豐田向中國兩家公司提供氫燃料電池，想做行業龍頭有了市場基礎
2019年7月5日
中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是最大的電動汽車市場。但現在國內政策不再補貼電池電動汽車，氫燃料電池汽車的補貼優勢開始體現。這一政策效果為豐田持續的氫動力汽車帶來了巨大的發展機會。這家日本汽車製造商說，它已經將向一汽轎車和高端客車提供關鍵的燃料電池技術。它們都是卡車和公共汽車市場的主要參與者。
豐田氫燃料電池組件將賣給上海的Re-Fire技術公司，該公司將作為系統集成商。Re-Fire公司使用燃料電池部件組裝燃料電池動力客車的動力系統。
豐田發言人KayoDoi表示，這一舉措是“為中國氫燃料電池汽車普及和實現氫燃料社會做出貢獻的第二步”。
2018年，中國開始真正面對BEV到FCV的轉變。豐田首席執行官豐田章男向中國演示了Mirai 氫燃料電池汽車僅需幾分鐘加註氫氣就可以行駛650公里。
今年4月，豐田表示將向北京汽車集團（Beijing Automotive Group）提供燃料電池汽車技術，豐田表示，將向北汽集團公司北汽福田和氫能先鋒北京中電提供燃料電池部件。
豐田認為“燃料電池是未來的發展方向。”豐田的氫燃料電池技術已經發展了很久，現在就為這個行業的龍頭，他將技術賣給了中國。大概在前幾個月，豐田還將自己的混合動力汽車所有的專利公開免費授權。豐田所做這一切目的應該就是想鞏固自己在新能源汽車行業的一個龍頭地位。
再早幾年，豐田和特斯拉合作的項目中豐田已經敏銳的感覺到未來是新能源汽車的未來，而中國又是全球汽車市場裡面最大的一個市場，把中國作為一個技術和產品的輸出國家對於豐田是一個重要的戰略。豐田能夠把其最先進的氫燃料電池組件賣到國內市場，想進一步成為全球FCV龍頭。而中國廣闊的市場，又為豐田的進一步發展提供了肥沃的土壤，
豐田以技術換市場的思路證明了豐田將在氫能源燃料電池市場發揮其最大影響力，具體結果如何我們還將看市場的反饋。