一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR的天地之和
類似於本田XR-V之於繽智、冠道之於UR-V,類似於大眾邁騰之於帕薩特、探嶽之於途觀L,也類似於豐田自家的雷凌之於卡羅拉,威馳之於致享。
一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR
合資品牌車企一女兩嫁的現象蔚然成風,具體車型當然還有更多,不勝枚舉。
奕澤
C-HR
繼豐田推出卡羅拉同平臺緊湊級轎車雷凌之後,時隔不到四年,豐田在六個月內基於全新TNGA平臺先後打造了奕澤和C-HR兩款小型SUV。
說是兩款,實際上是一個模子刻出來的雙胞胎,除了內飾座椅等細節處略有差異,外形和整體風格以及發動機、變速箱、底盤懸掛等幾乎毫無二致,這要得益於主張最大化資源共享的豐田TNGA平臺。
奕澤內飾
CHR內飾
TNGA平臺除了能為豐田汽車帶來更高效的生產能力和更豐富的盈利空間,也為消費者降低維修成本和增加個性化套餐提供了可能。
奕澤與C-HR車身參數對比
奕澤、C-HR動力及傳動系統
受豐田汽車主導,奕澤和C-HR在技術和工藝質量方面是沒有區別的。而2.0L匹配模擬10速CVT變速箱,前麥弗遜後E型多連桿的獨立懸掛,則使倆小傢伙都擁有無可爭議的動力和品質特性。
奕澤臀部寫真
C-HR臀部寫真
當然,雙城記的策略會在一定程度上帶來品牌車型在銷量上的相互消弭,但從整個汽車市場出發則意味著車型豐富度的增加,從而得以強化品牌和品牌車型的競爭力,更能深度平衡一汽和廣汽的關係,並激發它們的鬥志。
豐田汽車簡直神明,奕澤和C-HR的出世可謂天地之和,令其一石二鳥,也或收穫更多。
只是,我們還是覺得這倆小車有點兒小貴了——儘管車很好很萌很個性。
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