騎單車玩漂移只是花絮，豐田章男中國行另有深意｜壹觀察

混合動力技術錯過了，氫燃料技術不能再錯過。

文｜耿慧麗

圖｜來源網絡

年輕化外表下的豐田，依然有顆深思遠慮的心。

4月20-21日，2019上海車展正如火如荼，豐田汽車公司社長豐田章男沒有到車展為豐田站臺，而是跑到北京造訪清華大學。

身為全球數一數二汽車公司的一把手，名副其實的『富三代』，豐田章男此行到中國後坐地鐵、騎單車，在清華大學帶學生玩漂移，演講中賣萌自拍、幽默可親，金句不斷……活力十足又平易近人的姿態，可謂『霸道總裁』傾情代言的最佳範本，憑個人強大魅力為豐田品牌實力圈粉。

但以上這些，只是豐田章男此次中國行的『片花』，他此行的真正目的隱藏在其演講詞中：『去年5月，中國高層的來訪是所有事情的出發點，也促成了此次聯合研究院的成立，我也十分高興能夠參與到中國的發展中來……要讓氫燃料汽車在全球普及，包括在中國落地生根。』

眾所周知，去年5月，中國高層領導訪問日本期間曾到豐田的北海道工廠參觀，對於豐田在現場展示的新能源汽車技術，尤其是氫燃料技術尤為關切。豐田章男親自接待並表達了願意與中方合作的強烈意願。

彼時，中方高層造訪豐田時曾表態：『當前中國正在加強創新體系建設。我此次訪問日本，同日方就加強兩國創新合作與對話達成共識，希望包括豐田公司在內的日方企業抓住機遇，進一步深化對華合作，實現從製造到智造的升級，實現更高層次的互利共贏。』

接任豐田掌門人後多次強調『中國最重要』的豐田章男顯然讀懂了北京方面釋放的信號。據媒體報道，就在中方高層考察豐田後不久，2018年6月，豐田汽車副社長寺師茂樹帶領團隊到北汽福田進行調研。不到一年後，豐田章男就來中國佈局氫燃料技術在中國落地的大計。

一方面，聯合高校做研發，將與清華的合作由技術中心升級到研究院，這是迄今為止清華大學與國內外企業合作的第一家聯合研究院，也是豐田汽車公司在全球與高校開展的最高級別合作。

清華-豐田聯合研究院包括產業發展與環境治理中心、清華-豐田研究中心、清華-豐田自動駕駛人工智能研究中心和清華-氫能與燃料電池研究中心四個中心。

從技術方向上看，氫燃料汽車技術與移動出行（包括人工智能、自動駕駛等）是清華-豐田聯合研究院的兩大主攻方向。這也與豐田近年重點佈局的新技術領域一致。

豐田選擇清華作為氫燃料汽車等新技術為合作伙伴，不僅僅因為清華大學是中國最高等學府之一，其汽車等理工科在國內首屈一指，雙方合作已有20多年的歷史，更因為清華大學此前在氫燃料領域一直有研發，是國家863計劃中氫燃料汽車技術的關鍵科研機構單位之一。

國內氫燃料技術領域的領先企業北京億華通科技有限公司，就和清華大學關係頗深。公開資料顯示，億華通『是在科技部、北京市政府、清華大學的大力支持下，從事新能源汽車領域技術研發及應用的高新技術企業，是北京清華節能與新能源汽車工程中心的產業化實體』。

另一方面，與北汽福田汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司達成戰略合作。根據合作協議，三方共同合作推出氫燃料電池客車新產品，新產品將於2021 年投入量產，並服務於2022年北京-張家口冬奧會。

福田和億華通一直是國內氫燃料汽車技術研發和應用領域的排頭兵，2006年，北汽福田與清華大學、北京億華通組建聯合研發團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發工作，兩年後成功推出了國內首款公告型氫燃料電池客車服務於2008年北京奧運會。截至目前，北汽福田已累計銷售氫燃料電池客車達190輛，累計運行里程超過300萬公里。

今年年初，福田又拿下張家口100輛氫燃料電池公交車的大訂單。不出意外的話，擁有主場優勢與氫燃料汽車技術的福田將是2022年北京冬奧會的主要車輛服務商之一。而奧運會的強大示範作用，顯然會帶來更多城市的訂單。

一手牽手清華佈局研發，另一手牽手福田佈局推廣應用，雙管齊下佈局氫燃料技術，豐田章男此行對於豐田在華的新能源技術佈局可謂至關重要。而豐田中國高管近期屢次表明歡迎與中國企業合作，表明在氫燃料汽車技術上，豐田態度更加開放，有意聯合中國企業大幹一場。

有資深媒體人士曾透露，早年，中國政府曾有意推廣混合動力技術，但豐田方面態度謹慎保守。於是，80年代錯過第一波中國汽車產業合資良機的豐田，又一次錯過了在華大放異彩的重大歷史機遇。

豐田章男的此次中國行表明，對於在華第三次重大歷史機遇，豐田還是很想抓住的。尤其是中國和歐美都一邊倒地力挺純電動技術路徑的當下，豐田引以為傲的混動技術恐成為短期內『過渡路徑』，如果沒有氫燃料電池技術大規模商業化和強大的中國市場潛力做未來背書，豐田的新能源未來還有多大想象力肯定要大打折扣。