'豐田亞洲龍2.0L車型將在10月上市，起步價格有望低於20萬'
近日，有國內網站報道稱，一汽豐田亞洲龍2.0L車型將會在10月份正式上市，這款車在工信部申報也有一段時間了，而且它只是一款新增車型，產能準備以及其它各方面的鋪墊工作已經做好，所以這款車量產前不需要很繁瑣的準備工作。亞洲龍採用了豐田最新的TNGA架構打造，和南方的凱美瑞組成了豐田很強的中型車陣營，並且它號稱是換標的雷克薩斯ES，亞洲龍的月均銷量也達到了6千多輛，在B+級的車型當中算是一個很不錯的銷量了，並且它在國內算是一款新車，並沒有多少歷史的沉澱，說明了它還是有過硬的品質。
近日，有國內網站報道稱，一汽豐田亞洲龍2.0L車型將會在10月份正式上市，這款車在工信部申報也有一段時間了，而且它只是一款新增車型，產能準備以及其它各方面的鋪墊工作已經做好，所以這款車量產前不需要很繁瑣的準備工作。亞洲龍採用了豐田最新的TNGA架構打造，和南方的凱美瑞組成了豐田很強的中型車陣營，並且它號稱是換標的雷克薩斯ES，亞洲龍的月均銷量也達到了6千多輛，在B+級的車型當中算是一個很不錯的銷量了，並且它在國內算是一款新車，並沒有多少歷史的沉澱，說明了它還是有過硬的品質。
2.0L的亞洲龍目前已經在工信部做了申報，它的到來無疑是起到了一種錦上添花的效果，新車搭載了和凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為178馬力，動力足夠驅動這款大車。雖然國人比較喜歡大號的車型，但是消費者對發動機的要求並不是很苛刻，相對來說在國內小馬拉大車的現象非常常見。
近日，有國內網站報道稱，一汽豐田亞洲龍2.0L車型將會在10月份正式上市，這款車在工信部申報也有一段時間了，而且它只是一款新增車型，產能準備以及其它各方面的鋪墊工作已經做好，所以這款車量產前不需要很繁瑣的準備工作。亞洲龍採用了豐田最新的TNGA架構打造，和南方的凱美瑞組成了豐田很強的中型車陣營，並且它號稱是換標的雷克薩斯ES，亞洲龍的月均銷量也達到了6千多輛，在B+級的車型當中算是一個很不錯的銷量了，並且它在國內算是一款新車，並沒有多少歷史的沉澱，說明了它還是有過硬的品質。
2.0L的亞洲龍目前已經在工信部做了申報，它的到來無疑是起到了一種錦上添花的效果，新車搭載了和凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為178馬力，動力足夠驅動這款大車。雖然國人比較喜歡大號的車型，但是消費者對發動機的要求並不是很苛刻，相對來說在國內小馬拉大車的現象非常常見。
亞洲龍是豐田針對北美市場推出的一款B+級車型，進入到國內也沒有水土不服的現象，因為中國的多數消費者和美國的消費觀念一樣喜歡大而且粗獷的車型，而這款亞洲龍也正是採用了很粗獷的造型。新申報的亞洲龍2.0L車型和在售的亞洲龍車型的外觀基本上沒有區別，它也採用了一個大開口造型的進氣格柵，進氣格柵充斥著整個前臉，並採用了很有立體感的鍍鉻橫條裝飾。大燈採用了一字型的造型，看上去很凌厲，底部的包圍採用了鏟形的運動風格。車的側面很修長，它的線條裝飾很有粗獷感。
近日，有國內網站報道稱，一汽豐田亞洲龍2.0L車型將會在10月份正式上市，這款車在工信部申報也有一段時間了，而且它只是一款新增車型，產能準備以及其它各方面的鋪墊工作已經做好，所以這款車量產前不需要很繁瑣的準備工作。亞洲龍採用了豐田最新的TNGA架構打造，和南方的凱美瑞組成了豐田很強的中型車陣營，並且它號稱是換標的雷克薩斯ES，亞洲龍的月均銷量也達到了6千多輛，在B+級的車型當中算是一個很不錯的銷量了，並且它在國內算是一款新車，並沒有多少歷史的沉澱，說明了它還是有過硬的品質。
2.0L的亞洲龍目前已經在工信部做了申報，它的到來無疑是起到了一種錦上添花的效果，新車搭載了和凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為178馬力，動力足夠驅動這款大車。雖然國人比較喜歡大號的車型，但是消費者對發動機的要求並不是很苛刻，相對來說在國內小馬拉大車的現象非常常見。
亞洲龍是豐田針對北美市場推出的一款B+級車型，進入到國內也沒有水土不服的現象，因為中國的多數消費者和美國的消費觀念一樣喜歡大而且粗獷的車型，而這款亞洲龍也正是採用了很粗獷的造型。新申報的亞洲龍2.0L車型和在售的亞洲龍車型的外觀基本上沒有區別，它也採用了一個大開口造型的進氣格柵，進氣格柵充斥著整個前臉，並採用了很有立體感的鍍鉻橫條裝飾。大燈採用了一字型的造型，看上去很凌厲，底部的包圍採用了鏟形的運動風格。車的側面很修長，它的線條裝飾很有粗獷感。
車的尾部採用了貫穿式的尾燈設計，尾燈的造型很有質感，燈罩採用了兩種顏色的塗裝，涇渭分明。車的尾部採用了一個鴨尾式的後備箱造型，看上去很有動感效果，底部的車身看上去也很動感，包圍採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了梯形的鍍鉻條包裹。
近日，有國內網站報道稱，一汽豐田亞洲龍2.0L車型將會在10月份正式上市，這款車在工信部申報也有一段時間了，而且它只是一款新增車型，產能準備以及其它各方面的鋪墊工作已經做好，所以這款車量產前不需要很繁瑣的準備工作。亞洲龍採用了豐田最新的TNGA架構打造，和南方的凱美瑞組成了豐田很強的中型車陣營，並且它號稱是換標的雷克薩斯ES，亞洲龍的月均銷量也達到了6千多輛，在B+級的車型當中算是一個很不錯的銷量了，並且它在國內算是一款新車，並沒有多少歷史的沉澱，說明了它還是有過硬的品質。
2.0L的亞洲龍目前已經在工信部做了申報，它的到來無疑是起到了一種錦上添花的效果，新車搭載了和凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為178馬力，動力足夠驅動這款大車。雖然國人比較喜歡大號的車型，但是消費者對發動機的要求並不是很苛刻，相對來說在國內小馬拉大車的現象非常常見。
亞洲龍是豐田針對北美市場推出的一款B+級車型，進入到國內也沒有水土不服的現象，因為中國的多數消費者和美國的消費觀念一樣喜歡大而且粗獷的車型，而這款亞洲龍也正是採用了很粗獷的造型。新申報的亞洲龍2.0L車型和在售的亞洲龍車型的外觀基本上沒有區別，它也採用了一個大開口造型的進氣格柵，進氣格柵充斥著整個前臉，並採用了很有立體感的鍍鉻橫條裝飾。大燈採用了一字型的造型，看上去很凌厲，底部的包圍採用了鏟形的運動風格。車的側面很修長，它的線條裝飾很有粗獷感。
車的尾部採用了貫穿式的尾燈設計，尾燈的造型很有質感，燈罩採用了兩種顏色的塗裝，涇渭分明。車的尾部採用了一個鴨尾式的後備箱造型，看上去很有動感效果，底部的車身看上去也很動感，包圍採用了雙邊單出的設計，尾喉採用了梯形的鍍鉻條包裹。
亞洲龍的內飾造型很前衛，採用了環抱式的風格，方向盤採用了三幅式設計，儀表採用了懸浮式的造型，空調出風口採用了貫穿式的設計，整體造型很大氣。關於售價方面，目前亞洲龍2.5L自然吸氣車型的起步價格為20.88萬，那麼即將上市的2.0L的亞洲龍起步價格有望低於20萬，甚至可能比凱美瑞的2.0L車型17.98萬的起步價格高不了多少，那麼它的性價比優勢將會更明顯。亞洲龍的主要競爭對手為別克的君越和福特金牛座，這兩款車型為準C級車，雖然外觀和內飾以及動力方面三者的區別較大，但是亞洲龍的售價卻可以給足消費者們驚喜，2.0L車型上市之後亞洲龍的銷量肯定會大大提升，不到20萬買一款大空間的B+級車型是一個很不錯的選擇。