來看這位網友的問題:機電
大眾ea111發動機7萬公里有點滲油問題大嗎?需不需要維修?
首先來明確一個問題:內燃機是由很多結構組成的,其中所使用的材料也是不同的。除了鐵、鋁等金屬材質外,還有很多橡膠材、石棉等材質的使用。這些橡膠材質都是屬於“易損消耗件”,會隨著時間流失和使用後老化損壞掉的。(不僅是發動機,變速箱之間也有相應的結構)
發動機每個“缸體”連接之間一般都會使用一個“密封墊”來增加密封性,這些“密封墊”一般都是橡膠或石棉材質,會隨之時間的流逝而逐漸老化,密封性也就自然下降了,內燃機內部的機油就會從這些老化的縫隙之間滲漏,如果“密封墊”老化嚴重,滲油現象也就會越嚴重。
所以說,發動機在到達一定的使用公里數之後“密封圈”肯定是會老化的,滲油也就發生了,這並不是大問題,屬於機械的正常屬性。
相比較之下,德系車的發動機密封墊的老化會比較早,不到10萬的公里數就有可能出現滲漏現象,但其它車系也會有發動機滲漏的情況出現,今天的這兩張發動機滲漏的圖片都是來自豐田的發動機(公里數都在10萬左右)。
一般來說,滲漏不明顯的發動機,是不需要進行維修的。因為輕微的滲漏並不會造成機油的明顯流失,並不會影響發動機的潤滑和冷卻,也就不會造成發動機的不正常磨損,也就沒必要更換。
當然,如果滲漏明顯,有肉眼可見的機油滲出,有“油滴”產生時,就要及時更換新的“密封圈”來解決滲漏問題了。明顯的滲漏會在短時間內造成機油的流失,機油缺失會導致發動機潤滑不良,發動機溫度過高,導致拉缸等嚴重損傷發動機壽命的情況。
輕微滲漏不需要修,滲漏明顯建議立即處理!“密封墊”是屬於消耗品,更換的費用不會很高。
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