ok，這篇文章註定會火了，為什麼呢？1.雷克薩斯是“網絡神車”；2.全新ES是雷車賣的最好的車型；3.關於雷車ES的級別爭論，以及車子到底是懂車的才會買還是“傻逼”才會買一直各執己見；好，今天這篇文章終結爭論，給大家一個權威的回答！（ps：ES全系三個動力版本我都非常認真的開過）
首先拋出結論：ES是B級車，ES200和260完全不值得買，300H值得購買（ES不加價的情況下，如果加價，完全不值得購買）
ES為什麼是B級車呢？原因很簡單--前置前驅的佈局+2870MM軸距！這樣的佈局方式在BBA-C級車上只有奧迪有前驅（甚至更低一級也只有A4有前驅，高功為四驅）；2870MM的軸距還不如34c，只和標軸的全新G20三系相當，並且豐田把姊妹車型亞洲龍定位成B級車，ES哪來的資格說自己是C級車？
再來說車型，ES200卓越版在不加價的情況下，如果你貸款！落地竟然高達34萬！這裡不得不說雷車的金融政策相比BBA也是坑爹啊，我花34萬買一個百公里加速只有12.5秒的B級車？那麼你想想你現在買已經下市的上代A6L也才這麼多錢，ok，更可怕的是全新三系的產品力將會在全方面擊敗雷車ES200（包括NVH，包括乘坐舒適性），三系34萬足夠落地低配325了吧。
再來說說ES260，這個車的價格那叫一個虛高，ES260F的駕駛感受比200好不了太多，仍然是一腳地板油，發動機聲音來的特別大，但是車不走，而且更讓人不解的是還要模擬聲浪，這本來就是一臺舒適性去向的自然吸氣車，發動機噪音已經比較大了，還要再模擬所謂的聲浪，那我請問，37.8萬這個裸車價格我為什麼不去買一個真正的駕駛者之車，一臺性能車？
最後說說300H，這才是ES的正確打開方式，豐田的精髓在300h上，說實話300h的產品力是不錯的，但是這個車35.9萬的起售價和寶馬525優惠後的價格相當，這代5系強大的產品力可以說是領先的，300H拿什麼去和寶馬525相比？底盤?動力？空間？舒適性？NVH?沒一個能夠和5系相提並論的地方。--但是我考慮到後期6年15萬公里的免費保養政策以及超低的油耗能夠追回很多錢，還是比較推薦購買。
豐田的亞洲龍是ES的姊妹車型已經告訴大家真正的性價比在哪裡了，亞洲龍的混動頂配才不到29萬，而ES200乞丐就要27.9萬（很多地區還要加價），羊毛出在羊身上，雷車的售後政策以及進口車多出的稅還有品牌溢價甚至是金融政策都讓我覺得這個車有點坑。