'沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力'

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

來到車身,XC90的設計自然流暢,有一條由車頭貫穿到車尾的平直腰線以及在車門下方有一條隆起的車身線條,讓整車感覺更加沉穩。不過二十寸的輪轂在修長的車身下卻沒有太過新穎,相比於前臉個人認為車尾部分反而比較穩重,映入眼簾的仍然是我們熟悉的長條形尾燈,上漲下寬的車尾造型,重新得到下移,加上二百七十五毫米寬的後胎,整個尾部呈現出一種力量。整體而言XC90的外觀讓我們再次感受到北歐簡約風格的魅力,用盡量簡單的設計去描繪出應有的豪華感,在保持低調的同時,依然是那麼耐人尋味。

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

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來到車身,XC90的設計自然流暢,有一條由車頭貫穿到車尾的平直腰線以及在車門下方有一條隆起的車身線條,讓整車感覺更加沉穩。不過二十寸的輪轂在修長的車身下卻沒有太過新穎,相比於前臉個人認為車尾部分反而比較穩重,映入眼簾的仍然是我們熟悉的長條形尾燈,上漲下寬的車尾造型,重新得到下移,加上二百七十五毫米寬的後胎,整個尾部呈現出一種力量。整體而言XC90的外觀讓我們再次感受到北歐簡約風格的魅力,用盡量簡單的設計去描繪出應有的豪華感,在保持低調的同時,依然是那麼耐人尋味。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

來到XC90的內飾,同樣貫穿謹約風格,整個中控只有為數不多的物理按鍵、空調的控制以及其他車輛功能均集中在中控屏上,其他車輛信息也能在十二點三英寸的液晶儀表盤中顯示,檔把後方僅有啟動旋鈕駕駛模式選擇,電子手剎的這幾個常用功能按鍵。其次,車廂內大量的皮革包裹以及木紋裝飾板無時無刻散發著古典的味道,在細節上同樣做的到位,在多處木紋的邊緣。

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

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沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

來到XC90的內飾,同樣貫穿謹約風格,整個中控只有為數不多的物理按鍵、空調的控制以及其他車輛功能均集中在中控屏上,其他車輛信息也能在十二點三英寸的液晶儀表盤中顯示,檔把後方僅有啟動旋鈕駕駛模式選擇,電子手剎的這幾個常用功能按鍵。其次,車廂內大量的皮革包裹以及木紋裝飾板無時無刻散發著古典的味道,在細節上同樣做的到位,在多處木紋的邊緣。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

方向盤多功能區域以及中控大屏的周圍都鑲入了鍍鉻飾條,甚至在音響面板上覆蓋了金屬,對於類似的用料可以說復古與豪華同在。中控臺正前方和無邊框內後視鏡更是別具一格,我個人對於水晶擋把的缺席感到有些遺憾,整體上XC90對於外觀來說更加成熟穩重,不過其融入的科技元素或許能讓消費人群更加年輕化。

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來到XC90的內飾,同樣貫穿謹約風格,整個中控只有為數不多的物理按鍵、空調的控制以及其他車輛功能均集中在中控屏上,其他車輛信息也能在十二點三英寸的液晶儀表盤中顯示,檔把後方僅有啟動旋鈕駕駛模式選擇,電子手剎的這幾個常用功能按鍵。其次,車廂內大量的皮革包裹以及木紋裝飾板無時無刻散發著古典的味道,在細節上同樣做的到位,在多處木紋的邊緣。

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方向盤多功能區域以及中控大屏的周圍都鑲入了鍍鉻飾條,甚至在音響面板上覆蓋了金屬,對於類似的用料可以說復古與豪華同在。中控臺正前方和無邊框內後視鏡更是別具一格,我個人對於水晶擋把的缺席感到有些遺憾,整體上XC90對於外觀來說更加成熟穩重,不過其融入的科技元素或許能讓消費人群更加年輕化。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

配置方面,XC90的安全配置當然豐富,併線輔助車道,保持車道偏離系統等均出現在配置表上,道路交通標識識別、主動剎車安全系統以及疲勞駕駛提示也無一不在。另外多媒體娛樂、車輛行駛信息以及安全系統的開關都被放置在了九英寸的出口。中控屏功能框還支持移動能放置自己習慣的位置,不過,我認為太多的功能集聚一體,還是需要一段時間去適應。前排支持腿託四項腰部電動調節,並帶有加熱通風和按摩功能。

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方向盤多功能區域以及中控大屏的周圍都鑲入了鍍鉻飾條,甚至在音響面板上覆蓋了金屬,對於類似的用料可以說復古與豪華同在。中控臺正前方和無邊框內後視鏡更是別具一格,我個人對於水晶擋把的缺席感到有些遺憾,整體上XC90對於外觀來說更加成熟穩重,不過其融入的科技元素或許能讓消費人群更加年輕化。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

配置方面,XC90的安全配置當然豐富,併線輔助車道,保持車道偏離系統等均出現在配置表上,道路交通標識識別、主動剎車安全系統以及疲勞駕駛提示也無一不在。另外多媒體娛樂、車輛行駛信息以及安全系統的開關都被放置在了九英寸的出口。中控屏功能框還支持移動能放置自己習慣的位置,不過,我認為太多的功能集聚一體,還是需要一段時間去適應。前排支持腿託四項腰部電動調節,並帶有加熱通風和按摩功能。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

此外,全車led燈源、三百六十度,倒車影像、全景可開啟天窗、感應後備箱等多項配置,無一缺席。另外,XC90,全系使用方向盤手動調節,廠家宣稱沒有使用電動調節的原因並不是為了降低成本,而是出於對駕駛員安全的考慮,防止在碰撞時,電路斷開,進一步降低方向盤對駕駛員帶來的危險係數,綜上所述,我認為作為一臺中大型豪華suv,在眾多安全配置的加持下,XC90的配置表現還是比較有誠意的。

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

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來到車身,XC90的設計自然流暢,有一條由車頭貫穿到車尾的平直腰線以及在車門下方有一條隆起的車身線條,讓整車感覺更加沉穩。不過二十寸的輪轂在修長的車身下卻沒有太過新穎,相比於前臉個人認為車尾部分反而比較穩重,映入眼簾的仍然是我們熟悉的長條形尾燈,上漲下寬的車尾造型,重新得到下移,加上二百七十五毫米寬的後胎,整個尾部呈現出一種力量。整體而言XC90的外觀讓我們再次感受到北歐簡約風格的魅力,用盡量簡單的設計去描繪出應有的豪華感,在保持低調的同時,依然是那麼耐人尋味。

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方向盤多功能區域以及中控大屏的周圍都鑲入了鍍鉻飾條,甚至在音響面板上覆蓋了金屬,對於類似的用料可以說復古與豪華同在。中控臺正前方和無邊框內後視鏡更是別具一格,我個人對於水晶擋把的缺席感到有些遺憾,整體上XC90對於外觀來說更加成熟穩重,不過其融入的科技元素或許能讓消費人群更加年輕化。

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配置方面,XC90的安全配置當然豐富,併線輔助車道,保持車道偏離系統等均出現在配置表上,道路交通標識識別、主動剎車安全系統以及疲勞駕駛提示也無一不在。另外多媒體娛樂、車輛行駛信息以及安全系統的開關都被放置在了九英寸的出口。中控屏功能框還支持移動能放置自己習慣的位置,不過,我認為太多的功能集聚一體,還是需要一段時間去適應。前排支持腿託四項腰部電動調節,並帶有加熱通風和按摩功能。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

此外,全車led燈源、三百六十度,倒車影像、全景可開啟天窗、感應後備箱等多項配置,無一缺席。另外,XC90,全系使用方向盤手動調節,廠家宣稱沒有使用電動調節的原因並不是為了降低成本,而是出於對駕駛員安全的考慮,防止在碰撞時,電路斷開,進一步降低方向盤對駕駛員帶來的危險係數,綜上所述,我認為作為一臺中大型豪華suv,在眾多安全配置的加持下,XC90的配置表現還是比較有誠意的。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

乘坐空間方面,XC90七座版本採用了二加三加二的佈局,以體驗者一米七的身高坐在前排頭部空間,一拳四指,以同樣的位置坐到第二排頭部空間,一拳四指,腿部空間超過兩圈,第二排座椅支持前後靠背調節,中間的座椅帶有扶手,而且還能通過摺疊來放置兒童安全座椅,不過交易的靠背以及較高的中央地臺,個人認為第二排中間位置不適合長時間乘坐。進入第三排的動作還不算麻煩,但空間不太理想,腿部空間一拳不到,而且當第二排座椅調節到最後時,第三排基本上沒有腿部空間剩餘了,所以更適合小孩乘坐。

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

來到車身,XC90的設計自然流暢,有一條由車頭貫穿到車尾的平直腰線以及在車門下方有一條隆起的車身線條,讓整車感覺更加沉穩。不過二十寸的輪轂在修長的車身下卻沒有太過新穎,相比於前臉個人認為車尾部分反而比較穩重,映入眼簾的仍然是我們熟悉的長條形尾燈,上漲下寬的車尾造型,重新得到下移,加上二百七十五毫米寬的後胎,整個尾部呈現出一種力量。整體而言XC90的外觀讓我們再次感受到北歐簡約風格的魅力,用盡量簡單的設計去描繪出應有的豪華感,在保持低調的同時,依然是那麼耐人尋味。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

來到XC90的內飾,同樣貫穿謹約風格,整個中控只有為數不多的物理按鍵、空調的控制以及其他車輛功能均集中在中控屏上,其他車輛信息也能在十二點三英寸的液晶儀表盤中顯示,檔把後方僅有啟動旋鈕駕駛模式選擇,電子手剎的這幾個常用功能按鍵。其次,車廂內大量的皮革包裹以及木紋裝飾板無時無刻散發著古典的味道,在細節上同樣做的到位,在多處木紋的邊緣。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

方向盤多功能區域以及中控大屏的周圍都鑲入了鍍鉻飾條,甚至在音響面板上覆蓋了金屬,對於類似的用料可以說復古與豪華同在。中控臺正前方和無邊框內後視鏡更是別具一格,我個人對於水晶擋把的缺席感到有些遺憾,整體上XC90對於外觀來說更加成熟穩重,不過其融入的科技元素或許能讓消費人群更加年輕化。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

配置方面,XC90的安全配置當然豐富,併線輔助車道,保持車道偏離系統等均出現在配置表上,道路交通標識識別、主動剎車安全系統以及疲勞駕駛提示也無一不在。另外多媒體娛樂、車輛行駛信息以及安全系統的開關都被放置在了九英寸的出口。中控屏功能框還支持移動能放置自己習慣的位置,不過,我認為太多的功能集聚一體,還是需要一段時間去適應。前排支持腿託四項腰部電動調節,並帶有加熱通風和按摩功能。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

此外,全車led燈源、三百六十度,倒車影像、全景可開啟天窗、感應後備箱等多項配置,無一缺席。另外,XC90,全系使用方向盤手動調節,廠家宣稱沒有使用電動調節的原因並不是為了降低成本,而是出於對駕駛員安全的考慮,防止在碰撞時,電路斷開,進一步降低方向盤對駕駛員帶來的危險係數,綜上所述,我認為作為一臺中大型豪華suv,在眾多安全配置的加持下,XC90的配置表現還是比較有誠意的。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

乘坐空間方面,XC90七座版本採用了二加三加二的佈局,以體驗者一米七的身高坐在前排頭部空間,一拳四指,以同樣的位置坐到第二排頭部空間,一拳四指,腿部空間超過兩圈,第二排座椅支持前後靠背調節,中間的座椅帶有扶手,而且還能通過摺疊來放置兒童安全座椅,不過交易的靠背以及較高的中央地臺,個人認為第二排中間位置不適合長時間乘坐。進入第三排的動作還不算麻煩,但空間不太理想,腿部空間一拳不到,而且當第二排座椅調節到最後時,第三排基本上沒有腿部空間剩餘了,所以更適合小孩乘坐。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

儲物空間方面,由於大量功能被安放到中控屏,為檔把右側騰出了一個長條形的儲物空間,裡面帶有兩個杯座,在擋把前方還有一個小型儲物格,只能放下通行卡,或是硬幣等小件物品,同樣中央扶手面積較小,由於cd和被放置在了扶手箱裡面,剩下的空間並不大,深度和手機的高度相差無幾,所以並不能放下類似於水杯的常用物品,不過對於第三排乘客的照顧還是不錯的,兩個座椅中間有一個小的儲物槽,兩側均有杯架和儲物格。

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二零一九款XC90擁有二點零t低功率和高功率版本,其中低功率版有五座和七座之分,而高功率版本均為七座車型。我們本次試駕的是高功率版本的頂配車型。XC90的外觀可以說簡單而不失優雅,即使沒有太過誇張的元素,碩大的車身尺寸也讓整車氣場十足。說到外觀方面的亮點,那必定是前臉部分,精緻的led雷神之錘大燈絕對是點睛之筆,霧燈也被放置在車頭的最下方,加上大尺寸的直瀑式格柵,車頭猶如概念車一般具有科技感。

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來到車身,XC90的設計自然流暢,有一條由車頭貫穿到車尾的平直腰線以及在車門下方有一條隆起的車身線條,讓整車感覺更加沉穩。不過二十寸的輪轂在修長的車身下卻沒有太過新穎,相比於前臉個人認為車尾部分反而比較穩重,映入眼簾的仍然是我們熟悉的長條形尾燈,上漲下寬的車尾造型,重新得到下移,加上二百七十五毫米寬的後胎,整個尾部呈現出一種力量。整體而言XC90的外觀讓我們再次感受到北歐簡約風格的魅力,用盡量簡單的設計去描繪出應有的豪華感,在保持低調的同時,依然是那麼耐人尋味。

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來到XC90的內飾,同樣貫穿謹約風格,整個中控只有為數不多的物理按鍵、空調的控制以及其他車輛功能均集中在中控屏上,其他車輛信息也能在十二點三英寸的液晶儀表盤中顯示,檔把後方僅有啟動旋鈕駕駛模式選擇,電子手剎的這幾個常用功能按鍵。其次,車廂內大量的皮革包裹以及木紋裝飾板無時無刻散發著古典的味道,在細節上同樣做的到位,在多處木紋的邊緣。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

方向盤多功能區域以及中控大屏的周圍都鑲入了鍍鉻飾條,甚至在音響面板上覆蓋了金屬,對於類似的用料可以說復古與豪華同在。中控臺正前方和無邊框內後視鏡更是別具一格,我個人對於水晶擋把的缺席感到有些遺憾,整體上XC90對於外觀來說更加成熟穩重,不過其融入的科技元素或許能讓消費人群更加年輕化。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

配置方面,XC90的安全配置當然豐富,併線輔助車道,保持車道偏離系統等均出現在配置表上,道路交通標識識別、主動剎車安全系統以及疲勞駕駛提示也無一不在。另外多媒體娛樂、車輛行駛信息以及安全系統的開關都被放置在了九英寸的出口。中控屏功能框還支持移動能放置自己習慣的位置,不過,我認為太多的功能集聚一體,還是需要一段時間去適應。前排支持腿託四項腰部電動調節,並帶有加熱通風和按摩功能。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

此外,全車led燈源、三百六十度,倒車影像、全景可開啟天窗、感應後備箱等多項配置,無一缺席。另外,XC90,全系使用方向盤手動調節,廠家宣稱沒有使用電動調節的原因並不是為了降低成本,而是出於對駕駛員安全的考慮,防止在碰撞時,電路斷開,進一步降低方向盤對駕駛員帶來的危險係數,綜上所述,我認為作為一臺中大型豪華suv,在眾多安全配置的加持下,XC90的配置表現還是比較有誠意的。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

乘坐空間方面,XC90七座版本採用了二加三加二的佈局,以體驗者一米七的身高坐在前排頭部空間,一拳四指,以同樣的位置坐到第二排頭部空間,一拳四指,腿部空間超過兩圈,第二排座椅支持前後靠背調節,中間的座椅帶有扶手,而且還能通過摺疊來放置兒童安全座椅,不過交易的靠背以及較高的中央地臺,個人認為第二排中間位置不適合長時間乘坐。進入第三排的動作還不算麻煩,但空間不太理想,腿部空間一拳不到,而且當第二排座椅調節到最後時,第三排基本上沒有腿部空間剩餘了,所以更適合小孩乘坐。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

儲物空間方面,由於大量功能被安放到中控屏,為檔把右側騰出了一個長條形的儲物空間,裡面帶有兩個杯座,在擋把前方還有一個小型儲物格,只能放下通行卡,或是硬幣等小件物品,同樣中央扶手面積較小,由於cd和被放置在了扶手箱裡面,剩下的空間並不大,深度和手機的高度相差無幾,所以並不能放下類似於水杯的常用物品,不過對於第三排乘客的照顧還是不錯的,兩個座椅中間有一個小的儲物槽,兩側均有杯架和儲物格。

沃爾沃XC90高功率版本,外觀簡單而不失優雅,有北歐風格的魅力

後備箱方面,二三排座椅可以完全放倒,底板平整,後備箱還有固定擋板來防止物品移動,在擋板下方也有一個隱藏式儲物格,不過在滿座出油的情況下,我認為XC90的後備箱表現和大七座suv一樣,並不能一次性滿足七人的行李擺放需求。(轉自:用車學車 )

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