豐田最便宜的SUV，全車10氣囊，國六171馬力，14萬為何火不起來？

在國內的汽車圈中，豐田旗下的眾多轎車和SUV車型幾乎都有著品控優秀的美譽，像卡羅拉、漢蘭達和普拉多等還一度被廣大車友譽為了"開不壞的神車"，因此儘管豐田旗下的眾多轎車和SUV均是在市場中有著較為高傲的姿態（比如漢蘭達需加價排隊不說，還沒有低配），但是它們之中的絕大多數的銷量成績卻都十分的出色。沒錯，品控優秀、口碑出眾且銷量出色的豐田車有著一個明顯的缺憾，那就是性價比普遍都不高。

那麼豐田旗下的各類車型的性價比到底有多低呢？下面我們就拿豐田旗下最便宜的SUV——豐田CHR來舉例，身為小型SUV卻敢把起步價做到14萬的它，就充分地彰顯出了豐田旗下車型相較於同級車系在性價比方面的劣勢。首先，從定位來看：豐田CHR固然是豐田這個日系車企在華SUV領域發佈的售價最便宜的SUV車型，但是它的"便宜"只是侷限於豐田家族的車系中，在整個小型SUV領域，比它更貴的SUV是真的足以被稱之為罕見，就連同為日系小型SUV的本田繽智、日產勁客和本田XRV比之豐田CHR都要便宜好幾萬。

其次，從配置來看：作為一款丐版就是全車10氣囊+胎壓報警的SUV車型，豐田CHR的確在安全性配置方面做得十分到位，且結合上豐田獨有的GOA防碰撞車身，還有著同級一流的整車安全性。但是，除了安全性配置之外，定價高達14萬的最低配豐田CHR卻是再也沒有值得一提的配置了，大燈組和座椅分別是鹵素和織物暫且不論，連方向盤都是塑料的這就有點過分了，更何況像駐車雷達、自動空調和倒車影像等常規性配置，14萬的豐田CHR也是沒有配備。由此可見，配備了10氣囊的豐田CHR連高價高配都算不上，是一款典型的高價低配SUV車型。

然後，豐田CHR在空間方面的表現也能凸顯出的性價比不足。豐田CHR作為一款軸距達到了2640mm的小型SUV，它的確在腿部乘坐空間方面表現得十分優異。但是，豐田CHR的車身寬度和高度卻僅達到了1795mm*1565mm，它的後排在乘坐3人時會顯得十分擁擠不說，且頭部空間在整個小型SUV領域都只能算一般。所以，總體難看豐田CHR的乘坐空間表現是非常一般的。而且，更可惜的是，豐田CHR的車身長度僅為4405mm，它在軸距上的優異表現必將限制它的後備廂容積，從而還讓它成為了一款載物空間不夠優秀的小型SUV。

綜合來看，起步價達到了14萬的豐田CHR可謂是要空間沒空間、要舒適沒舒適、要配置沒配置，它不是性價比不高，而是幾乎毫無性價比。所以，作為豐田最便宜的SUV，在有著全車10氣囊，國六171馬力的情境之下，為何會火不起來呢？答案呼之欲出——性價比實在是太低了。當然，豐田CHR固然銷量不夠火爆，但是卻並沒有淪落到賣不動的地步，月銷量能夠達到5000左右的它，其實身上也是有著很多可圈可點的地方。像重心點帶來的優秀操控和駕駛感、安全性一流、做工紮實、隔音出色、減震到位、性能和經濟性均十分優異就是它身上的亮點。

尤其是性能和經濟性這兩方面：身搭2.0L自然吸氣發動機，且匹配的是模擬10擋CVT的豐田CHR簡直算得上是唯一兼具了性能和經濟性的SUV車型，因為它不僅能夠爆發出171馬力和203N.m這一足夠傲視整個小型SUV領域的強勁峰值性能，同時它的百公里油耗僅在6.5L左右，燃油經濟性比之1.5L排量的本田繽智都有著一定的優勢。不過，美中不足的是，採用自然吸氣的豐田CHR起步比較乏力，且加速性能十分一般。

總之，豐田CHR如果拋去14萬這一高昂的起步價不談，它所具有的整車實力還是非常優秀的，畢竟同級別能夠在動力性能、燃油經濟性、隔音、安全性和操控與它一較高下的小型SUV是很難再找出第二輛來的。但是，如果考慮到豐田CHR所具有的14萬的裸車起步價，那麼它在筆者看來簡直就是一款毫無產品力可言的小型SUV，畢竟在14萬這個價位，就算是日產逍客、斯柯達柯珞克、大眾T-Cross和三菱奕歌等德系或日系SUV車型的整車實力都比它更為強勁，最便宜的豐田SUV其實並不便宜！你們覺得高達14萬起步的豐田CHR所具有的產品力和性價比怎麼樣呢？