“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

自2016年SUV汽車市場大爆發以來,各品牌車型在中國市場持續熱銷,而隨著汽車消費群體的年輕化轉變,各大汽車製造商紛紛轉型,於是年輕化小型SUV、緊湊型SUV成為了市場的主流,以大眾探歌、豐田奕澤、現代昂西諾、斯柯達科米克、科洛克為首的SUV車型紛紛問世,那麼在這些各有千秋的汽車品牌中,身為消費者應該如何選擇呢?今天我們將要掀開第一輪的“一哥之爭”,大眾探歌VS豐田奕澤。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

今天為什麼要拿這兩款車進行PK呢?因為了解過探歌和奕澤的朋友都知道,首先這兩款車從生產背景來講就有很多相似之處。奕澤是全球車型CH-R的中國特供版,目前由一汽和豐田合資生產,縱觀一起豐田旗下除普拉多之外,SUV車型僅有一款RAV4在市場中廝殺,所以奕澤也就應運而生了。與奕澤一樣,探歌同屬於一汽旗下,同時也是一汽大眾的首款SUV車型,可謂是含著金鑰匙出生,其重要程度可想而知,接下來就讓這對同門兄弟來一場終極對決吧!

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

從外觀方面兩車的設計風格截然不同,基本呈現兩極化。奕澤作為一汽豐田TNGA豐巢概念的首款SUV,整體風格可以用“激進”來形容,鑽石結構的車身設計搭配凌厲的大燈組以及立體的車身稜線,給人一種潮酷的視覺體驗,難怪有人會說豐田已經在這條道路上漸行漸遠了。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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與奕澤相比,探歌的設計風格則相對保守,整車採用大眾全新的設計語言,在加入了X型前臉、環形日行燈、全LED尾燈組等年輕、潮流的元素之外,也保留了濃濃的“大眾味”,對於很多擁有大眾情節的國人來說,這一點則顯得很可貴。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

在車身尺寸方面兩車相差不大,奕澤的長寬高數據為4405*1795*1565,軸距為2640,屬小型SUV陣營

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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探歌的長寬高數據為4318*1819*1582,而2680的軸距使得該車已躋身與緊湊型SUV陣營。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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在內飾方面探歌的展翼式的中控臺採用了與車身一樣的顏色進行點綴,在保留了大眾原有設計理念的同時,年輕、潮流氣息十足,三幅式的方向盤、擋杆保留了原滋原味的“大眾範”。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

與探歌不同,豐田奕澤在內飾方面依舊採用了全新的設計,中控臺以及觸摸顯示屏採用了不規整的形態,略微偏向駕駛員,這樣的設計也是當下主流,符合人機工程學,不過整體搭配不夠協調,尤其是高高隆起的觸摸屏,相信很多人都會感到很突兀,不如嵌入式的整體感強烈。

兩車在一些科技和安全等功能的配備上不相上下,雙區自動空調、預碰撞保護、空氣淨化系統、信息娛樂系統、手機互聯等功能應有盡有,在這裡不在跟各位一一介紹,因為根據每個車型價位,配置也會有所區別。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

現在每個汽車製造商雖然理念有所區別,但是“以人為本”是始終不變,所以車的乘坐空間以及儲物空間至關重要。

首先從輛車的車身尺寸來看,奕澤的長度要高於探歌,但是稍微對車有所瞭解的朋友都知道,空間看軸距,探歌2680的軸距從數據上明顯要優於奕澤,而實際的乘坐空間以及乘坐舒適度也印證了這一說法

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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兩車前排空間相差無幾,主要的差別在後排有所顯現

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

尤其是奕澤的後排車窗因車身原因尺寸過小,長途乘坐難免會有所壓抑,探歌的後排體驗要優於奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

唯一有點差強人意的地方當屬高高隆起的地臺,中間的乘坐舒適性有所影響,不過作為最瞭解國人的大眾,這些問題早已有所考慮,為腳部專門設計的踏板,能夠有效的解決這些問題

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

全景天窗的設計也充分考慮到了後排的乘坐舒適性。

SUV車型除了日常乘坐之外,又是難免會裝些小物品,行李箱等,那麼這兩款車的儲物空間究竟怎麼樣呢?請看圖

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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從圖上來看,兩車的前排以及後排儲物空間不相上下,能夠輕鬆應付日常的小物品收納等,而後備箱空間受限於車身尺寸,表現不佳,好在兩車均支持後排座椅放到,大大提升了空間的拓展性,所以在儲物空間上,兩車的表現相差不大。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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作為汽車的心臟,變速箱和發動機的配備至關重要,這也是眾多消費者最為關心的

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

開頭已經說過,作為一汽大眾的首款SUV車型,探歌可謂是含著金鑰匙出生,在核心配備上,探歌主力車型採用的是1.4TSI+7速溼式雙離合變速箱

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

這也是大眾的一套黃金動力組合,同時可選高功率和低功率版本,馬力分別為131Ps/150Ps,在1500轉和1750轉時即可達到225、250牛米。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

與探歌不同,豐田奕澤依舊搭載了一款2.0自然吸氣發動機,馬力171、扭矩203

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

與之所匹配的是一款CVT變速箱(模擬10擋)。這兩套動力系統截然不同但各有千秋,論爆發力肯定是探歌完勝,但是穩定一直是豐田的立足根本,從奕澤所搭載的這款CVT變速箱就能看出,所以平順性,穩定性方面奕澤要更勝一籌。

如果一定要分出勝負的話,只能從車型定位方面來進行對比,兩車無論是整體還是細節設計均流露出了小鋼炮的感覺,所以個人覺得探歌的動力匹配更接近於車型定位,當然奕澤1.5噸的車身重量搭載這款2.0的發動機也綽綽有餘,如果偶爾想要狂野一把的話也能夠滿足。

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

“一哥之爭”大眾探歌VS豐田奕澤

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底盤方面兩車均搭載了前麥弗遜,後多連桿的懸架系統,但是調教方面略顯不同,豐田主打舒適,而探歌則更加穩定、紮實,不會給人很鬆散的感覺,當然,底盤調教方面也是大眾的強項之一,如果想要感受一下這兩款車的話建議去4S店親身試駕。

最後來一組細節圖片大家再來欣賞一下吧!

探歌

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奕澤

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