豐田和本田作為日系車最有代表性的品牌在皮實耐用和省油方面都是比較出名的，得益於精密的發動機和三大件所以比如豐田的卡羅拉和本田雅閣都能做到十多萬公里無大修，滲油和燒機油是不存在的，當然它們也有不足之處，用料比較小氣車身沒有德系車那種厚重質感，車漆薄這些是主要缺點，那麼作為可靠性代表的兩個品牌到底誰更耐用？同為日系車底盤差距到底有多大，我們一起來看看。
奕澤作為豐田TNGA戰略下推出的首款SUV車型，使用豐田最新的家族式設計語言，比起繽智外觀設計更加凌厲，車身線條層次感分明，整體突出了一種未來感。
繽智是廣汽本田首款小型SUV，作為面向年輕群體的車型憑藉時尚、運動的外形贏得了消費者的認可。但繽智從發佈至今已近5年，並未進行換代，外觀也沒有太大變化，不免讓人有些審美疲勞。
奕澤和繽智的下控制臂均採用了鋼材質雙層衝壓焊接工藝，結構強度更高，但在輕量化不及鋁材質，因此兩車均採用了開減重孔的設計，通過降低重量提升操控響應。兩車在控制臂與副車架的連接點均採用橡膠襯套，橡膠襯套對路面傳到懸架的細碎振動有一定過濾效果，雖然相比液壓襯套仍有不足，但在小型SUV這個級別成本的控制也很重要。
電動助力轉向，除了帶來更輕盈的轉向手感外，與此同時其可拓展性也更好，對於發動機功率的消耗也更小，對於排量較小的車型來說作用更明顯。奕澤和繽智採用的都是非全框式副車架，雖然強度比不上全框式，但奕澤在副車架向車頭方向加裝了兩根縱梁，縱向強度相比繽智更高，當發生碰撞時能引導並吸收更多衝擊力，對乘員艙起到更好的保護。
繽智和奕澤在下控制臂與軸承座的連接處同樣採用了分體式球頭，便於單獨拆卸更換，降低維修成本。理論上如此，但在實際維修更換中卻並不一定會提供單獨的球頭以供更換這點需要注意。
動力總成支承方面，繽智繼承了飛度之前的樹脂材質，突澤使用的則是金屬材質。一般來說連接副車架和發動機的懸置承受的力較小，樹脂能更好實現輕量化。繽智的扭轉樑採用了變截面衝壓工藝，對製造工藝提出更高要求，但通過變截面設計本身可實現較高的強度，無需再在扭轉樑內部使用加強件，這樣一來也實現了簧下結構輕量化並實現了操控性能的提升。
結語：豐田和本田哪個更耐用？同為日系SUV底盤差距還是比較大的，豐田奕澤底盤功底來源於TNGA而繽智大家都知道其實是由飛度小型車改造而來的，在整體的做工用料以及調校水平方面帶來明顯的優化升級。你們覺得本田和豐田哪個比較厚道誰更耐用呢？歡迎下方留言評論不吝賜教