'國人不識鈴木\'好車\'，豐田說：我把你收了'
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
而對豐田來說，鈴木將提供兩款緊湊車型平臺，能夠讓豐田進一步加速深入第三世界國家的市場，當然其中也包括了我們中國。除此之外，從目前的形勢來看的話，豐田自身對於自動駕駛的需求彷彿是十分強烈的，在與寶馬合資創立了自動駕駛初創公司Recogni過後還是沒能滿足它的需求，這可能也是豐田與鈴木牽手的原因之一吧。
那麼，為什麼豐田如此想要研發出自動駕駛技術呢？這項技術真的是非要不可的嗎？
國產技術發展迅速，危機感迫使不得不造
其實，豐田汽車本身最開始可能並不太看好這項技術，畢竟作為人們出行的交通工具，汽車只需要在交通上以及安全上做好就行了，為什麼非要去搞這種"花裡胡哨"的東西？
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
而對豐田來說，鈴木將提供兩款緊湊車型平臺，能夠讓豐田進一步加速深入第三世界國家的市場，當然其中也包括了我們中國。除此之外，從目前的形勢來看的話，豐田自身對於自動駕駛的需求彷彿是十分強烈的，在與寶馬合資創立了自動駕駛初創公司Recogni過後還是沒能滿足它的需求，這可能也是豐田與鈴木牽手的原因之一吧。
那麼，為什麼豐田如此想要研發出自動駕駛技術呢？這項技術真的是非要不可的嗎？
國產技術發展迅速，危機感迫使不得不造
其實，豐田汽車本身最開始可能並不太看好這項技術，畢竟作為人們出行的交通工具，汽車只需要在交通上以及安全上做好就行了，為什麼非要去搞這種"花裡胡哨"的東西？
但是，國人就喜歡這些花裡胡哨的東西，並且在汽車智能化的道路上越走越遠，特別是今年以來，有關無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯網汽車、投屏智能汽車的產品、概念產品層出不窮。縱觀現在的汽車在車聯網5G方面的技術，中國可以說已經領先全球，而自主品牌廠商有得天獨厚的條件資源發展新技術。
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
而對豐田來說，鈴木將提供兩款緊湊車型平臺，能夠讓豐田進一步加速深入第三世界國家的市場，當然其中也包括了我們中國。除此之外，從目前的形勢來看的話，豐田自身對於自動駕駛的需求彷彿是十分強烈的，在與寶馬合資創立了自動駕駛初創公司Recogni過後還是沒能滿足它的需求，這可能也是豐田與鈴木牽手的原因之一吧。
那麼，為什麼豐田如此想要研發出自動駕駛技術呢？這項技術真的是非要不可的嗎？
國產技術發展迅速，危機感迫使不得不造
其實，豐田汽車本身最開始可能並不太看好這項技術，畢竟作為人們出行的交通工具，汽車只需要在交通上以及安全上做好就行了，為什麼非要去搞這種"花裡胡哨"的東西？
但是，國人就喜歡這些花裡胡哨的東西，並且在汽車智能化的道路上越走越遠，特別是今年以來，有關無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯網汽車、投屏智能汽車的產品、概念產品層出不窮。縱觀現在的汽車在車聯網5G方面的技術，中國可以說已經領先全球，而自主品牌廠商有得天獨厚的條件資源發展新技術。
而搭載了智能化功能車越是受到國人的喜愛，豐田等合資品牌的壓力就會越大，因為這些技術並沒有受到它們的重視，所以這一項在我們的眼中就成為了它們的弱點所在，可以說在某些程度上，豐田迫切的想要研究自動化駕駛技術的一部分原因，就是目前國產汽車的智能化技術的快速發展，讓它感受到了危機所在，自己也必須要研發出這項技術。不過自己並不擅長這個怎麼辦？沒關係，和別人一起合作，讓別人帶帶自己就行了，於是便有了現在豐田四處與別人合作的出現。
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
而對豐田來說，鈴木將提供兩款緊湊車型平臺，能夠讓豐田進一步加速深入第三世界國家的市場，當然其中也包括了我們中國。除此之外，從目前的形勢來看的話，豐田自身對於自動駕駛的需求彷彿是十分強烈的，在與寶馬合資創立了自動駕駛初創公司Recogni過後還是沒能滿足它的需求，這可能也是豐田與鈴木牽手的原因之一吧。
那麼，為什麼豐田如此想要研發出自動駕駛技術呢？這項技術真的是非要不可的嗎？
國產技術發展迅速，危機感迫使不得不造
其實，豐田汽車本身最開始可能並不太看好這項技術，畢竟作為人們出行的交通工具，汽車只需要在交通上以及安全上做好就行了，為什麼非要去搞這種"花裡胡哨"的東西？
但是，國人就喜歡這些花裡胡哨的東西，並且在汽車智能化的道路上越走越遠，特別是今年以來，有關無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯網汽車、投屏智能汽車的產品、概念產品層出不窮。縱觀現在的汽車在車聯網5G方面的技術，中國可以說已經領先全球，而自主品牌廠商有得天獨厚的條件資源發展新技術。
而搭載了智能化功能車越是受到國人的喜愛，豐田等合資品牌的壓力就會越大，因為這些技術並沒有受到它們的重視，所以這一項在我們的眼中就成為了它們的弱點所在，可以說在某些程度上，豐田迫切的想要研究自動化駕駛技術的一部分原因，就是目前國產汽車的智能化技術的快速發展，讓它感受到了危機所在，自己也必須要研發出這項技術。不過自己並不擅長這個怎麼辦？沒關係，和別人一起合作，讓別人帶帶自己就行了，於是便有了現在豐田四處與別人合作的出現。
除了自動駕駛，豐田可能所謀更大
豐田除了在自動駕駛的研發方面與寶馬和鈴木分別進行了合作以外，還在其他幾個方面也與其他的企業進行了不同程度的合作。
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
而對豐田來說，鈴木將提供兩款緊湊車型平臺，能夠讓豐田進一步加速深入第三世界國家的市場，當然其中也包括了我們中國。除此之外，從目前的形勢來看的話，豐田自身對於自動駕駛的需求彷彿是十分強烈的，在與寶馬合資創立了自動駕駛初創公司Recogni過後還是沒能滿足它的需求，這可能也是豐田與鈴木牽手的原因之一吧。
那麼，為什麼豐田如此想要研發出自動駕駛技術呢？這項技術真的是非要不可的嗎？
國產技術發展迅速，危機感迫使不得不造
其實，豐田汽車本身最開始可能並不太看好這項技術，畢竟作為人們出行的交通工具，汽車只需要在交通上以及安全上做好就行了，為什麼非要去搞這種"花裡胡哨"的東西？
但是，國人就喜歡這些花裡胡哨的東西，並且在汽車智能化的道路上越走越遠，特別是今年以來，有關無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯網汽車、投屏智能汽車的產品、概念產品層出不窮。縱觀現在的汽車在車聯網5G方面的技術，中國可以說已經領先全球，而自主品牌廠商有得天獨厚的條件資源發展新技術。
而搭載了智能化功能車越是受到國人的喜愛，豐田等合資品牌的壓力就會越大，因為這些技術並沒有受到它們的重視，所以這一項在我們的眼中就成為了它們的弱點所在，可以說在某些程度上，豐田迫切的想要研究自動化駕駛技術的一部分原因，就是目前國產汽車的智能化技術的快速發展，讓它感受到了危機所在，自己也必須要研發出這項技術。不過自己並不擅長這個怎麼辦？沒關係，和別人一起合作，讓別人帶帶自己就行了，於是便有了現在豐田四處與別人合作的出現。
除了自動駕駛，豐田可能所謀更大
豐田除了在自動駕駛的研發方面與寶馬和鈴木分別進行了合作以外，還在其他幾個方面也與其他的企業進行了不同程度的合作。
7月25日，豐田汽車宣佈將對滴滴進行投資，投資總額6億美元，部分資金將用於雙方與廣汽豐田共同成立合資公司，為平臺司機提供相關服務。2019年7月19日，豐田再度對外宣佈，將與中國的比亞迪聯合研發純電動汽車。而就在最近，據外媒報道，馬自達將與豐田合作研發具有高度創新性的新款SkyActiv-X直列式六缸發動機。這不得不讓人對豐田的操作感到疑惑，它究竟是想要幹什麼呢？這不得不讓人懷疑豐田是不是在為下一代某個產品鋪路，也許下一款新品會讓我們都大吃一驚吧！
近日，據外媒的有關報道，豐田和鈴木宣佈，兩家公司將結成資本聯盟，以加速技術發展，將共同開發和掌握下一代汽車製造的關鍵——自動駕駛技術。豐田的這項操作就讓小編感到有點疑惑了，在這之前，豐田就與寶馬在自動駕駛技術方面達成了合作，並且還成立了一個自動駕駛初創公司Recogni，這一次為何又與鈴木合作呢？豐田到底在醞釀什麼呢？
資本聯盟，共同研發自動駕駛
其實早在2016年的時候，豐田就與鈴木表達了雙方希望進行合作的可能性，而且近兩年來，國產汽車發展迅速，並且各種花裡胡哨的招式層出不窮，如果豐田再不尋求新的技術發展的話，可能在中國市場就會失去現在的優勢地位了。
根據協議，在這次聯盟中，豐田將向鈴木支付大約960億日元（約合人民幣65億元），來換取規模較小的鈴木汽車4.94%股權。此外，鈴木也會向豐田支付大約480億日元（約合人民幣32億元），以換取豐田汽車部分股權。對於鈴木來說，擅長生產價格低廉的汽車的它在研究這些高科技技術所帶來的昂貴費用顯然不是它自己能夠承擔的，所以能找到一家實力雄厚的企業來幫它分擔研發成本的話，對鈴木還是十分有利的。
而對豐田來說，鈴木將提供兩款緊湊車型平臺，能夠讓豐田進一步加速深入第三世界國家的市場，當然其中也包括了我們中國。除此之外，從目前的形勢來看的話，豐田自身對於自動駕駛的需求彷彿是十分強烈的，在與寶馬合資創立了自動駕駛初創公司Recogni過後還是沒能滿足它的需求，這可能也是豐田與鈴木牽手的原因之一吧。
那麼，為什麼豐田如此想要研發出自動駕駛技術呢？這項技術真的是非要不可的嗎？
國產技術發展迅速，危機感迫使不得不造
其實，豐田汽車本身最開始可能並不太看好這項技術，畢竟作為人們出行的交通工具，汽車只需要在交通上以及安全上做好就行了，為什麼非要去搞這種"花裡胡哨"的東西？
但是，國人就喜歡這些花裡胡哨的東西，並且在汽車智能化的道路上越走越遠，特別是今年以來，有關無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯網汽車、投屏智能汽車的產品、概念產品層出不窮。縱觀現在的汽車在車聯網5G方面的技術，中國可以說已經領先全球，而自主品牌廠商有得天獨厚的條件資源發展新技術。
而搭載了智能化功能車越是受到國人的喜愛，豐田等合資品牌的壓力就會越大，因為這些技術並沒有受到它們的重視，所以這一項在我們的眼中就成為了它們的弱點所在，可以說在某些程度上，豐田迫切的想要研究自動化駕駛技術的一部分原因，就是目前國產汽車的智能化技術的快速發展，讓它感受到了危機所在，自己也必須要研發出這項技術。不過自己並不擅長這個怎麼辦？沒關係，和別人一起合作，讓別人帶帶自己就行了，於是便有了現在豐田四處與別人合作的出現。
除了自動駕駛，豐田可能所謀更大
豐田除了在自動駕駛的研發方面與寶馬和鈴木分別進行了合作以外，還在其他幾個方面也與其他的企業進行了不同程度的合作。
7月25日，豐田汽車宣佈將對滴滴進行投資，投資總額6億美元，部分資金將用於雙方與廣汽豐田共同成立合資公司，為平臺司機提供相關服務。2019年7月19日，豐田再度對外宣佈，將與中國的比亞迪聯合研發純電動汽車。而就在最近，據外媒報道，馬自達將與豐田合作研發具有高度創新性的新款SkyActiv-X直列式六缸發動機。這不得不讓人對豐田的操作感到疑惑，它究竟是想要幹什麼呢？這不得不讓人懷疑豐田是不是在為下一代某個產品鋪路，也許下一款新品會讓我們都大吃一驚吧！
小編語
雖說目前來看的話，我們並不能準確的知道豐田與如此多的企業進行合作的原因是什麼，但是就自動駕駛技術上的迫切需求來看，或許豐田真的是被國產車企們的智能化進程嚇到了，畢竟國內最先進的駕駛技術已經無限接近L4級別了，只等5G技術成熟，各種各樣的車機智能技術都能在最新款車型上面得到應用，到那時豐田汽車可就徹底落後了，只剩下傳統的汽車功能勉強支撐。而如今豐田奮起直追，能否在短時間內追趕上國內車企們的自動駕駛技術水平呢？就讓我們一起期待帶有自動駕駛技術的豐田汽車吧。