"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm,軸距3125mm,在奔馳S級和奧迪A8等一干車型中,雷克薩斯LS的顯得非常的入鄉隨俗,長寬高和軸距都很主流。在講求“以大為美”的豪華大型轎車中,雷克薩斯LS用流暢的車尾設計讓車身看起來比實際的尺寸顯得更長。​

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm,軸距3125mm,在奔馳S級和奧迪A8等一干車型中,雷克薩斯LS的顯得非常的入鄉隨俗,長寬高和軸距都很主流。在講求“以大為美”的豪華大型轎車中,雷克薩斯LS用流暢的車尾設計讓車身看起來比實際的尺寸顯得更長。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

而長達3米1的軸距也使得雷克薩斯LS擁有不弱於奔馳S級的駕乘空間,內部也是採用了大面積的真皮用料來包裹內飾,前排真皮座椅支持12向電動調節還帶有加熱和通風功能。它與奔馳S所營造的豪華感完全是兩個感覺,雷克薩斯相比奔馳S級更加具有藝術感和東方文化。像中控上類似古箏琴絃的空調出風口,門板上褶皺的面板設計,非常漂亮且別具一格。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm,軸距3125mm,在奔馳S級和奧迪A8等一干車型中,雷克薩斯LS的顯得非常的入鄉隨俗,長寬高和軸距都很主流。在講求“以大為美”的豪華大型轎車中,雷克薩斯LS用流暢的車尾設計讓車身看起來比實際的尺寸顯得更長。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

而長達3米1的軸距也使得雷克薩斯LS擁有不弱於奔馳S級的駕乘空間,內部也是採用了大面積的真皮用料來包裹內飾,前排真皮座椅支持12向電動調節還帶有加熱和通風功能。它與奔馳S所營造的豪華感完全是兩個感覺,雷克薩斯相比奔馳S級更加具有藝術感和東方文化。像中控上類似古箏琴絃的空調出風口,門板上褶皺的面板設計,非常漂亮且別具一格。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

竹紋飾板、中控的古琴造型、凌光切子襯鶴羽折布的工藝彰顯著車主獨特的品味。​

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm,軸距3125mm,在奔馳S級和奧迪A8等一干車型中,雷克薩斯LS的顯得非常的入鄉隨俗,長寬高和軸距都很主流。在講求“以大為美”的豪華大型轎車中,雷克薩斯LS用流暢的車尾設計讓車身看起來比實際的尺寸顯得更長。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

而長達3米1的軸距也使得雷克薩斯LS擁有不弱於奔馳S級的駕乘空間,內部也是採用了大面積的真皮用料來包裹內飾,前排真皮座椅支持12向電動調節還帶有加熱和通風功能。它與奔馳S所營造的豪華感完全是兩個感覺,雷克薩斯相比奔馳S級更加具有藝術感和東方文化。像中控上類似古箏琴絃的空調出風口,門板上褶皺的面板設計,非常漂亮且別具一格。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

竹紋飾板、中控的古琴造型、凌光切子襯鶴羽折布的工藝彰顯著車主獨特的品味。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

帶仿指壓按摩功能的電動躺椅可為乘員提供極致舒適的休息體驗,帶有紅外溫感功能加熱座椅還讓乘員全身心放鬆。此外,優化的黃金48°椅背傾角、“開門自動復位”功能等配置意在全方位的服務乘坐者。配合車輛舒適的懸架和超強的隔音,它的後排總結起來就是比很多飛機的頭等艙還要豪華、舒適。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm,軸距3125mm,在奔馳S級和奧迪A8等一干車型中,雷克薩斯LS的顯得非常的入鄉隨俗,長寬高和軸距都很主流。在講求“以大為美”的豪華大型轎車中,雷克薩斯LS用流暢的車尾設計讓車身看起來比實際的尺寸顯得更長。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

而長達3米1的軸距也使得雷克薩斯LS擁有不弱於奔馳S級的駕乘空間,內部也是採用了大面積的真皮用料來包裹內飾,前排真皮座椅支持12向電動調節還帶有加熱和通風功能。它與奔馳S所營造的豪華感完全是兩個感覺,雷克薩斯相比奔馳S級更加具有藝術感和東方文化。像中控上類似古箏琴絃的空調出風口,門板上褶皺的面板設計,非常漂亮且別具一格。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

竹紋飾板、中控的古琴造型、凌光切子襯鶴羽折布的工藝彰顯著車主獨特的品味。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

帶仿指壓按摩功能的電動躺椅可為乘員提供極致舒適的休息體驗,帶有紅外溫感功能加熱座椅還讓乘員全身心放鬆。此外,優化的黃金48°椅背傾角、“開門自動復位”功能等配置意在全方位的服務乘坐者。配合車輛舒適的懸架和超強的隔音,它的後排總結起來就是比很多飛機的頭等艙還要豪華、舒適。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在擁有優秀駕乘舒適性體驗的同時,雷克薩斯LS的動力系統也是堪稱旗艦。雷克薩斯最強的不是動力數據的體現,而是它世界領先的混動技術。該車分別搭載了3.5L V6自然吸氣發動機純燃油+10AT手自一體變速箱和3.5L V6自然吸氣發動機混動+E-CVT+自動變速箱(模擬10檔)兩套動力系統,並且擁有滿足國六排放標準的車型。百公里加速5.4秒就可以證明它的真實動力水平是完全不虛德系對手的。除此之外,它還擁有非常經濟的油耗,作為一臺大型豪華轎車,百公里油耗7L的水平試問除了它還有誰能做得到?

對比於同價位的奔馳S級來說,雷克薩斯LS要跑得更快,而對於一個接近2噸2的龐然大物來說,雷克薩斯LS的動力是非常的充足。

"

其實一說起旗艦級豪華轎車,排除賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等超豪華品牌來說,消費者無外乎想到的是德系BBA三大品牌,像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L都是各自的旗艦車型。當然在豪華D級車市場,奔馳S級的呼聲最強烈,消費者認可也最高。奔馳S級作為大型豪華轎車的標杆自推出以來就引起了全球的轟動,它一次又一次的定義了豪華、舒適的頂級座駕。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在國內除了德系車,日系車也非常受換一下,特別是日系三劍客之一的豐田,說其在市場中的口碑和影響力是日系品牌中最為出色的也是一點不為過。無論是入門級的家用市場卡羅拉,還是B級車之王凱美瑞,在越野市場普拉多和陸巡更是無數越野迷心中的最愛,憑藉著同級標杆水準的表現,均被奉為了市場中的經典。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

豐田作為全球最大的汽車企業,不僅有普通的家用車,在豪華車市場也有自己的旗艦品牌--雷克薩斯,在北美更是和奔馳齊名。近年來,雷克薩斯在國內發展十分迅速,大力追趕德系BBA,甚至有取代A的趨勢。然而現今市場中豐田真正的旗艦是一款能夠和奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級同臺競爭的車型,這款車也是雷克薩斯真正的旗艦——雷克薩斯LS。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯這個日系豪華品牌屬於豐田旗下,它擁有比豐田汽車更加嚴格的標準,所以雷克薩斯旗下的車型在安全性以及可靠性上都有世界領先的水準。雷克薩斯LS定位的就是高端豪華,其80.80-117.20的售價區間也是註定了其高端的定位,作為雷克薩斯的產品技術集大成者,各方面都是有著比肩同級BBA車型的實力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

首先從外形方面來說,雷克薩斯旗下的車型擁有著不輸同級BBA車型的氣勢,不少人甚至其這張前臉稱為“汽車界最美的一張臉”。家族式的紡錘進氣格柵佔據了前臉大部分的面積,無論是矩陣式LED大燈組還是19-20英寸的多幅式運動輪轂,都彰顯了該車尊貴的氣質。

大燈的設計給前臉起到了錦上添花的作用,造型犀利的L型LED大燈並沒有搶奪前進氣格柵的風頭,相反的時兩者營造出了更強的衝擊力。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

雷克薩斯LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm,軸距3125mm,在奔馳S級和奧迪A8等一干車型中,雷克薩斯LS的顯得非常的入鄉隨俗,長寬高和軸距都很主流。在講求“以大為美”的豪華大型轎車中,雷克薩斯LS用流暢的車尾設計讓車身看起來比實際的尺寸顯得更長。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

而長達3米1的軸距也使得雷克薩斯LS擁有不弱於奔馳S級的駕乘空間,內部也是採用了大面積的真皮用料來包裹內飾,前排真皮座椅支持12向電動調節還帶有加熱和通風功能。它與奔馳S所營造的豪華感完全是兩個感覺,雷克薩斯相比奔馳S級更加具有藝術感和東方文化。像中控上類似古箏琴絃的空調出風口,門板上褶皺的面板設計,非常漂亮且別具一格。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

竹紋飾板、中控的古琴造型、凌光切子襯鶴羽折布的工藝彰顯著車主獨特的品味。​

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

帶仿指壓按摩功能的電動躺椅可為乘員提供極致舒適的休息體驗,帶有紅外溫感功能加熱座椅還讓乘員全身心放鬆。此外,優化的黃金48°椅背傾角、“開門自動復位”功能等配置意在全方位的服務乘坐者。配合車輛舒適的懸架和超強的隔音,它的後排總結起來就是比很多飛機的頭等艙還要豪華、舒適。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

在擁有優秀駕乘舒適性體驗的同時,雷克薩斯LS的動力系統也是堪稱旗艦。雷克薩斯最強的不是動力數據的體現,而是它世界領先的混動技術。該車分別搭載了3.5L V6自然吸氣發動機純燃油+10AT手自一體變速箱和3.5L V6自然吸氣發動機混動+E-CVT+自動變速箱(模擬10檔)兩套動力系統,並且擁有滿足國六排放標準的車型。百公里加速5.4秒就可以證明它的真實動力水平是完全不虛德系對手的。除此之外,它還擁有非常經濟的油耗,作為一臺大型豪華轎車,百公里油耗7L的水平試問除了它還有誰能做得到?

對比於同價位的奔馳S級來說,雷克薩斯LS要跑得更快,而對於一個接近2噸2的龐然大物來說,雷克薩斯LS的動力是非常的充足。

豐田真正的旗艦,車重2.3噸油耗才7L,一腳油奔馳S追不上

​作為雷克薩斯在中國市場的最高端車型,也可以說是豐田真正的旗艦車型,雷克薩斯LS整體實力的表現也是符合其作為高端豪華轎車的定位。它在豪華感上與德系的奔馳S、寶馬7系等對手採用完全不同的風格,舒適性上在這個級別中也完全不輸任何對手。加之雷克薩斯公認第一的品質表現,論競爭力方面其實雷克薩斯LS是要更加的優秀。雷克薩斯LS自20世紀誕生以來,雖然沒有奔馳S級和寶馬7系那樣濃厚的文化底蘊,但這是唯一一款可以把奔馳S級逼到回爐重造的車型。

"

相關推薦

推薦中...