豐田也有性價車，軸距近2米9，滿油輕鬆850km，丐版21萬感覺不虧

不難發現，如今愈演愈烈的車市競爭造就了不少高性價比的汽車產品，不過它們大多都出自國產車企，而在眾多合資車企之中，尤其是豐田大眾，他倆的銷量確實是數一數二，不過論性價比，豐田大眾還真的談不上。而究其在國內如此之受歡迎的原因，無非就是可靠的品質保障、出色的燃油經濟性和較高的車輛保值率。不過隨著國產車在這三方面逐漸向合資靠攏，即便是豐田大眾，也難免會感受到一定的威脅。

這不，豐田前段時間就率先推出了一款相當具有性價比且走高端路線的豪華B級，並且還暫時停產老款皇冠來為其接風洗塵，前期籌備可謂是下足了功夫。想必各位車友早已料到今天的主角，正是豐田亞洲龍。對於亞洲龍的定位，豐田也是經過了深思熟慮，考慮到在老皇冠跌落低谷的基礎上，加之當下國內BBA霸權難撼，上市指導價定在了20.88萬起，而這個價格正是直接將競爭對手列為了別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6等美法系品牌旗下高端B級，且豐田還賦予了亞洲龍豐富的產品力表現，這樣一來無論是在品牌影響力還是在性價比之上，亞洲龍都有足夠的噱頭。

不得不說豐田是下狠手了，進一步壓縮了同行的生存空間，不過對於消費者而言，不論車企之間如何倒騰，最終出來的產品越優秀越廉價自然再好不過。豐田亞洲龍的出現便讓消費者看到了原來豐田也有性價車。首先，作為一款B級車，亞洲龍所坐擁的整車尺寸就表現得相當主流，達到了A+水準，長寬高分別達到了4975*1850*1450mm，軸距更是長達近2米9，與同級福特金牛座、別克君越基本在同一水平線上，而相較之奔馳C級、寶馬3系等要出色得多。

且在外觀打造方面，亞洲龍也達到了該有的檔次。整車外觀在大尺寸的框架打造基礎之上顯得足夠大氣，前臉採用了幾乎佔據整個前部的中網設計，輔以橫置鍍鉻金屬柵欄，以及兩側標配內部構造極為精緻的LED大燈組，一種不輸奧迪A6L的霸氣感油然而生。側面與尾部的比例造型則與雷車相近，擁有濃郁的商務氣息，且在尾部雙邊兩出尾排和字母"AVALON"的加持之下，整車檔次感和性能氣息得以流露。

對於21萬的丐版亞洲龍而言，除了外觀方面與中高配版沒有什麼差距外，其在內飾方面的打造也同樣體現出了一定的檔次。即便是丐版的內飾，亞洲龍整車內部也在鋪張了足量的皮質材料，包括中控臺上下層，門板內部，中央扶手箱等，且在中控臺中層還加入了突顯典雅氣息的木紋理飾板。有趣的是中控主屏的設計，簡潔的按鈕同時融入中置兩出空調出風口，整體規整性非常不錯。而丐版唯一讓人比較遺憾的便在於織物座椅和塑料方向盤，不過總體來看，21萬丐版亞洲龍的內飾也感覺不虧。

而真正感覺不虧的點不僅在於丐版的外觀內飾空間，亞洲龍丐版的配置表現也十分的豐富。首先就是豐田一貫突出的整車10安全氣囊配置，且全系標配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配備，這樣的安全配備在20萬級別的確十分罕見，畢竟連福特金牛座和別克君越也是自嘆不如。且丐版還配備了自適應巡航、三種駕駛模式、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入啟動、撥片換擋、語音控制系統等，尤其是配備了軟硬可調的可變懸架，提升了一定的行駛舒適性和穩定性。

而就動力總成上來說，21萬的丐版是最划算的，畢竟燃油版頂配與丐版都搭載的是一套2.5L+8AT的總成，其中2.5L大自吸可迸發209匹馬力和250NM的峰值扭矩，就功率上來說完全能夠滿足高負荷工況及高速超車，而就爆發力而言表現一般，畢竟配合上愛信8AT，這套動力總成的優勢就在於平順無頓挫，駕乘舒適性體驗非常不錯，且該套動力總成最大的亮點還是在於出色的燃油經濟性，綜合油耗不到7升，算下來滿油輕鬆850km。此外亞洲龍還有混動版本，搭載的是低功率2.5L+E-CVT無級變速與一套電機總成，綜合功率達到了160kw，較之燃油版更為出色，且百公里低至4.3L的油耗表現更是驚豔。

豐田也有性價車，軸距近2米9，滿油輕鬆850km，丐版21萬感覺不虧。總體來看，各方面表現領跑同級的亞洲龍的確不失為一款具有性價比的豐田車，即便是21萬丐版也顯得物有所值，唯一遺憾的是除了丐版內飾較之同級君越金牛座有一定差距之外，其餘方面還真找不出什麼可以吐槽的地方。尤其是亞洲龍出色的安全配備，且據瞭解全新基於TNGA架構打造的亞洲龍獲得了美國IIHS的最高安全評價，超過了福特金牛座。結合到出色的燃油經濟性，如此一看丐版21萬還真不虧，你們覺得呢？