Harrier確定國產，豐田在全新RAV4之後重塑中國SUV市場
中國SUV市場近幾年持續高速增長，幾乎只要是SUV車型銷售就會火爆，即使在車市整體下滑的今天，SUV市場依舊是車企銷量的最大保證，也是車企必爭之地。
根據乘聯會的數據，2018年長城哈弗H6以452,552輛的銷量成為SUV銷量冠軍。在前十名的車型中，自主品牌和合資品牌各佔一半，扭轉了此前自主品牌在SUV汽車市場一直獨大的局面。
一來是自主品牌SUV車型層出不窮，相同的定位導致競爭慘烈進而攤薄了市場；二來是外資品牌近幾年開始加快引入SUV車型，本田的緊湊級SUV繽智和X-RV與中型SUV冠道和U-RV分別以雙車戰略投放於廣汽本田和東風本田，最新發展是以一直沒有SUV車型的一汽大眾的SUV攻勢最為顯著。
豐田一直以來對中國市場似乎都不上心，近幾年卻頗有奮起直追的勢頭。廣汽豐田與一汽豐田相繼能擴，卡羅拉與雷凌雙車戰略出戰A級車市場，凱美瑞與亞洲龍攜手挑戰中高級轎車，在經濟型轎車致享與威馳承擔起培育品牌的重任。
2018年豐田在中國銷量達到147.5萬輛，同比大增14.3%。2019年豐田在中國的銷售目標設定為160萬輛，同比增長8.5%。這在車市整體下滑的大背景下，可謂是車市的一大亮點。
再來看看豐田引以為傲的油電混合動力技術。
在豐田油電混合動力技術最集中的歐洲市場，C-HR的動力系統有1.2T燃油版和1.8L混合動力兩種，Yaris動力系統有1.0L、1.5L以及1.5L混合動力三種，全新TNAG RAV4只有2.5L混合動力，三廂卡羅拉只有1.8L混合動力。
在中國市場，油電混合動力技術目前僅僅在卡羅拉、雷凌、凱美瑞和即將上市的亞洲龍搭載，相信將會有更多的車型陸續搭載標配混合動力技術。
2019年豐田開始在中國導入新能源汽車，卡羅拉雙擎E+和雷凌E+，這將有利於鞏固豐田在汽車節能減耗的形象。隨後以C-HR純電動為開端，豐田電動汽車將會以中國市場開始在全世界推出。
背景內容告知完畢，以下開始進入豐田SUV車型的正題。
在火熱的城市SUV市場，豐田僅有大七座SUV漢蘭達、中型SUV RAV4榮放以及緊湊級C-HR和奕澤。
根據乘聯會的數據，2018年一汽豐田RAV4榮放銷量為14,4049輛，排名第14；廣汽豐田漢蘭達銷量為104,856輛，排名第28；一汽豐田奕澤銷量為29,080輛，排名第95；廣汽豐田C-HR銷量為22,720輛，排名第115。
漢蘭達雖然持續銷售火熱，無人撼動，但畢竟車型市場體量有限；C-HR與奕澤由於車型設計以及配置價格問題導致銷量慘淡；RAV4榮放作為豐田A級SUV最為重要的車型，在自主品牌與外資品牌的衝擊中，顯得獨木難支。
豐田在全球總共主要有八款SUV車型，除了已經引入國產的普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達、RAV4和C-HR之外，還有Harrier、4Runner、紅杉Sequoia四款，其中後兩者的4.0L和5.7L超大發動機排量註定無法入華，唯獨Harrier這一車型可能，但暫未在中國市場引入。
在講今天的主角——HARRIER之前，我們先來看看全新換代的TNGA RAV4榮放。
RAV4於1994年在日本誕生，1996年引入美國市場，2009年引入一汽豐田國產，2016年一汽豐田給它起了箇中文名字叫“榮放“。
引入中國國產至今將近10年的時間，RAV4的市場表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。當東風本田C-RV和上汽大眾途觀長期霸佔合資SUV頭部位置的那些輝煌日子裡，RAV4似乎無心戀戰，這與豐田過去的中國市場戰略息息相關。
時至今日，豐田開始在中國市場發力。RAV4已經完成基於TNGA的換代，北美市場已經上市，日本市場也將在春季上市。TNGA架構下，更加硬氣的外觀設計，更加安全的車身設計，更加強勁的動力系統，都讓全新RAV4脫胎換骨。
一汽豐田RAV4榮放將在2019年年底完成TNGA換代，根據長春豐越的環評報告所表示，全新TNGA RAV4將有望同步推出燃油、油電混合動力和插電混合動力三個動力版本，其中後兩個版本在中國是首次引進。
前有大眾和本田雙車戰略的成功，豐田通過卡羅拉-雷凌，奕澤-C-HR的雙車戰略也初嘗甜頭，一汽豐田已經拿下了亞洲龍這一與凱美瑞同級的中高級轎車，在這個大背景下，廣汽豐田也將同步推出RAV4這一款A級SUV車型。
廣汽豐田RAV4的投產時間按照慣例將在一汽豐田RAV4發佈後不久的時間，也就是2019年年底或2020年年初。唯一懸念留待時間解答的就是廣汽豐田的RAV4究竟會採用一個什麼樣的名字。
無獨有偶，同是日系的本田也即將在中國市場引入其純正七座SUV——PILOT車型，直接與漢蘭達展開競爭，而且相信廣汽本田版本的C-RV也有望很快發佈，畢竟廣汽本田本田和東風本田的共同車型中，目前就剩下東風本田思域、C-RV和傑德還未在廣汽本田同步國產。
相比之下，豐田的SUV陣營就顯得更加薄弱了。全新TNGA的RAV4年底才會到來，廣汽豐田版本RAV4也還沒有看到影子。為了豐富SUV產品線，豐田的重磅SUV車型HARRIER也將最快在2020年入華。
如下，讓我們來扒一扒HARRIER這個豐田SUV車型的相關乾貨。
HARRIER對於海外市場來說似乎顯得比較陌生，不管是在美國市場還是在中國市場，這款車都還沒有上市銷售，目前主要在日本市場銷售，新加坡市場也在。
HARRIER，定位中型城市SUV，中文名為“鷂”，最為引入注目的就是它並沒有採用豐田統一的牛頭標，而是專屬金色飛鷹狀標誌。
HARRIER第一代和第二代可以算是第一、二代雷克薩斯RX的日本版車型，目前的第三代車型，雖然與RX沒什麼關係，但是從側面來看，兩者具有相似的神韻，小號五座漢蘭達不是浪得虛名的。
打開豐田英國官方網站，歐版全新TNGA RAV4的長寬高尺寸為4600*1855*1685mm，軸距2690mm，北美市場已經推出了2.5L燃油版本，歐洲市場推出了2.5L混動版本。
我們再打開豐田日本的官方網站，HARRIER的長寬高尺寸為4725*1835*1690mm，軸距2660mm，提供2.0L燃油、2.0T燃油及2.5L混動三個發動機版本，有兩驅和四驅兩個版本。還面向年輕群體推出GR SOPRT系列的車型，外觀和內飾設計上更加犀利和運動，車頭掛豐田標準“牛頭標”。
對比HARRIER與全新TNGA RAV4的尺寸，我們可以發現，這兩款車的外觀尺寸幾乎完全一樣。
外觀設計、內飾設計畢竟是蘿蔔青菜各有所愛，我就不多說了，大家直接看圖吧。動力系統方面2.0T、2.0L和2.5L是這個級別車型的標配。目前只提供5座版本，但是在TNGA架構換代的背景下，七座版也不是不可能的事情。
HARRIER即將迎來全新的換代，納入豐田全新TNGA架構，再者豐田已為國內註冊了HARRIER車型商標。作為RAV4和漢蘭達中間細分市場的有力補充，將有望進一步充實豐田的SUV產品線。以豐田品牌的號召力，以現款車型的產品力，在中國熱賣是必然的事情。
換代之後引入中國國產的HARRIER，究竟在設計和操控會有什麼變化或許很快就會知道，但是一個超越期待市場預期的價格或許是再一次銷售火爆的基礎。
看看廣汽豐田這幾年引進的車型，凱美瑞、雅力士、漢蘭達、逸緻、雷凌、C-HR，幾乎是一個爆款之後就會迎來渣款，那麼即將引入國產的全新RAV4、塞納Sienna以及HARRIER究竟是否會打破這個怪圈，值得廣汽豐田好好靜下心來深思考量。
豐田最近幾年都在不斷擴充產能，2019年中國銷量目標是160萬輛，2020年產能將有望提升至200萬輛。這個目標雖然可以超越通用和日產，勉強躋身第三，但是還是遠遠落後於南北大眾合計超過400多萬銷量規模。
提升現有車型的市場佔有率，引入新車型豐富滿足細分市場需求，通過雙車戰略快速充實產品線，提速雷克薩斯的國產化進程，這些都是大眾所收集的成功經驗，秉承精益生產的豐田是時候重新平衡利潤與規模的天平。
在自主品牌不斷提升規模、品質和品牌的發展進程中，外資品牌必須看到這其中面臨的風險，在中國這個最大的汽車市場想要持續發展，品牌不是唯一的，提供性價比更高的車型，更加優質的服務才能歷久彌新。
