亞洲龍是一汽豐田旗下的中型級轎車，就品牌認可度而言，豐田作為全球性規模的汽車廠商，就算是在全世界都是非常有認可的汽車品牌。那麼為何亞洲龍從在國內開始上市以來，就一直銷量不好呢？而他的兄弟車型——豐田凱美瑞，則在銷量上有著非常不錯的成績，下面是兩款車的銷量數據。
凱美瑞：
亞洲龍是一汽豐田旗下的中型級轎車，就品牌認可度而言，豐田作為全球性規模的汽車廠商，就算是在全世界都是非常有認可的汽車品牌。那麼為何亞洲龍從在國內開始上市以來，就一直銷量不好呢？而他的兄弟車型——豐田凱美瑞，則在銷量上有著非常不錯的成績，下面是兩款車的銷量數據。
凱美瑞：
從上表中我們就可以看到，凱美瑞的銷量確實有者非常傲人的資本，就算是到了今年5月份和6月份，汽車銷售市場低迷的時候，還是有著一萬三千多輛的銷量。
亞洲龍：
亞洲龍是一汽豐田旗下的中型級轎車，就品牌認可度而言，豐田作為全球性規模的汽車廠商，就算是在全世界都是非常有認可的汽車品牌。那麼為何亞洲龍從在國內開始上市以來，就一直銷量不好呢？而他的兄弟車型——豐田凱美瑞，則在銷量上有著非常不錯的成績，下面是兩款車的銷量數據。
凱美瑞：
從上表中我們就可以看到，凱美瑞的銷量確實有者非常傲人的資本，就算是到了今年5月份和6月份，汽車銷售市場低迷的時候，還是有著一萬三千多輛的銷量。
亞洲龍：
亞洲龍雖然是今年上半年才發售的車型，不過在發佈會之後網友紛紛表示：豐田這是砸自己家凱美瑞的市場啊！可是現在都銷量數據反應，這確實是打臉了，而亞洲龍都銷量低迷，在小編看來還確實不是沒有原因的。
而亞洲龍銷量不高的主要原因還是：定價競品太強勢。亞洲龍的官方售價在20.88-24.48萬左右，在這樣的價位中的競爭車型是凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁騰等，這幾款車在我們國內都有者悠久的產品歷史。亞洲龍到目前雖然是第五代車型，可是畢竟還是第一次在國內上市。一個還沒做好“新手村任務”的角色，直接挑戰“boss”，就算是有著豐田品牌力的加持，那也還是太勉強了。
亞洲龍是一汽豐田旗下的中型級轎車，就品牌認可度而言，豐田作為全球性規模的汽車廠商，就算是在全世界都是非常有認可的汽車品牌。那麼為何亞洲龍從在國內開始上市以來，就一直銷量不好呢？而他的兄弟車型——豐田凱美瑞，則在銷量上有著非常不錯的成績，下面是兩款車的銷量數據。
凱美瑞：
從上表中我們就可以看到，凱美瑞的銷量確實有者非常傲人的資本，就算是到了今年5月份和6月份，汽車銷售市場低迷的時候，還是有著一萬三千多輛的銷量。
亞洲龍：
亞洲龍雖然是今年上半年才發售的車型，不過在發佈會之後網友紛紛表示：豐田這是砸自己家凱美瑞的市場啊！可是現在都銷量數據反應，這確實是打臉了，而亞洲龍都銷量低迷，在小編看來還確實不是沒有原因的。
而亞洲龍銷量不高的主要原因還是：定價競品太強勢。亞洲龍的官方售價在20.88-24.48萬左右，在這樣的價位中的競爭車型是凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁騰等，這幾款車在我們國內都有者悠久的產品歷史。亞洲龍到目前雖然是第五代車型，可是畢竟還是第一次在國內上市。一個還沒做好“新手村任務”的角色，直接挑戰“boss”，就算是有著豐田品牌力的加持，那也還是太勉強了。
而亞洲龍的市場定位在哪？亞洲龍的“老家”是在北美市場，從第一代車型到第四代車型，主要發售市場都是在北美市場。而北美市場和我們國內市場的共性，是在於大氣外觀和寬大空間的條件。可就空間來說，本田的“魔術空間”不夠大嗎？一箇中級車的雅閣就能給到消費者C級車的空間感受，我不知道本田到底是怎麼做到的，不過就空間實用性而言，小編還是認為雅閣更優秀一些。
亞洲龍是一汽豐田旗下的中型級轎車，就品牌認可度而言，豐田作為全球性規模的汽車廠商，就算是在全世界都是非常有認可的汽車品牌。那麼為何亞洲龍從在國內開始上市以來，就一直銷量不好呢？而他的兄弟車型——豐田凱美瑞，則在銷量上有著非常不錯的成績，下面是兩款車的銷量數據。
凱美瑞：
從上表中我們就可以看到，凱美瑞的銷量確實有者非常傲人的資本，就算是到了今年5月份和6月份，汽車銷售市場低迷的時候，還是有著一萬三千多輛的銷量。
亞洲龍：
亞洲龍雖然是今年上半年才發售的車型，不過在發佈會之後網友紛紛表示：豐田這是砸自己家凱美瑞的市場啊！可是現在都銷量數據反應，這確實是打臉了，而亞洲龍都銷量低迷，在小編看來還確實不是沒有原因的。
而亞洲龍銷量不高的主要原因還是：定價競品太強勢。亞洲龍的官方售價在20.88-24.48萬左右，在這樣的價位中的競爭車型是凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁騰等，這幾款車在我們國內都有者悠久的產品歷史。亞洲龍到目前雖然是第五代車型，可是畢竟還是第一次在國內上市。一個還沒做好“新手村任務”的角色，直接挑戰“boss”，就算是有著豐田品牌力的加持，那也還是太勉強了。
而亞洲龍的市場定位在哪？亞洲龍的“老家”是在北美市場，從第一代車型到第四代車型，主要發售市場都是在北美市場。而北美市場和我們國內市場的共性，是在於大氣外觀和寬大空間的條件。可就空間來說，本田的“魔術空間”不夠大嗎？一箇中級車的雅閣就能給到消費者C級車的空間感受，我不知道本田到底是怎麼做到的，不過就空間實用性而言，小編還是認為雅閣更優秀一些。
也有人說亞洲龍是繼承了皇冠的市場，可是亞洲龍真的有這樣的能力嗎？我看不然，2005年3月份日本全新的第十二代皇冠於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。而在此之前，香港那邊從80年代就在日本進口皇冠車系，長達20年的汽車文化輸出，先不說現在的皇冠產品力如何，就情懷和口碑，亞洲龍都是無法替代的。
亞洲龍本身的產品力不會很弱，也沒有非常明顯的短板，可是就是一輛這樣的車型，才會造成同價位市場中的所有車型，都是它的對手。空間優勢上有雅閣，動力方面有邁銳寶XL，商務性用車有帕薩特、邁騰，座椅也不如第七代的天籟舒適、就連產品口碑，豐田自家的凱美瑞更是亞洲龍第一個最大的對手。
亞洲龍是一汽豐田旗下的中型級轎車，就品牌認可度而言，豐田作為全球性規模的汽車廠商，就算是在全世界都是非常有認可的汽車品牌。那麼為何亞洲龍從在國內開始上市以來，就一直銷量不好呢？而他的兄弟車型——豐田凱美瑞，則在銷量上有著非常不錯的成績，下面是兩款車的銷量數據。
凱美瑞：
從上表中我們就可以看到，凱美瑞的銷量確實有者非常傲人的資本，就算是到了今年5月份和6月份，汽車銷售市場低迷的時候，還是有著一萬三千多輛的銷量。
亞洲龍：
亞洲龍雖然是今年上半年才發售的車型，不過在發佈會之後網友紛紛表示：豐田這是砸自己家凱美瑞的市場啊！可是現在都銷量數據反應，這確實是打臉了，而亞洲龍都銷量低迷，在小編看來還確實不是沒有原因的。
而亞洲龍銷量不高的主要原因還是：定價競品太強勢。亞洲龍的官方售價在20.88-24.48萬左右，在這樣的價位中的競爭車型是凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、邁騰等，這幾款車在我們國內都有者悠久的產品歷史。亞洲龍到目前雖然是第五代車型，可是畢竟還是第一次在國內上市。一個還沒做好“新手村任務”的角色，直接挑戰“boss”，就算是有著豐田品牌力的加持，那也還是太勉強了。
而亞洲龍的市場定位在哪？亞洲龍的“老家”是在北美市場，從第一代車型到第四代車型，主要發售市場都是在北美市場。而北美市場和我們國內市場的共性，是在於大氣外觀和寬大空間的條件。可就空間來說，本田的“魔術空間”不夠大嗎？一箇中級車的雅閣就能給到消費者C級車的空間感受，我不知道本田到底是怎麼做到的，不過就空間實用性而言，小編還是認為雅閣更優秀一些。
也有人說亞洲龍是繼承了皇冠的市場，可是亞洲龍真的有這樣的能力嗎？我看不然，2005年3月份日本全新的第十二代皇冠於21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。而在此之前，香港那邊從80年代就在日本進口皇冠車系，長達20年的汽車文化輸出，先不說現在的皇冠產品力如何，就情懷和口碑，亞洲龍都是無法替代的。
亞洲龍本身的產品力不會很弱，也沒有非常明顯的短板，可是就是一輛這樣的車型，才會造成同價位市場中的所有車型，都是它的對手。空間優勢上有雅閣，動力方面有邁銳寶XL，商務性用車有帕薩特、邁騰，座椅也不如第七代的天籟舒適、就連產品口碑，豐田自家的凱美瑞更是亞洲龍第一個最大的對手。
總結：
本來一款新上市的車，更應該個性化、激進一些，可以更加吸引追求個性的消費者，更好地刺激消費者的購買慾，可是這樣一款中庸的車，想在國內市場短時間就引起消費者的追捧，小編認為，這段路亞洲龍會走得很辛苦。