一直以來，後驅車都是受到眾多老司機的喜愛，他們說後驅車型在轉向以及加速性能上都更佔有優勢，考慮到製造成本以及技術複雜性，後驅的形式往往只出現在豪華品牌中。但豐田是一個例外，不得不說，在它的造車理念中只要是好的東西，都可以做出來。
豐田銳志，在玩車人的眼裡口碑很好的一款車，但其較小的後排空間很難滿足一般家用需求。處於中級車陣營的銳志，有一定經濟實力的人考慮家用不會選擇它；而不用照顧家庭的年輕人又沒有這個經濟實力。曾經30萬內唯一的後驅車，大後超、網紅神車、撩妹神車......銳志承載著太多的情懷，面對著競爭對手紛紛轉投渦輪陣營，大排量自吸引擎的用車成本不斷上升，銳志在經歷幾次變革依舊難以達到市場預期後，停產就在所難免了。
一直以來，後驅車都是受到眾多老司機的喜愛，他們說後驅車型在轉向以及加速性能上都更佔有優勢，考慮到製造成本以及技術複雜性，後驅的形式往往只出現在豪華品牌中。但豐田是一個例外，不得不說，在它的造車理念中只要是好的東西，都可以做出來。
豐田銳志，在玩車人的眼裡口碑很好的一款車，但其較小的後排空間很難滿足一般家用需求。處於中級車陣營的銳志，有一定經濟實力的人考慮家用不會選擇它；而不用照顧家庭的年輕人又沒有這個經濟實力。曾經30萬內唯一的後驅車，大後超、網紅神車、撩妹神車......銳志承載著太多的情懷，面對著競爭對手紛紛轉投渦輪陣營，大排量自吸引擎的用車成本不斷上升，銳志在經歷幾次變革依舊難以達到市場預期後，停產就在所難免了。
而在改裝圈，經典是永遠都會留存下來的，好比是美酒，越老越香。作為改裝圈明星車型，銳志的能見度完全不用懷疑，大排量六缸自吸帶來了無盡的性能改裝潛力，而外觀的各種姿態範，則將銳志的全面性凸顯的淋漓盡致。可是，姿態和性能是兩個永遠無法重疊的平行線，正所謂有得必有失，而對於喜歡銳志的人來說，不用糾結那麼多，因為銳志怎麼改都很帥！
一直以來，後驅車都是受到眾多老司機的喜愛，他們說後驅車型在轉向以及加速性能上都更佔有優勢，考慮到製造成本以及技術複雜性，後驅的形式往往只出現在豪華品牌中。但豐田是一個例外，不得不說，在它的造車理念中只要是好的東西，都可以做出來。
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這是一臺國內第二代改款銳志，白色的車漆未經任何的處理，很顯然這不是臺走姿態的作品。不在意外觀並不能代表對外在的忽視，黑色的305鍛造輪轂很好證明了它的性能範，銀色的AP Racing六活塞制動卡鉗似乎在宣誓自己的馬力數值，更低的車身姿態則得益於AGT絞牙避震的加入。
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前臉的處理也相當的用心，日本原型車Mark X的中網設計，並且用了更加上乘的碳纖維材質。燈光改裝一直都是日系所擅長的，這一點車主自己也沒有忽視，來自Bellof的LED霧燈，很黃很暴力，當然價格也絕對對得起銳志這個品牌。
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打開機蓋，映入眼簾的便是那根藍色的CUSCO頂吧，對於操控的提升很有效果。動力方面，一切都是那麼和諧。車主並沒有大刀闊斧的進行發動機和變速箱的升級強化，進排氣的升級已經司空見慣；而高性能的火花塞以及一些電子設備的加入讓油門更加靈敏，讓駕駛更富有激情。
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六缸、後驅是銳志的標籤，讓它在20-30萬價格區間內難覓對手，改裝界飄移界圈粉無數。“無銳志，不改裝”，曾經的口號依舊沒變，雖然銳志停產，但愛它的人不會變。好比說：生活不止是眼前的苟且，至少還有心愛的人和改裝車。很多時候，真正的幸福其實不是去努力獲得還不曾擁有的，而是去珍惜已經擁有的。物是，人亦是。
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六缸、後驅是銳志的標籤，讓它在20-30萬價格區間內難覓對手，改裝界飄移界圈粉無數。“無銳志，不改裝”，曾經的口號依舊沒變，雖然銳志停產，但愛它的人不會變。好比說：生活不止是眼前的苟且，至少還有心愛的人和改裝車。很多時候，真正的幸福其實不是去努力獲得還不曾擁有的，而是去珍惜已經擁有的。物是，人亦是。
一直以來，後驅車都是受到眾多老司機的喜愛，他們說後驅車型在轉向以及加速性能上都更佔有優勢，考慮到製造成本以及技術複雜性，後驅的形式往往只出現在豪華品牌中。但豐田是一個例外，不得不說，在它的造車理念中只要是好的東西，都可以做出來。
豐田銳志，在玩車人的眼裡口碑很好的一款車，但其較小的後排空間很難滿足一般家用需求。處於中級車陣營的銳志，有一定經濟實力的人考慮家用不會選擇它；而不用照顧家庭的年輕人又沒有這個經濟實力。曾經30萬內唯一的後驅車，大後超、網紅神車、撩妹神車......銳志承載著太多的情懷，面對著競爭對手紛紛轉投渦輪陣營，大排量自吸引擎的用車成本不斷上升，銳志在經歷幾次變革依舊難以達到市場預期後，停產就在所難免了。
而在改裝圈，經典是永遠都會留存下來的，好比是美酒，越老越香。作為改裝圈明星車型，銳志的能見度完全不用懷疑，大排量六缸自吸帶來了無盡的性能改裝潛力，而外觀的各種姿態範，則將銳志的全面性凸顯的淋漓盡致。可是，姿態和性能是兩個永遠無法重疊的平行線，正所謂有得必有失，而對於喜歡銳志的人來說，不用糾結那麼多，因為銳志怎麼改都很帥！
這是一臺國內第二代改款銳志，白色的車漆未經任何的處理，很顯然這不是臺走姿態的作品。不在意外觀並不能代表對外在的忽視，黑色的305鍛造輪轂很好證明了它的性能範，銀色的AP Racing六活塞制動卡鉗似乎在宣誓自己的馬力數值，更低的車身姿態則得益於AGT絞牙避震的加入。
前臉的處理也相當的用心，日本原型車Mark X的中網設計，並且用了更加上乘的碳纖維材質。燈光改裝一直都是日系所擅長的，這一點車主自己也沒有忽視，來自Bellof的LED霧燈，很黃很暴力，當然價格也絕對對得起銳志這個品牌。
打開機蓋，映入眼簾的便是那根藍色的CUSCO頂吧，對於操控的提升很有效果。動力方面，一切都是那麼和諧。車主並沒有大刀闊斧的進行發動機和變速箱的升級強化，進排氣的升級已經司空見慣；而高性能的火花塞以及一些電子設備的加入讓油門更加靈敏，讓駕駛更富有激情。
六缸、後驅是銳志的標籤，讓它在20-30萬價格區間內難覓對手，改裝界飄移界圈粉無數。“無銳志，不改裝”，曾經的口號依舊沒變，雖然銳志停產，但愛它的人不會變。好比說：生活不止是眼前的苟且，至少還有心愛的人和改裝車。很多時候，真正的幸福其實不是去努力獲得還不曾擁有的，而是去珍惜已經擁有的。物是，人亦是。
改裝清單：
AGT絞牙避震
定製碳纖維方向盤
追加換擋撥片
savanini鋁合金換擋撥片罩
bellof transray霧燈
定製射燈
HELLA高低音喇叭
碳纖維前後脣
碳纖維中網燈眉
TOWMEX進氣
CUSCO前頂吧
一刀入魂換擋桿
KF輪胎
305 forged輪轂
Pedal Box油門加速器
RES中尾段排氣
BLOX輪轂墊片
BLOX輪轂螺絲
AP大六活塞卡鉗
HEL剎車鋼喉
NGK RX火花塞
鳴謝：蘇州Magnus Autoworks