花16萬買豐田C-HR,還說後排坐兩人很舒適,網友:做廣告的吧!

在本田的繽智還有尼桑的勁客之後,豐田的CHR的到來,讓日系三個不同品牌的小型suv終於在中國聚齊了。這臺車的外觀給人的感覺還是比較的有活力的,尤其是大嘴式的進氣格珊設計,相比以前的豐田車型,這臺車給人的感覺好多了,我覺得這臺車更加適合作為談年輕人的第一臺車,雖然說這臺車的售價對很多剛畢業的年輕人來說一點都不便宜,但是我覺得這臺車它的整體性價比還是非常高的。

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從側面看上去顯得非常的緊湊,畢竟是一個主打運動型的小車,這臺車它的車身採用的是類似於溜背式的設計,所以這臺車跑高速的時候應該不會至於太飄。這臺車採用的底盤架構是豐田全新研發的TNGA的底盤架構,所以整體的視覺重心相比以前的豐田車,有了很明顯的降低,整臺車看起來非常的精神。

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內飾佈局簡單,操作按鈕較少,但是功能齊全,能夠滿足基本需求,唯一的缺點就是座椅材料不好,竟然是布料,讓人覺得非常低價,雖然號稱是防水的,但是顏色也是黑色和藍色,可能後續自己會換掉。

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動力上,2.0升自然吸氣,170匹的動力,我覺得對於這一臺車來說還是比較夠用的,至少相比豐田的那一款RAV4城市SUV要好的多,那臺發動機才150匹,所以170匹比對於這樣的小車來說還是比較足夠了,開起來給人的感覺也是如此,變速箱搭配的是一個CVT的無級變速箱,給人的感覺還是挺不錯的,運動性比較強,而且因為採用了重心更低的底盤,這臺車在過彎的時候給人的安全感挺足,不會出現非常嚴重的側傾,這也是我覺得最感到驚喜的。

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同時再聊動力的時候,我們要說一個非常有亮點的地方,就是這臺定位於小型的suv,它的後懸掛並不像同級別車型,它們的樣子採用的是扭力樑的非獨立懸掛,而它採用的是雙叉臂式的獨立懸掛,這樣的一個懸掛會帶來更加好的,後排乘坐的一個舒適性,而且在車輛進行轉彎的時候,它的後輪懸掛,還可以提供主動轉向隨動轉向的,這樣子的一個功能是它的轉彎半徑,達到了五點二米,是同級別當中最小的。

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空間方面,空間我感覺一般,前排空間和後備箱空間還算好,後排空間非常的狹小,尤其是後側窗玻璃也比較小,有點壓抑,並不太適合家用,比較適合年輕人及年齡大一些一起到處遊玩的人,自駕遊非常好的一輛車,如果是居家使用家人口多的,不推薦這款車。

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