後輪隨動轉向這個科技配置，低速行駛時後輪能自己動，方向和前輪相反，幫助縮小轉彎半徑。
如果對自己的駕駛技術沒信心，怕一次轉不過來太尷尬；你還可以選擇帶後輪隨動轉向配置的豪華車型。
